第四章 汽油機(jī)供給系

1、第四章汽油機(jī)供給系（續(xù)）第五節(jié)汽油直接噴射系統(tǒng)化油器式供給系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本較低，曾經(jīng)在汽車上得到廣泛應(yīng)用。但化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)存在的主要缺點(diǎn)是充氣及混合氣分配不夠理想。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性的提高和排放性的改善有一定的不利影響，為了克服這些缺點(diǎn)，發(fā)展起來的汽油直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是進(jìn)入氣缸的是空氣，在進(jìn)氣行程上止點(diǎn)后30～50開始把汽油直接噴入氣缸內(nèi)，一直延續(xù)到壓縮過程接近終了時(shí)為止。近二十年來，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的明顯趨勢(shì)是使用

2、直接向進(jìn)氣管內(nèi)噴射汽油的混合氣形成系統(tǒng)，已成功地取代了化油器式供給系統(tǒng)，而且愈來愈多地用于轎車與輕型式發(fā)動(dòng)機(jī)上。汽油直接噴射與化油器式相比有以下優(yōu)點(diǎn)：1、提高了充氣效率，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加；進(jìn)氣道中沒有喉管，進(jìn)氣阻力?。贿M(jìn)氣岐管截面積增加，進(jìn)氣壓力損失小。2、燃油消耗率降低，經(jīng)濟(jì)性提高；因?yàn)閲娪土渴歉鶕?jù)進(jìn)氣量的多少進(jìn)行控制，并且各缸分配均勻。3、混合氣分配均勻性好；可以比較精確地控制各缸混合氣濃度與工況匹配。4、排氣污染程度降低；因?yàn)閲娪土?/p>

3、和進(jìn)氣量都是按照最佳空燃比進(jìn)行精確配比，燃料燃燒完全，加上三元催化凈化裝置的作用，能使廢氣中的COHCNOx含量降低。5、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能改善；汽油霧化良好，再加上冷起動(dòng)加濃裝置的作用。6、加速性能得到改善。采用噴油器直接向進(jìn)氣門處噴油，供油及時(shí)，減少了供油滯后時(shí)間。一、汽油直接噴射系統(tǒng)的分類1、按照噴射位置分燃油泵裝在油箱內(nèi)，渦輪泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)泵內(nèi)油壓超過一定值時(shí)，燃油頂開單向閥向油路供油。當(dāng)油路堵塞時(shí)，卸壓閥開啟，泄出的燃油返回油

4、箱。噴油器是電磁式的。當(dāng)噴油器不工作時(shí)，針閥在回位彈簧作用下將噴油孔封住。當(dāng)ECU的噴油控制信號(hào)將噴油器的電磁線圈與電源回路接通時(shí)，針閥才在電磁力的吸引下克服彈簧壓力、摩擦力和自身重量，從靜止位置往上升起，燃油噴出。多點(diǎn)噴油系統(tǒng)中噴油器通過絕緣墊圈安裝在進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道附近的缸蓋上，并用輸油管將其固定。多點(diǎn)噴油系統(tǒng)每缸有一個(gè)噴油器。英文稱為multipointinjection.簡(jiǎn)稱為MPI。單點(diǎn)噴油系統(tǒng)的噴油器安裝在節(jié)氣門體上，各缸共