滑輪硬度與鋼絲繩磨損關(guān)系

1、二高硬度鋼質(zhì)滑輪的耐磨性及其對鋼絲繩使用壽命的影響鋼絲繩傳動是起重機械不可缺少的傳動方式，其傳動的安全性、耐用性和可靠性對起重機整機工作性能的發(fā)揮有著重要影響。提高鋼絲傳動性能的重要途徑之一，是提高滑輪的品質(zhì)，即使得滑輪具有高的耐磨性、高的輪緣強度和高的運動精度。而滑輪是鋼絲繩傳動中承受載荷、傳力和改變力的方向的重要部件，在大型港口起重機中又是數(shù)量大、分布廣、位于高空、難于更換的易損部位，因此研究與改進的目標主要集中在減輕滑輪重量、提高

2、耐磨性上。近年來，根據(jù)港口起重機國際市場的需求，上海振華港機公司提出“不更換滑輪”的理念，采用高硬度鋼質(zhì)滑輪，以此改變了滑輪作為易損部件的性質(zhì)。為此，對不同材質(zhì)、表面硬度的滑輪與不同結(jié)構(gòu)的鋼絲繩配合工作下的疲勞磨損問題進行全面、系統(tǒng)的研究，來合理匹配滑輪和鋼絲繩，處理好兩者在耐磨性方面的矛盾對廣大用戶具有重要意義。1鋼質(zhì)滑輪的磨損機理與耐磨性比較研究滑輪工作時，繩槽與鋼絲繩構(gòu)成一對摩擦副，它們之間的磨損速度，主要取決于繩槽與鋼絲繩兩者接

3、觸部位的相對運動關(guān)系、接觸狀態(tài)及應力大小、材料的機械特性及金相組織結(jié)構(gòu)等因素。鋼絲繩繞過滑輪時，側(cè)壁起導向作用，使鋼絲繩順利地進入槽內(nèi)，防止發(fā)生跳槽，槽底的圓弧曲面則起到支承鋼絲繩并改變其傳力方向的作用。由于槽底與側(cè)壁的工作性質(zhì)不同，它們的磨損形式與機制不同，在鋼絲繩與滑輪槽的偏角小于允許偏角5時，鋼絲繩繞滑輪運因，對于中、低硬度滑輪而言，主要是這兩種滑輪的硬度低于鋼絲繩鋼絲的硬度，在配合運動過程中，實際上產(chǎn)生了對滑輪槽底的冷作加工，形

4、成表面硬化效應，根據(jù)實測冷作加工前后的硬度如表3；對于中高硬度和高硬度滑輪，由于繩槽底部表面硬度等于或大于鋼絲硬度，滑輪經(jīng)過早期非穩(wěn)定磨損后，磨損曲線逐漸趨于水平，即經(jīng)初期磨合后繩槽底部繼續(xù)磨損的速度極慢。表2：不同硬度滑輪的磨損量（mm）滑輪磨損次數(shù)ｆ42CｒMｏ淬火HRC5235CrMo調(diào)質(zhì)HRC28ZG35鑄造HB195351000.0700.1100.150720000.1300.2300.3101080000.135.0240

5、0.3501448100.1400.2450.3601800000.1400.2550.3602412000.1450.2600.36500.050.10.150.20.250.30.350.403510072000108000144810180000241200滑輪磨損次數(shù)f磨損量(mm)42CｒMｏ淬火HRC5235CrMo調(diào)質(zhì)HRC28ZG35鑄造HB195圖1：低、中、高硬度三種滑輪的磨損實驗曲線表3：早期磨損階段的冷作加工效應