碳纖維車架生產(chǎn)全透析-領(lǐng)略昂貴背后的付出

1、碳纖維車架生產(chǎn)全透析，領(lǐng)略昂貴背后的付出碳纖維車架生產(chǎn)全透析，領(lǐng)略昂貴背后的付出碳纖維自行車行業(yè)在國(guó)內(nèi)一直魚龍混雜，T300、T500、T700、T800、T1000等各種夸大吹噓的宣傳手法層出不窮，而國(guó)內(nèi)媒體對(duì)碳纖自行車制造領(lǐng)域這一塊又恰恰是空白。本次進(jìn)行全程剖解，力求讓各位車友知道一個(gè)工廠是如何生產(chǎn)碳纖維自行車的。并非所有叫碳纖維的材料都適用于自行車行業(yè)，剛性太強(qiáng)易脆超高剛性像玻璃一樣，一撞就裂，只注重強(qiáng)度的話，剛性不高的話傳動(dòng)效率

2、不佳。所以好的設(shè)計(jì)必須有合適的兼具剛性及強(qiáng)度的碳纖材料配方，若要再輕量化車架，需要搭配高強(qiáng)度材料及超高剛性補(bǔ)強(qiáng)才可以搭配出相宜車架性能。任何好的車架開發(fā)前都要先通過(guò)國(guó)際測(cè)試（CEN14781，14766&CPSC），各種強(qiáng)度、剛性、疲勞測(cè)試和撞擊測(cè)試都是必不可少的，工廠所有的車架測(cè)試都是基于EN標(biāo)準(zhǔn)及CPSC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這些標(biāo)準(zhǔn)都在EN標(biāo)準(zhǔn)上增加起碼20%！有些賣到美國(guó)市場(chǎng)的品牌還需要通過(guò)CPSC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，更有一些苛刻的品牌會(huì)要求他們所生