防火等級劃分

1、一、防火結(jié)構(gòu)的重要性在茫茫大海上航行的船舶，與在岸上行駛的交通工具不一樣，沒有太強的自救力量，一旦某一個船員艙室失火，如果沒有結(jié)構(gòu)防火來支撐分隔，一間房間能引燃另一房間，一層甲板能引燃另一層甲板，火場勢必迅速擴大，這也就是為什么在今年的亞太地區(qū)東京備忘錄操作性檢查會戰(zhàn)表中，將防火結(jié)構(gòu)檢查的歸類為首位檢查要點（消防系統(tǒng)）的第一分項的原因（詳見海船舶字［2005］302號文—指南），因此，充分認識船舶防火結(jié)構(gòu)非常重要，而海上人命安全公約第二

2、章也濃墨重彩的對船舶構(gòu)造的防火要求作了非常詳細的規(guī)定，船舶防火結(jié)構(gòu)—簡單的講就是，在建造設(shè)計船舶的部分結(jié)構(gòu)時，其構(gòu)造材料要用不燃燒的木頭，不傳熱的鋼板來制造。船舶結(jié)構(gòu)防火原理簡介：船舶結(jié)構(gòu)防火的耐火分隔是按照艙室失火危險程度的高低，根據(jù)公約和規(guī)范的規(guī)定而劃分了不同防火等級區(qū)域，所建立起各種等級的耐火分隔，例如：機艙間A類機器處所是失火危險性大的處所，其機艙圍蔽交界的大部被規(guī)定為A60級分隔，而主豎區(qū)之內(nèi)的船員居住處所也因具有失火危險性而

3、被定義為B級分隔等等。二、ⅠC法、ⅡC法、ⅢC法的定義和一般適用范圍：公約和規(guī)范規(guī)定：在起居處所、服務(wù)處所、控制站、機器處所的限界艙壁，對其構(gòu)造和隔熱所用不燃材料的要求，以及梯道環(huán)圍和走廊的保護可按照ⅠC法、ⅡC法、ⅢC法之一處理。首先需要我們明確的是，法規(guī)要求的是“起居處所、服務(wù)處所、控制站、機器處所、梯道環(huán)圍和走廊”這些區(qū)域。因此，在現(xiàn)場檢查的時候，我們檢查人員不應(yīng)該將防火結(jié)構(gòu)保護要求擴大到船上的其他區(qū)域。ⅠC法應(yīng)安裝和布置認可型的

4、固定式探火和失火報警系統(tǒng)，以在起居處所的所有走廊、梯道和脫險通道內(nèi)提供感煙式探測保護和手動報警按紐，在起居處所內(nèi)，以不燃的B級或C級分隔作內(nèi)部的分隔艙壁，一般不設(shè)有自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)。（公約要求：油船、化學(xué)品船和液化氣船必須采用ⅠC法。）ⅡC法在可能發(fā)生火源的所有處所，應(yīng)裝設(shè)和布置認可型的自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)，以保護起居處所、廚房和其他服務(wù)處所，但基本沒有失火危險的處所如空處、衛(wèi)生處所等除外，此外，還應(yīng)安裝和布置認

5、可型的固定式探火和失火報警系統(tǒng)，以在起居處所和服務(wù)處所的所有走廊、梯道和脫險通道內(nèi)提供感煙式保護和手動報警按紐，一般對內(nèi)部分隔的艙壁的型式不予限制。ⅢC法在可能發(fā)生火源的所有處所，應(yīng)裝設(shè)和布置認可型的固定式探火和失火報警系統(tǒng)，以在所有起居處所和服務(wù)處所內(nèi)能探知火災(zāi)的發(fā)生，但基本沒有失火危險的處所，如空處、衛(wèi)生處所除外。一般對內(nèi)部分隔的艙壁的型式不予限制，但在任何情況下任一起居處所或用A級或B級分隔的各個處所的面積不得超過50平方米。主管

6、機關(guān)可考慮增加公共處所的面積（如75平方米）。由上定義可知：不論采用哪一種保護法（ⅠC、ⅡC、ⅢC法），共同點是認可型的固定式探火和失火報警系統(tǒng)都是必須安裝的。再比較一下，會發(fā)現(xiàn)除了ⅠC法由于公約（97版）第二章R57要求適用于液貨船，ⅡC法相比較與其他兩種防火保護法要多安裝自動噴水器，經(jīng)濟性較高，實際檢查中也發(fā)現(xiàn)采用此種保護法的船舶極少；ⅢC法因其經(jīng)濟實惠，船東易于采納，是貨船最常使用的保護結(jié)構(gòu)形式。不過對于大型、超大型船舶因其艙室的

7、面積較大，易于超過50平方米，適用ⅢC法有困難，此時船東或設(shè)計人員也易于選用ⅠC法。三、A、B、C級防火分隔的定義要求及比較而其他艙壁和甲板的耐火完整性，要分別滿足公約和規(guī)范中的分隔相鄰處所艙壁（甲板）的耐火完整性的兩張表的要求，詳見SOLAS公約第二章44條的表44.1和表44.2的要求及注解（因表所占篇幅過大，在此不予復(fù)制。）。從表中我們看到了諸如A60，A15、B15、B0等耐火分隔等級符號，在此我們做一介紹比較：公約和規(guī)范規(guī)定，

8、貨船的結(jié)構(gòu)防火共分為A60、A30、A15、A0、B15、B0以及C2、不必滿足防止煙和火焰通過以及限制溫升的要求，允許使用可燃表面裝飾板片，只要他們滿足有關(guān)要求。也就是說，幾張有孔的鐵絲網(wǎng)也可以組成C級分隔的空間。因此在要求上，我們不難看出A級、B級、C級的分隔要求是逐級遞減的。以下是筆者總結(jié)的一點船舶防火結(jié)構(gòu)的基本原理：a、用防火結(jié)構(gòu)隔離易失火處所（機器處所、失火危險處所）、保護重要處所（控制站、走廊、梯道環(huán)圍）；b、為易失火處所提

9、供足夠的脫險通道，通常的路線有兩種：一是從失火處所直通逃生通道露天甲板；二是從失火處所走廊經(jīng)過梯道環(huán)圍露天甲板（安全處所）c、梯道環(huán)圍盡管有連通各層甲板走廊的作用，但是更不可忽視其分隔各層甲板的作用，梯道環(huán)圍中的防火自閉門使各層甲板在平時構(gòu)成獨立的分隔處所，失火時作為脫險通道的出入口；（梯道自閉門上常常寫著的“ALWAYSKEEPCLOSED”便是明證）d、保護脫險通道，如SOLAS公約97版第二章第四十六條所規(guī)定的“穿過多于一層甲板的