第四章_貨車車身結構及其設計

1、第4章貨車車身結構及其設計41概述貨車即載貨汽車，人們也稱之為卡車，是指一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。近年來，隨著我國高速公路網(wǎng)的加快建設與不斷完善，公路運輸行業(yè)迎來了大變革、大發(fā)展的時代，貨車已經(jīng)從載運貨物這一單一功能向可代表物流準時化的物流服務的運輸工具這一方向發(fā)展，成為了一種社會化的服務工具，因此，貨車車身的設計也需要緊跟時代的步伐，滿足當今社會的需求。貨車車身包括駕駛室和車箱兩部分。在高度追求運

2、輸效率的今天，貨車通常是晝夜不停地行駛，駕駛員輪換駕駛，駕駛室作為駕駛員和乘員工作和休息的空間，其設計既要滿足實用性、耐用性、空氣動力性、安全性等基本性能要求，也要具有良好的人機工程環(huán)境。貨車車箱根據(jù)不同的需要可以設計成多種形式，其結構也各不相同，在設計時需考慮的有車箱結構強度、車箱尺寸及容量、前后軸載荷分配等因素，對于廂式車箱還要考慮空氣動力性能。由此可見，在設計貨車車身結構時，需要綜合地考慮貨車的實用性、耐用性、安全性、舒適性以及其

3、他各方面相關的因素。4.1.14.1.1、貨車的分類、貨車的分類貨車的種類繁多，形式各異，各國的分類標準有所不同，在我國國家標準GBT3730.12001《汽車和掛車類型的術語和定義》中，將貨車分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車和專用貨車六大類，具體形式及定義見表41。貨車分類定義示意圖普通貨車一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內載運貨物的貨車。多用途貨車在其設計和結構上主要用于載運貨物，但在駕駛員座椅后

4、帶有固定或折疊式座椅，可運載3個以上的乘客的貨車。a)b)c)圖41貨車駕駛室的結構類型a)長頭式b)短頭式c)平頭式圖42偏置式駕駛室在總布置設計中，當車身總布置尺寸參數(shù)（長、寬、高、軸距、輪距等）和質量參數(shù)確定之后，對駕駛室采用何種形式可通過以下的優(yōu)缺點權衡。在駕駛室空間方面，長頭式駕駛室內部要比平頭式的寬敞，因此地板可以布置地較低，有利于駕駛員上、下車，各種操縱機構也容易布置，便于駕駛員操縱。在舒適性方面，長頭式駕駛室要比平頭式駕

5、駛室好。長頭式駕駛室的發(fā)動機與駕駛室分開，發(fā)動機的散熱、排氣、振動和噪聲等對駕駛室的影響小，便于隔熱、防振和降噪；而短頭式駕駛室由于發(fā)動機位于駕駛室下方，其所受影響較大，需要采取更加有效的隔熱、防振和降噪措施。在發(fā)動機的接近性方面，長頭式駕駛室要比平頭式好。平頭式駕駛室為改善發(fā)動機的接近性，通常設計有駕駛室翻轉機構，通過駕駛室的前翻使發(fā)動機暴露出來，增加了機構的復雜性。在碰撞安全性方面，長頭式駕駛室也要比平頭式好。當發(fā)生正面碰撞事故時，