自動(dòng)電扶梯

1、1、主要設(shè)計(jì)原則、主要設(shè)計(jì)原則1）自動(dòng)扶梯站廳層與站臺(tái)層之間根據(jù)各站客流不同分設(shè)上、下行自動(dòng)扶梯:重要車站(即裝修標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)的車站)站臺(tái)至站廳均設(shè)置上、下行自動(dòng)扶梯對(duì)于非重要車站或預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期客流量不大的車站(且高差5m時(shí))以步行樓梯代替下行自動(dòng)扶梯。車站出入口均設(shè)自動(dòng)扶梯。重要車站所有出入口不受提升高度限制均設(shè)上、下行自動(dòng)扶梯非重要車站出入口總提升高度10m設(shè)上下行自動(dòng)扶梯否則只設(shè)上行自動(dòng)扶梯。出入口自動(dòng)扶梯桁架下部至結(jié)構(gòu)底板的距離按制造

2、商要求留設(shè)且不小于《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157—92)規(guī)定的500mm。自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)至前方障礙物或檢票口的距離不小于8.5m。出入口按非露天設(shè)計(jì)防止自動(dòng)扶梯被雨淋、日曬及沙塵污染同時(shí)要便于管理能有效防止設(shè)備被人破壞。2）垂直電梯全部車站按無(wú)障礙設(shè)計(jì)設(shè)置殘疾人垂直電梯地面至站廳之間設(shè)1部站廳至站臺(tái)之間島式站臺(tái)設(shè)1部側(cè)式站臺(tái)設(shè)2部。站廳至站臺(tái)垂直電梯設(shè)于付費(fèi)區(qū)內(nèi)地面至站廳垂直電梯井道與出入口相結(jié)合設(shè)計(jì)出地面部分井道及候梯廳與周圍建

3、筑規(guī)劃相協(xié)調(diào)造型美觀且方便管理。為增加站廳站臺(tái)通透性在羅湖、會(huì)展中心、皇崗及西延段華僑城、世界之窗共5個(gè)車站內(nèi)設(shè)玻璃井道、玻璃轎箱的透明電梯。2、設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)和構(gòu)造特點(diǎn)、設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)和構(gòu)造特點(diǎn)1）自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯設(shè)備主要由桁架、梯路系統(tǒng)、扶手帶、主機(jī)及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣控制及安全裝置幾部分組成。(1)變頻節(jié)能裝置為節(jié)約能源減少機(jī)械磨損自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)通過變頻器來實(shí)現(xiàn)額定速度與節(jié)能速度的互相轉(zhuǎn)換。即扶梯設(shè)備的正常額定速度為0.65

4、ms如果感應(yīng)裝置檢測(cè)出持續(xù)一段時(shí)間沒有乘客使用扶梯則自動(dòng)調(diào)整改變電機(jī)的供電頻率使扶梯的運(yùn)行速度降為0.13ms當(dāng)有乘客重新走近扶梯時(shí)運(yùn)行速度又會(huì)即刻調(diào)整為0.65ms。①站臺(tái)至站廳層的自動(dòng)扶梯采用其變頻器與控制柜外置于在站臺(tái)上扶梯桁架下封閉的三角房?jī)?nèi)出入口的自動(dòng)扶梯采用變頻器與控制柜內(nèi)置于扶梯上水平端桁架內(nèi)的形式。②自動(dòng)扶梯入口兩側(cè)設(shè)光電式感應(yīng)裝置或機(jī)械式傳感裝置該裝置應(yīng)保證在乘客踏上水平梯級(jí)之前扶梯速度可從節(jié)能速度調(diào)整到額定速度。(2

5、)驅(qū)動(dòng)主機(jī)驅(qū)動(dòng)主機(jī)(電機(jī)、變速箱及主傳動(dòng)機(jī)構(gòu))的壽命在如下載荷條件下能滿足每天20h連續(xù)運(yùn)行、20年內(nèi)無(wú)需大修和更換的要求。載荷條件為在任何3h的間隔內(nèi)持續(xù)重載時(shí)間不少于1h其載荷應(yīng)達(dá)到100%的制動(dòng)載荷。(3)桁架、梯級(jí)鏈及導(dǎo)軌撓度負(fù)載為5000Nm2時(shí)桁架支座間最大撓度≤桁架支撐水平距離的11500。表面處理桁架段(包括焊在上面的機(jī)器底座和桁架底板等)整體熱鍍鋅鍍鋅層厚度滿足40年防銹壽命。梯級(jí)鏈安全系數(shù)應(yīng)≥8。梯級(jí)鏈滾輪置于鏈板外

6、側(cè)更換滾輪時(shí)不需要解體鏈條的任一部分。導(dǎo)軌及支架表面熱鍍鋅或熱噴鋅鍍鋅層厚度應(yīng)≥25μm。2）垂直電梯選用無(wú)機(jī)房電梯。無(wú)機(jī)房電梯由于徹底取消了機(jī)房而且節(jié)省電能、有利環(huán)保所以非常適合在地鐵車站內(nèi)使用。其主要技術(shù)參數(shù)為:額定載重1000kg額定速度1.0ms。其突出技術(shù)特點(diǎn)如下:(1)采用扁平包層復(fù)合鋼帶取代普通電梯的鋼絲繩來傳遞曳引力(2)采用永磁同步電動(dòng)機(jī)、盤形制動(dòng)器構(gòu)成緊湊小巧的無(wú)齒輪曳引機(jī)并將其置于井道頂部的鋼結(jié)構(gòu)橫梁上從而取消普通

