淺談室內(nèi)承載比_____(cbr)

1、淺談室內(nèi)承載比（淺談室內(nèi)承載比（CBRCBR）摘要摘要室內(nèi)加州承載比試驗(yàn)作為一種評定材料承載能力的室內(nèi)加州承載比試驗(yàn)作為一種評定材料承載能力的試驗(yàn)方法，在試驗(yàn)過程中應(yīng)注意其關(guān)鍵事項(xiàng)，在由設(shè)計(jì)參試驗(yàn)方法，在試驗(yàn)過程中應(yīng)注意其關(guān)鍵事項(xiàng)，在由設(shè)計(jì)參考值向工地施工作業(yè)控制標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化過程，考慮工地試驗(yàn)考值向工地施工作業(yè)控制標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化過程，考慮工地試驗(yàn)室的實(shí)際工作條件，可采用擊實(shí)數(shù)與壓實(shí)度關(guān)系圖法。室的實(shí)際工作條件，可采用擊實(shí)數(shù)與壓實(shí)度關(guān)系圖法。1

2、、前言：隨著建筑作業(yè)國際化發(fā)展，試驗(yàn)檢測中國家或、前言：隨著建筑作業(yè)國際化發(fā)展，試驗(yàn)檢測中國家或部頒最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和有關(guān)行業(yè)工作規(guī)范逐步與部頒最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和有關(guān)行業(yè)工作規(guī)范逐步與國際接軌，室內(nèi)承載比作為加州承載比試驗(yàn)的一項(xiàng)也逐步國際接軌，室內(nèi)承載比作為加州承載比試驗(yàn)的一項(xiàng)也逐步由設(shè)計(jì)參考值轉(zhuǎn)向工地施工作業(yè)的控制標(biāo)準(zhǔn)。由設(shè)計(jì)參考值轉(zhuǎn)向工地施工作業(yè)的控制標(biāo)準(zhǔn)。2、加州承載比試驗(yàn)的簡介、加州承載比試驗(yàn)的簡介加州承載比（加州承

3、載比（CalifniaCalifniaBearingBearingRatioRatio）試驗(yàn)，簡稱）試驗(yàn)，簡稱CBRCBR，可分為室內(nèi)與室外試驗(yàn)兩種，是評定材料承載能力的，可分為室內(nèi)與室外試驗(yàn)兩種，是評定材料承載能力的一種試驗(yàn)方法，最早由美國加州公路局提出，國外多采用一種試驗(yàn)方法，最早由美國加州公路局提出，國外多采用其作為路面材料和路基土的設(shè)計(jì)參數(shù)，瀝青和水泥混凝土其作為路面材料和路基土的設(shè)計(jì)參數(shù)，瀝青和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)，多考慮采用路

4、面設(shè)計(jì)，多考慮采用CBRCBR指標(biāo)。參考國內(nèi)外情況，我國指標(biāo)。參考國內(nèi)外情況，我國《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范公路路基施工技術(shù)規(guī)范》已將已將CBRCBR指標(biāo)列入其中，作為路基填料選擇的依據(jù)。路基填料最指標(biāo)列入其中，作為路基填料選擇的依據(jù)。路基填料最小強(qiáng)度要求可見下表小強(qiáng)度要求可見下表路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求項(xiàng)目分類項(xiàng)目分類路面底面下路面底面下深度深度（cmcm）填料最小

5、強(qiáng)度填料最小強(qiáng)度CBRCBR（%）填料最填料最大粒徑大粒徑(mm)(mm)擬路面的約束作用，仍加荷擬路面的約束作用，仍加荷5公斤，用一端面直徑為公斤，用一端面直徑為5050毫米，長約有米，長約有0000毫米的金屬桿，以毫米的金屬桿，以11.2511.25毫米毫米分的速度壓分的速度壓入該試件，油得荷載壓入變形曲線。分別取壓入變形為入該試件，油得荷載壓入變形曲線。分別取壓入變形為2.52.5毫米與毫米與5.05.0毫米的附加壓力值毫米的附加

6、壓力值(MPa)(MPa)，將該值分別除以標(biāo)準(zhǔn)，將該值分別除以標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入變形為碎石壓入變形為2.52.5毫米與毫米與5.05.0毫米的承載比值，比較二毫米的承載比值，比較二值，如壓入變形值，如壓入變形5.05.0毫米的毫米的CBRCBR值大于壓入變形值大于壓入變形2.52.5毫米毫米的CBRCBR值，則試驗(yàn)需要作，如結(jié)果仍是如此，則采用壓入值，則試驗(yàn)需要作，如結(jié)果仍是如此，則采用壓入變形變形5.05.0毫米的毫米的CBRCBR。3.2

7、3.2加州承載比試驗(yàn)應(yīng)注意的事項(xiàng)加州承載比試驗(yàn)應(yīng)注意的事項(xiàng)1）試樣的最大粒徑。試樣的最大粒徑。2）試件加荷泡水試件加荷泡水4天。天。3）量力環(huán)計(jì)量標(biāo)定，確定力環(huán)的校正系數(shù)。量力環(huán)計(jì)量標(biāo)定，確定力環(huán)的校正系數(shù)。4）試件加荷貫入變形。試件加荷貫入變形。這四項(xiàng)內(nèi)容是進(jìn)行加州承載比試驗(yàn)的關(guān)鍵，但目前這些這四項(xiàng)內(nèi)容是進(jìn)行加州承載比試驗(yàn)的關(guān)鍵，但目前這些方面仍存在爭議，具體情況筆者將就杭金衢高速公路的方面仍存在爭議，具體情況筆者將就杭金衢高速公路的

8、對比試驗(yàn)，在以下進(jìn)行詳述。對比試驗(yàn)，在以下進(jìn)行詳述。3.2.13.2.1試樣的最大粒徑試樣的最大粒徑現(xiàn)行現(xiàn)行《公路土工試驗(yàn)規(guī)程公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05193JTJ05193）規(guī)定，）規(guī)定，CBRCBR試驗(yàn)的代表試樣最大粒徑為試驗(yàn)的代表試樣最大粒徑為3838毫米，而在法國統(tǒng)一技術(shù)規(guī)毫米，而在法國統(tǒng)一技術(shù)規(guī)程《法國土工試驗(yàn)和地基勘察統(tǒng)一技術(shù)規(guī)程法國土工試驗(yàn)和地基勘察統(tǒng)一技術(shù)規(guī)程》（草案）中（草案）中對試樣的容許粒徑要求為對試樣的容許粒