風(fēng)力發(fā)電基礎(chǔ)題庫1

1、第三部分第三部分風(fēng)力發(fā)電基礎(chǔ)試題風(fēng)力發(fā)電基礎(chǔ)試題1、風(fēng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)：從（定槳距向變槳距）發(fā)展從（定轉(zhuǎn)速向變轉(zhuǎn)速）發(fā)展從（單機(jī)容量大型化趨勢(shì)）發(fā)展2、目前風(fēng)電市場(chǎng)上和風(fēng)電場(chǎng)中安裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，絕大多數(shù)是（水平軸）、（上風(fēng)向）、（三葉片）、（管式塔）這種形式。3、風(fēng)能的基本特性：(風(fēng)速.空氣密度與葉輪掃風(fēng)面積.風(fēng)能密度.葉輪氣流.風(fēng)能的計(jì)算.)4、風(fēng)速是（單位時(shí)間內(nèi)空氣在水平方向上所移動(dòng)的距離.）風(fēng)能密度是通過（單位截面積的風(fēng)所含的能量）

2、稱為風(fēng)能密度，常以（W＼㎡）來表示。5、評(píng)價(jià)風(fēng)能資源開發(fā)利用潛力的主要指標(biāo)是(有效風(fēng)能密度)和(年有效風(fēng)速時(shí)數(shù))。6、評(píng)估資源的主要參數(shù)主要有：（風(fēng)電機(jī)組輪轂高度處的50年一遇最大10min平均風(fēng)速）（在切入風(fēng)速和切出風(fēng)速之間的風(fēng)速分布的概率密）（度輪轂高度處的環(huán)境湍流標(biāo)準(zhǔn)差及其標(biāo)準(zhǔn)偏差）（入流角度）（風(fēng)切變系數(shù)）（空氣密度）7、風(fēng)電場(chǎng)圍觀選址的影響：(粗糙度和風(fēng)切變系數(shù))(湍流強(qiáng)度)(障礙物影響)(尾流影響)。8、湍流強(qiáng)度能夠減小風(fēng)力

3、發(fā)電機(jī)組的風(fēng)能利用率，同時(shí)增加風(fēng)電機(jī)組的磨損，因此，可以通過增加風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔架高度來減小由（地面粗糙度引起的湍流強(qiáng)度的）影響。9、風(fēng)輪的減速比——它指的是（風(fēng)輪葉片葉尖線速）與（來流風(fēng)速）的比值。風(fēng)輪軸功率——它取決（與風(fēng)的能量和風(fēng)輪的風(fēng)能利用系數(shù).），即風(fēng)輪的氣動(dòng)效率。失速控制——主要是（通過確定葉片翼型的扭角分布，是風(fēng)輪功率達(dá)到額定點(diǎn)后，減少升力提高阻力）來實(shí)現(xiàn)的。貝茨功率系數(shù)——從風(fēng)中含有的氣流能量最額定大可以獲?。?9.3）

4、%，從風(fēng)中獲取的（功率）與風(fēng)中（包含的功率）之間的比例關(guān)系值。變槳距控制——主要是通過（改變翼型仰角變化，即翼型升力變化）來進(jìn)行調(diào)節(jié)的，變槳距控制多用于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的組成：機(jī)艙.風(fēng)輪.塔架.基礎(chǔ).11、機(jī)艙由底盤和機(jī)艙罩組成，機(jī)艙結(jié)構(gòu):（風(fēng)輪葉片）、（風(fēng)輪輪轂）、（風(fēng)輪機(jī)組葉輪與風(fēng)向保持一致，最大效率的吸收風(fēng)能。23、液壓和制動(dòng)系統(tǒng)：主要功能是(剎車和變槳距控制)。液壓站由(電動(dòng)機(jī))、(油泵)、(油箱)、(過濾器)

5、、(管路)及各種(液壓閥)等組成。制動(dòng)系統(tǒng)為()，要求動(dòng)態(tài)液壓保證風(fēng)電機(jī)組制動(dòng)為靜態(tài)，當(dāng)風(fēng)電機(jī)組的控制器發(fā)送停機(jī)命令或供電系統(tǒng)掉落，制動(dòng)器液壓站會(huì)立即動(dòng)作，使風(fēng)電機(jī)組停機(jī)，制動(dòng)系統(tǒng)的剎車片一般帶有溫度傳感器和磨損自動(dòng)保護(hù)，分別提供剎車過熱和剎車片磨損保護(hù)。24、對(duì)于異步發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，重要的是為生成和保持磁場(chǎng)必須向轉(zhuǎn)子提供（勵(lì)磁電流），該無功電流需求取決于功率，并在并入電網(wǎng)運(yùn)行時(shí)從電網(wǎng)中獲取。25、控制系統(tǒng)的功能：控制系統(tǒng)利用（DSP微處

6、理機(jī)或PLC或單片機(jī)），在正常運(yùn)行狀態(tài)下，主要通過對(duì)運(yùn)行過程中對(duì)輸入信號(hào)的（采集）、（傳輸）、（分析），來控制風(fēng)電機(jī)組的（轉(zhuǎn)速和功率）；如發(fā)生故障能或其它異常情況能自動(dòng)地檢測(cè)并分析確定原因，自動(dòng)調(diào)整排除故障或進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。26、風(fēng)電機(jī)組的主要參數(shù)是（風(fēng)輪直徑和額定功率）。27、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的性能特性是由風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出（功率曲線）來反映的。28、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)型分為（定漿距失速形、變漿距型、變槳變速型、直驅(qū)型、半直驅(qū)型88、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（

7、大型化）、（單機(jī)裝機(jī)功率的提高），是所有風(fēng)電機(jī)組研究、設(shè)計(jì)和制造商的不斷追求。89、高壓區(qū)（密度較大且較重的）氣體流向（氣體密度較小而且較輕）的低壓區(qū)，直到空氣壓力平衡為止，壓力差越大，風(fēng)力就越（強(qiáng)）。90、對(duì)于風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置而言，可利用的風(fēng)能是在（啟動(dòng)風(fēng)速）到(停機(jī)風(fēng)速)之間的風(fēng)速段，這個(gè)范圍的風(fēng)能即“有效風(fēng)能”，該風(fēng)速范圍內(nèi)的平均風(fēng)功率密度稱為（有效風(fēng)功率密度）。91、風(fēng)速的測(cè)量一般采用（風(fēng)杯式）風(fēng)速計(jì)。92、在冬季寒冷潮濕的地區(qū)，為