裝配式預應力混凝土簡支t形梁的構造

1、裝配式簡支T形梁橋，當跨徑大于20m時，用鋼筋混凝梁已經不太經濟，應選用預應力混凝土梁。我國已為25m、30m、35m、40m、50m跨徑編制了后張法裝配式預應力混凝土簡支T形梁的標準圖紙。公路橋梁實際的T梁跨徑已達到52m。裝配式預應力混凝土簡支T形梁的結構尺寸和構造均應滿足《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(田GD622004)第9.4條的規(guī)定要求。1)主梁、橫隔梁的構造布置主梁、橫隔梁的構造布置縱截面的主梁、橫隔梁布置，

2、原則上同鋼筋混凝土梁橋，只是在預應力混凝土梁中常為了減輕吊裝重量而將橫隔梁中部挖孔。2)橫截面布置橫截面布置a主梁間距與主梁片數(shù)橫截面布置主要是主梁片數(shù)、主梁間距、主梁高度和主梁細部尺寸等的確定。對于跨徑較大的預應力鋼筋混凝土筒支T形梁來說，從預應力梁的受力特點可知，通過加大翼緣寬度能夠有效地提高截面的效率指標，所以主梁間距較普通鋼筋混凝土梁有所增大，以采用1.80~2.50m為宜。b。主梁高度與主梁細部尺寸橋跨如果不受建筑建筑高度的限

3、制，主梁高度高一些可以節(jié)約鋼筋配量。對于橋跨受建筑高度限制的情況，主梁高度就要梁高度，主梁高度就要適當減小，相應地要適當增加主梁片數(shù)和鋼筋配筋量。主梁翼板厚度依據(jù)懸臂受力要求宜做成變厚度形式，翼緣懸臂端厚度一般不應小于0.1m，當預制T梁截面與梁之間采用橫向整體現(xiàn)澆連接時，其翼緣懸臂端厚度不應小于0.14m。在與腹板相連處的翼緣厚度一般不小于梁高的a預應力束筋的布置預應力束筋的立面布置在后張法裝配式預應力混凝土筒支T形梁中，束筋在一定區(qū)

4、段須逐漸彎起以滿足設計和構造的要求。預應力T形梁內束筋可以全部逐漸起彎至梁端錨固，也可以部分束筋彎至梁端錨固，部分束筋彎至梁頂錨固。當預應力混凝土簡支梁梁高受限制，梁端不能錨固所有束筋時，可將部分束筋彎出梁頂。這樣的束筋布置使預施應力的張拉作業(yè)的操作比較繁雜。彎出梁頂?shù)氖钜驈澖窃龃?，預應力的摩阻損失也隨之增大。此外錨頭布置形式干擾橋面板的橫向配筋，又需在梁的頂面澆注混凝土，弊病較多。然而，束筋提前彎出梁頂，減少了束筋的長度，節(jié)約鋼材，

5、對于提高梁的抗剪能力也有好處。習慣上，在梁端能錨固所有束筋時，一般將預應力束筋全部彎至梁端錨固，以使張拉工序簡便可行。預應力束筋在梁內的位置確定可以利用束界的概念。只要束筋布置后的重心位置在束界界限內，就能保證梁的任何截面在彈性階階段時梁的上、下緣上、下緣應力不超過規(guī)定植。根據(jù)設計經驗，一般簡支梁跨中最大彎矩區(qū)段變化甚小，束筋大致在梁的三分點左右才開始彎起，先按構造要求布置，然后再進行驗算。從減小摩阻力損失的角度出出發(fā)，束筋的彎起角度不