鐵路術(shù)語80048

1、1.國有鐵路：指鐵道部投資建設(shè)和管理的鐵路，包括組建有內(nèi)部綜合性支線管理機構(gòu)的target=_blank鐵路。2.合資鐵路：指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營的鐵路，包括規(guī)范改制的target=_blank鐵路支線有限責(zé)任公司或股份有限公司（簡稱規(guī)范改制公司）。3.地方鐵路：指地方人民政府投資建設(shè)和管理的target=_blank鐵路。4.特別繁忙干線：在國家重要的交通運輸大通道擔(dān)當(dāng)客貨運主力，在路網(wǎng)中起極重要

2、的骨干作用且客、貨行車量達到或超過100對的線路。5.繁忙干線：連接經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)或經(jīng)濟大區(qū)，在路網(wǎng)中起重要的骨干作用且客、貨行車量達到或超過60對的線路。6.干線：連接大中城市，在路網(wǎng)中起骨干作用且客、貨行車量達到或超過15對的線路。7.支線：連接中小城市，在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)作用或為地區(qū)交通運輸服務(wù)，或客、貨行車量不超過15對的線路。8.新線：指未交付運營部門的工程臨管線路。9.高速鐵路：列車最高運行速度大于200kmh的target=_b

3、lank鐵路。10.快速鐵路：列車最高運行速度超過120kmh但不超過200kmh的target=_blank鐵路，其中以客運為主的線路不低于160kmh。11.城際鐵路：指長度在500km以下，客貨運輸繁忙、相鄰兩大城市間的target=_blank鐵路。12.鐵路行車組織：是鐵路運輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運用各種技術(shù)設(shè)備合理組織列車運行以實現(xiàn)旅客和貨物運輸過程的組織工作。它的主要內(nèi)容包括：車站技術(shù)作業(yè)組織、車流組織、列車運行

4、圖和鐵路通過能力、target=_blank鐵路運輸工作技術(shù)計劃和調(diào)度工作。13.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》：簡稱《技規(guī)》，是鐵路進行技術(shù)管理和從事運輸生產(chǎn)的基本法規(guī)。它的主要內(nèi)容包括：鐵路技術(shù)設(shè)備的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)、行車組織工作應(yīng)遵循的基本原則、工作方法和作業(yè)程序、信號顯示的要求和方法以及target=_blank鐵路運輸工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。14.《行車組織規(guī)則》：簡稱《行規(guī)》，它是各鐵路局根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定的原則，結(jié)合32

5、.冷藏列車：利用機械冷藏車專門運送鮮活、易腐敗等需要保持特定溫度的貨物的貨物列車。33.摘掛列車：在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進行摘掛作業(yè)的列車。34.自備車列車：為運輸大宗、固定的貨物往返運行于特定區(qū)段內(nèi)，全部以企業(yè)自備車編組而成的貨物列車。35.小運轉(zhuǎn)列車：在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個車站間開行的列車。在樞紐內(nèi)各站間開行的列車稱為樞紐小運轉(zhuǎn)列車。36.路用列車：是專為運送鐵路自用物資或設(shè)備的列車。37.換算長度：以機車車

6、輛前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)距離按11m為一換算單位，計算得出的比值表示其長度。38.車站：辦理列車接發(fā)、會讓及辦理客貨運輸業(yè)務(wù)的有配線的分界點。39.分界站：指由鐵道部批準(zhǔn)承認(rèn)的鐵路局間分界站及國境分界站（包括設(shè)在國家鐵路、合資、地方鐵路線路上的分界站），不包括各種交接站。40.編組站：擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組技術(shù)直達、直通和其他列車的車站。在編組站還進行更換貨運機車和乘務(wù)人員，對貨物列車中的車輛進行技術(shù)檢修和貨運檢查整理工作。編組站一般設(shè)

7、有專用的到達場、出發(fā)場和調(diào)車場，駝峰調(diào)車設(shè)備以及機車整備和車輛檢修等設(shè)備。編組站按照其在鐵路干線上和樞紐內(nèi)的位置，所擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)任務(wù)，可分為路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站和地方性編組站。41.區(qū)段站：設(shè)于劃分貨物列車牽引區(qū)段的地點或區(qū)段車流集散地點，一般只改編區(qū)段到發(fā)的車流，解體與編組區(qū)段、摘掛列車的車站。區(qū)段站一般還進行更換貨運機車或乘務(wù)員，對貨物列車中的車輛進行技術(shù)檢修和貨運檢查整理作業(yè)，設(shè)有接發(fā)列車、調(diào)車、機車整備和車輛檢修等設(shè)備。42

8、.技術(shù)站：編組站和區(qū)段站的總稱。43.中間站：辦理列車接發(fā)、會讓、通過、列車摘掛的和裝卸作業(yè)的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)，有些中間站還進行機車給水、加煤等整備作業(yè)，補機摘掛，列車技術(shù)檢查和涼閘作業(yè)，列車始發(fā)和終到作業(yè)。只辦理接發(fā)列車的車站，單線區(qū)段稱為會讓站，雙線區(qū)段稱為越行站。44.站界：車站與區(qū)間的分界點。單線區(qū)間以進站信號機柱中心線為界；雙線或多線區(qū)段以各該線的進站信號機柱或站界標(biāo)的中心線為界。45.中轉(zhuǎn)車：在車站不進行裝卸作

9、業(yè)的運用貨車。中轉(zhuǎn)車按作業(yè)性質(zhì)分為無調(diào)中轉(zhuǎn)車和有調(diào)中轉(zhuǎn)車兩種。無調(diào)中轉(zhuǎn)車：在技術(shù)站中轉(zhuǎn)列車中未摘下的運用貨車以及停運列車上的運用貨車。有調(diào)中轉(zhuǎn)車：不屬于無調(diào)中轉(zhuǎn)車的中轉(zhuǎn)車。46.貨物作業(yè)車：在站線(或區(qū)間)、岔線及段管線內(nèi)進行裝卸、倒裝的運用貨車。一次貨物作業(yè)車：在車站只進行一次裝車或卸車作業(yè)的貨物作業(yè)車。雙重貨物作業(yè)車：指在本站卸空后，在進行裝車的貨物作業(yè)車。47.行車閉塞法：指通過相鄰車站(線路所、閉塞分區(qū))的設(shè)備或人為控制，保證在