dcs失電故障安全隱患預(yù)防措施

1、DCS失電故障安全隱患預(yù)防措施近年來，火電機組由于DCS失電故障引起非計劃停運事故多有發(fā)生，有些機組甚至由于控制電源系統(tǒng)以及與機組安全相關(guān)的設(shè)備配置不合理，造成了設(shè)備損壞事故。DCS失電故障已成為影響機組安全可靠運行的一個重要因素。對此，湖南省電力試驗研究院根據(jù)文獻[1，2]的相關(guān)要求，對湖南省內(nèi)主要火電機組進行了專項的DCS失電故障預(yù)防、處理及安全措施的調(diào)查和研究，掌握了湖南省內(nèi)火電機組DCS及其它主要控制系統(tǒng)電源的配置情況，分析了發(fā)

2、生各種失電故障情況下的機組安全隱患，并從UPS供電結(jié)構(gòu)、DCS內(nèi)部電源配置、操作臺按鈕配置、熱工主保護和DCS的安全可靠性等多方面提出了具有針對性的建議，以減少機組的非計劃停運和由于DCS失電故障引起的設(shè)備損壞事故。一、主要問題分析調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各火電廠的DCS電源系統(tǒng)目前總體情況較好，但是由于基建設(shè)計和理解上的差異，還存在以下共性的問題。(1)大多機組DCS的電源配置不合理，部分機組采用單個UPS提供2路電源的供電方式(共用一根出口饋線應(yīng)

3、認為是單個UPS)，還有部分老機組采用2臺機組UPS互為備用的供電方式。這樣，當1臺機組的UPS檢修時，另1臺機組控制電源則為單路供電。(2)部分機組抽汽逆止閥、燃油跳閘閥等設(shè)備采用雙線圈控制電磁閥，當控制系統(tǒng)失電后，汽輪機則存在超速危險，鍋爐不能完全切除燃料個別新投產(chǎn)的機組磨煤機油泵、空氣預(yù)熱器控制采用長信號控制，一旦DCS失電，將導(dǎo)致磨煤機油泵、空氣預(yù)熱器停止運行，造成設(shè)備損壞。(3)部分無DEH功能的老機組汽輪機跳閘系統(tǒng)采用帶電動

4、作設(shè)計，又沒有可靠的電源(如直流電源)和電源回路結(jié)構(gòu)，當控制系統(tǒng)失電時，手動跳閘按鈕無法跳閘汽輪機，只能就地打閘停止汽輪機運行。(4)部分機組不滿足操作員站及少數(shù)重要操作按鈕的配置應(yīng)能在機組各種工況下的操作要求，特別是緊急故障處理的要求，緊急故障情況的處理手段不完備，有的甚至沒有配置MFT跳閘繼電器組。(5)部分機組DCS及主要控制、保護系統(tǒng)的電源監(jiān)視、報警系統(tǒng)不完善。二、建議2.lDCS供電電源配置對UPS的工作電源、旁路電源、直流電

5、源均應(yīng)有失電報警功能，且各電源電壓信號應(yīng)進入故障錄波裝置和DCS，以便監(jiān)視DCS應(yīng)由l路UPS、1路保安電源進行供電，或2路相互獨立的UPS進行供電。這2路供電電源應(yīng)分別取自機、爐工作段ETS、TSI、火焰檢測等系統(tǒng)應(yīng)采用和DCS相同的電源結(jié)構(gòu)應(yīng)對UPS定期進行切換試驗，工作電源和備用電源的切換時間應(yīng)小于5ms。2.2DCS內(nèi)部電源配置DCS內(nèi)部的電源配置應(yīng)采用以下2種方式:(1)ZN方式。每個模件柜有2(或4)個電源模件，一半電源模件

6、由主電源供電，另一半電源模件由副電源供電。閉，疏水閥能夠打開。目前大多機組在疏水閥后串聯(lián)了1個電動閥，若該電動閥在失電時不能改變狀態(tài)，則根據(jù)汽輪機防進水保護的要求，在機組正常運行中該電動閥必須打開。受DCS控制且在停機停爐后不應(yīng)馬上停運的設(shè)備，如空氣預(yù)熱器電機、重要輔機的油泵、火焰檢測冷卻風機等，必須采用脈沖信號控制，以避免當DCS失電引起停機停爐后，這些設(shè)備停運可能損壞重要輔機甚至主設(shè)備。近年來，火電機組由于DCS失電故障引起非計劃停

7、運事故多有發(fā)生，有些機組甚至由于控制電源系統(tǒng)以及與機組安全相關(guān)的設(shè)備配置不合理，造成了設(shè)備損壞事故。DCS失電故障已成為影響機組安全可靠運行的一個重要因素。對此，湖南省電力試驗研究院根據(jù)文獻[1，2]的相關(guān)要求，對湖南省內(nèi)主要火電機組進行了專項的DCS失電故障預(yù)防、處理及安全措施的調(diào)查和研究，掌握了湖南省內(nèi)火電機組DCS及其它主要控制系統(tǒng)電源的配置情況，分析了發(fā)生各種失電故障情況下的機組安全隱患，并從UPS供電結(jié)構(gòu)、DCS內(nèi)部電源配置、

8、操作臺按鈕配置、熱工主保護和DCS的安全可靠性等多方面提出了具有針對性的建議，以減少機組的非計劃停運和由于DCS失電故障引起的設(shè)備損壞事故。一、主要問題分析調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各火電廠的DCS電源系統(tǒng)目前總體情況較好，但是由于基建設(shè)計和理解上的差異，還存在以下共性的問題。(1)大多機組DCS的電源配置不合理，部分機組采用單個UPS提供2路電源的供電方式(共用一根出口饋線應(yīng)認為是單個UPS)，還有部分老機組采用2臺機組UPS互為備用的供電方式。這樣

9、，當1臺機組的UPS檢修時，另1臺機組控制電源則為單路供電。(2)部分機組抽汽逆止閥、燃油跳閘閥等設(shè)備采用雙線圈控制電磁閥，當控制系統(tǒng)失電后，汽輪機則存在超速危險，鍋爐不能完全切除燃料個別新投產(chǎn)的機組磨煤機油泵、空氣預(yù)熱器控制采用長信號控制，一旦DCS失電，將導(dǎo)致磨煤機油泵、空氣預(yù)熱器停止運行，造成設(shè)備損壞。(3)部分無DEH功能的老機組汽輪機跳閘系統(tǒng)采用帶電動作設(shè)計，又沒有可靠的電源(如直流電源)和電源回路結(jié)構(gòu)，當控制系統(tǒng)失電時，手動

10、跳閘按鈕無法跳閘汽輪機，只能就地打閘停止汽輪機運行。(4)部分機組不滿足操作員站及少數(shù)重要操作按鈕的配置應(yīng)能在機組各種工況下的操作要求，特別是緊急故障處理的要求，緊急故障情況的處理手段不完備，有的甚至沒有配置MFT跳閘繼電器組。(5)部分機組DCS及主要控制、保護系統(tǒng)的電源監(jiān)視、報警系統(tǒng)不完善。二、建議2.lDCS供電電源配置對UPS的工作電源、旁路電源、直流電源均應(yīng)有失電報警功能，且各電源電壓信號應(yīng)進入故障錄波裝置和DCS，以便監(jiān)視D