7、曳引電梯上置機(jī)房(3)頂層廳門一側(cè)設(shè)緊急及檢修控制柜方便維修人員迅速有效地操控及維修電梯。3、運(yùn)營(yíng)管理模式、運(yùn)營(yíng)管理模式自動(dòng)扶梯及電梯設(shè)備是車站設(shè)備管理的重點(diǎn)之一一期工程車站自動(dòng)扶梯及電梯遵循“無(wú)人值守自動(dòng)監(jiān)視”的原則進(jìn)行管理。即:車站均不設(shè)專職工作人員只在每天運(yùn)營(yíng)開始前和結(jié)束后由值班工作人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行啟動(dòng)與關(guān)停。正常條件下自動(dòng)扶梯及電梯均采用就地控制方式。同時(shí)自動(dòng)扶梯及電梯的運(yùn)行狀況由車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(EMCS)進(jìn)行監(jiān)視并將運(yùn)行狀態(tài)信

8、息傳輸?shù)娇刂浦行牡囌綞MCS系統(tǒng)不控制自動(dòng)扶梯及電梯的運(yùn)行。緊急或?yàn)?zāi)害情況下車控室值班工作人員可通過車控室緊急停止按鈕使全站自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行作為固定樓梯疏散乘客。同時(shí)車控室值班人員可通過防災(zāi)報(bào)警控制臺(tái)上的電梯消防迫降功能按鈕使站內(nèi)垂直電梯即刻運(yùn)行到基站(站廳層出入口地面)后停止運(yùn)行同時(shí)不再響應(yīng)轎箱指令和層站召喚。根據(jù)設(shè)備招標(biāo)合同深圳地鐵一期工程正式投入運(yùn)營(yíng)后5年內(nèi)自動(dòng)扶梯及電梯設(shè)備的日常維修保養(yǎng)工作由設(shè)備制造商完成地鐵不設(shè)相應(yīng)的維修設(shè)

9、施。5年期滿后地鐵公司與設(shè)備制造商雙方重新協(xié)商確定維修保養(yǎng)方式。4、監(jiān)控防護(hù)：、監(jiān)控防護(hù)：(1)自動(dòng)扶梯與步行樓梯傾角協(xié)調(diào)問題自動(dòng)扶梯傾角30與步行樓梯傾角26.7存在剪刀差在1組樓扶梯并列布置且提升高度較大情況下解決兩側(cè)踏步面高差巨大的問題值得進(jìn)一步研究。(2)車站出入口自動(dòng)扶梯及電梯防雨措施由于南方地區(qū)夏季多雨且時(shí)常受臺(tái)風(fēng)影響在考慮正常防淹措施之外出入口截水溝設(shè)于出入口地面的效果要好于設(shè)在出入口通道內(nèi)。另外地面電梯廳應(yīng)充分考慮防雨措

10、施避免廳門處淋雨造成井道積水導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行受影響。(3)車站裝修設(shè)計(jì)問題車站裝修設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能與土建設(shè)計(jì)同步進(jìn)行一期工程自動(dòng)扶梯及電梯設(shè)備安裝過程中多次發(fā)生土建設(shè)計(jì)預(yù)留裝修條件與裝修設(shè)計(jì)方案不協(xié)調(diào)影響設(shè)備安裝的情況。表現(xiàn)在:站臺(tái)到站廳自動(dòng)扶梯下三角機(jī)房的隔墻裝修問題土建預(yù)留裝修層厚度無(wú)法滿足龍骨及搪瓷鋼板安裝要求車站出入口通道內(nèi)自動(dòng)扶梯設(shè)備與側(cè)墻間隙偏小無(wú)法滿足墻面裝修要求個(gè)別車站自動(dòng)扶梯傾斜端踏面上部裝修后凈空高度不滿足安全規(guī)范要求等。所

11、以裝修設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或主要原則須在土建施工設(shè)計(jì)開展之前研究確定。(4)車站垂直電梯通信功能一期工程車站垂直電梯具備設(shè)備監(jiān)控、轎箱內(nèi)外對(duì)講等功能從緊急情況下安全角度出發(fā)需進(jìn)一步配套增設(shè)轎箱內(nèi)乘客與車控室、轎箱緊急操控箱三方對(duì)講通話功能及設(shè)施。(5)車站自動(dòng)扶梯緊急情況下控制方式一期工程車站車控室內(nèi)設(shè)有自動(dòng)扶梯緊急停止按鈕在緊急情況下可使車站全部自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行。調(diào)查發(fā)現(xiàn)由于存在不安全因素廣州、香港地鐵車站該緊急按鈕幾乎從未使用。因此該運(yùn)營(yíng)管理及