湖北工程學(xué)院道路勘探設(shè)計復(fù)習(xí)題庫

1、題庫題庫1、高速公路和一級公路容許的交通組成是（A）。A專供汽車行駛B專供小客車行駛C混合交通行駛2、《公路工程技術(shù)標準》中規(guī)定的各級公路所能適應(yīng)的交通量是指（A）。A年平均晝夜交通量B日平均小時交通量C最大交通量3、公路設(shè)計交通量是指（A）。A公路設(shè)計時的交通量B公路竣工開放交通時的交通量C設(shè)計年限末的交通量4、雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通流量為（C）。A10004000輛B30007500輛C5000~

2、15000輛5、確定公路等級的重要依據(jù)是（B）。A設(shè)計車輛B交通量C設(shè)計車速6、公路的設(shè)計車速是指在該設(shè)計路段內(nèi)（B）行車速度。A最小B最大C受限制部分所能允許的最大7、橫向力系數(shù)的定義（A）。A單位車重上受到的橫向力B橫向力和豎向力的比值C橫向力和垂向力的比值8、超高附加縱坡度，是指超高后的（A）縱坡比原設(shè)計縱坡增加的坡度。A外側(cè)路肩邊緣B外側(cè)路面邊緣C路面中心9、無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時，是指（B）的路面內(nèi)側(cè)

3、邊緣線保留在原來的位置不動。A路基未加寬時B路面未加寬時C路面加寬后10、公路彎道加寬一般在（B）進行。A外側(cè)B內(nèi)側(cè)C中側(cè)11、雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（C）。A超車視距B停車視距C會車視距12、高速、一級公路一般情況下應(yīng)保證（A）。A停車視距B會車視距C超車視距13、新建雙車道公路的超高方式一般采用（A）。A內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B中軸旋轉(zhuǎn)C外邊軸旋轉(zhuǎn)14、一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用（A）。A內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B外邊軸旋轉(zhuǎn)C中軸旋轉(zhuǎn)15、一

4、般公路在舊公路改建時的超高構(gòu)成可采用（C）。A內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B外邊軸旋轉(zhuǎn)C中軸旋轉(zhuǎn)16、公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（B）。A3%B2%C5%D非定值17、反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標是（D）。34、在縱坡設(shè)計中，轉(zhuǎn)坡點樁號應(yīng)設(shè)在（B）的整數(shù)倍樁號處。A5mB10mC20mD5.0m35、《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，公路豎曲線采用（A）。A二次拋物線B三次拋物線C回旋曲線D雙曲線36、路

5、基設(shè)計表是匯集了路線（D）設(shè)計成果。A平面B縱斷面C橫斷面D平、縱、橫37、各級公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于（C）。A0.3%B0.4%C0.5%D0.6%38、（B）的橫斷面稱為典型橫斷面。A特殊設(shè)計B經(jīng)常采用C不常采用39、一般路基是指（B）。A填土高度在12m以下的路堤B填土高度在20m以內(nèi)的路堤C邊坡采用1：1.5的路堤。40、一般路塹是指（C）。A一般地質(zhì)條件下挖方深度不小于20m的路基B一般情況下，挖方深度在10m左右的路基

6、。C挖方深度小于20的路基41、路基土石方的體積數(shù)量（C）。A應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積B不扣除橋涵體積C應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積42、人工運輸土石時，免費運距為第一個（B）。A20mB10mC50m43、路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（D）。A免費運距B平均運距C超運運距D經(jīng)濟運距44、下面關(guān)于橫斷面上“經(jīng)濟點”的說法不正確的是（D）。A當?shù)孛鏅M坡度不大時，挖方和填方基本平衡的標高控制點B當?shù)孛鏅M坡度較陡時，路

7、基多挖少填的標高控制點C當?shù)孛鏅M坡度很陡時，路基全挖或深挖的標高控制點。D縱坡面上沿線各種標高控制點的統(tǒng)稱。45、護坡道的作用是（A）。A減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定B路基排水的重要設(shè)施C屬于路基防護工程范疇D設(shè)置棄土堆的理想位置46、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（B）。A1：100B1：200C1：500D1：100047、為在地形上某兩控制點間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)