課件 離合器的操作機(jī)構(gòu)

1、課題2.3離合器的操作機(jī)構(gòu)離合器的操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離、又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)，它起始于離合器踏板，終止于分離杠桿。按照分離離合器時(shí)所需操縱能源的不同，離合器操縱機(jī)構(gòu)分為人力式和助力式的。人力式又可以分為機(jī)械式和液壓式的；助力式的又可以分為氣壓助力式和彈簧助力式的。人力式操縱機(jī)構(gòu)是以駕駛員作用在踏板上的力作為唯一的操縱能源。助力式操縱機(jī)構(gòu)除了駕駛員的力以外，一般主要以其他形式的能源作為操縱能源。本部分主要介紹在轎車中應(yīng)用較

2、多的機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)、液壓式操縱機(jī)構(gòu)和彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)，其中液壓操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)用最多。一、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿系傳動(dòng)和繩索傳動(dòng)兩種形式。桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖2－27所示，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，廣泛應(yīng)用于各型汽車上。例如東風(fēng)EQl090E型汽車即為桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。但桿系傳動(dòng)中桿件間鉸接多，摩擦損失大，車架或車身變形以及發(fā)動(dòng)機(jī)位移時(shí)會(huì)影響其正常工作。圖2－27桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)繩索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖2－28所示，可消除桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一些缺點(diǎn)，并能采用

3、便于駕駛員操縱的吊掛式踏板。但繩索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用于輕型、微型汽車和轎車。例如桑塔納、捷達(dá)轎車離合器的操縱機(jī)構(gòu)中，采用了繩索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。圖2－28繩索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)二、液壓式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)的示意圖如圖2－29所示，主要由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)等組成。目前液壓式操縱機(jī)構(gòu)在各類型車上應(yīng)用廣泛。圖2－29液壓式操縱機(jī)構(gòu)示意圖1－離合器踏板2－主缸3－儲(chǔ)液罐4－分離杠桿5－分離軸承6－分離叉7－工作圖2－32離合器工作缸的結(jié)構(gòu)1

4、－殼體2－活塞3－管接頭4－皮碗5－擋圈6－保護(hù)套7－推桿A－放氣孔B－進(jìn)油孔2離合器液壓操縱系統(tǒng)的拆裝、檢修1)離合器主缸的拆卸與分解(1)取下離合器踏板與主缸推桿叉的連接銷軸。(2)從主缸上擰下進(jìn)油管和出油管接頭。(3)擰下主缸固定螺栓，拉出主缸。在解體離合器主缸前，應(yīng)排凈主缸中的制動(dòng)液。主缸分解過程是：取下防塵罩，用旋具或卡環(huán)鉗拆下卡環(huán)，拉出主缸推桿、壓蓋和活塞。2)離合器工作缸的拆卸與分解擰下工作缸進(jìn)油管接頭，再拆下工作缸固定螺

5、栓，即可拉出工作缸。工作缸的分解過程是：拉出工作缸推桿，拆下防塵罩，然后用壓縮空氣將工作缸活塞從缸筒內(nèi)壓出來。3)主缸、工作缸的檢修主缸和工作缸是離合器液壓操縱系統(tǒng)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的工作性能。當(dāng)出現(xiàn)缸筒內(nèi)壁磨損超過0.125mm，活塞與缸筒的間隙超過0.20mm，皮碗老化及回位彈簧失效等情況時(shí)，應(yīng)更換相應(yīng)零件。想一想：如何檢查活塞與缸筒之間的間隙？4)離合器主缸、工作缸的裝配主缸和工作缸的裝配，按拆卸與分解相反

6、順序進(jìn)行，但裝配時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：(1)零件在裝配前要用非腐蝕性液體清洗干凈，并在活塞、皮碗、擋圈、缸套等零件上涂一層制動(dòng)液。裝合后推桿在缸筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)應(yīng)靈活。在放松(不工作)位置時(shí)，主缸皮碗和活塞頭部應(yīng)位于進(jìn)油孔和補(bǔ)償孔之間，兩孔都開放。工作缸上帶有塑料支承環(huán)，安裝時(shí)外表面要涂上一層薄薄的潤(rùn)滑油，工作缸推桿末端也要涂上潤(rùn)滑脂。(2)安裝離合器工作缸時(shí)，需要用一個(gè)適當(dāng)?shù)母軛U克服彈簧的彈力，將其壓向變速器殼相應(yīng)的孔中后，方能將固定螺栓旋入。5

7、)離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出離合器液壓操縱系統(tǒng)在經(jīng)過檢修之后，管路內(nèi)可能進(jìn)入空氣；在添加制動(dòng)液時(shí)也可能使液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。空氣進(jìn)入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。因此，液壓系統(tǒng)檢修后或懷疑液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣時(shí)，就要排除液壓系統(tǒng)中的空氣。排除方法如下：(1)將主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液加至規(guī)定高度。升起汽車。(2)在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個(gè)盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)。(3)排空氣需要兩個(gè)人配合工作，一人慢慢

8、地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時(shí)踏住不動(dòng)，另一人擰松放氣閥直至制動(dòng)液開始流出，然后再擰緊放氣閥。(4)連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動(dòng)液中不見氣泡為止。(5)空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調(diào)整踏板自由行程。三、彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)為了盡可能減小作用于離合器踏板上的力，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在有點(diǎn)離合器操縱機(jī)構(gòu)中采用彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)。如圖2－33所示為某轎車彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)的示意圖。當(dāng)離合器踏板完全放松時(shí)，即離合器接合，此時(shí)助力

9、彈簧軸線位于踏板轉(zhuǎn)軸下方。踩下離合器踏板，踏板繞自身轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮助力彈簧，此時(shí)助力彈簧實(shí)際是起到阻礙的作用，即助力彈簧的伸張力產(chǎn)生一個(gè)阻礙踏板轉(zhuǎn)動(dòng)的逆時(shí)針力矩FL，但這個(gè)力矩是比較小的。當(dāng)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)到助力彈簧的軸線與踏板轉(zhuǎn)軸處于一條直線上時(shí)，該阻礙力矩為零。隨著踏板的進(jìn)一步踩下，助力彈簧軸線位于踏板轉(zhuǎn)軸上方，此時(shí)助力彈簧的伸張力產(chǎn)生一個(gè)有助于踏板轉(zhuǎn)動(dòng)的順時(shí)針力矩FL。在踏板后段行程是最需要助力作用的，因而這種彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)可以