xk100立式數(shù)控銑床主軸部件設計

1、XK100立式數(shù)控銑床主軸部件設計[摘要］本文根據(jù)公司生產(chǎn)加工需要改裝一臺銑床主要用于銑削平面和鉆孔，對主軸部件進行重新設計，但仍要用原來的主軸箱，要求主軸的轉(zhuǎn)速范圍為40rmin4000rmin，查機械設計手冊確定典型的切削工藝可以求得主軸的切削功率為4.3KW，根據(jù)切削功率與主運動傳...[摘要］本文根據(jù)公司生產(chǎn)加工需要改裝一臺銑床主要用于銑削平面和鉆孔，對主軸部件進行重新設計，但仍要用原來的主軸箱，要求主軸的轉(zhuǎn)速范圍為40rmin

2、4000rmin，查機械設計手冊確定典型的切削工藝可以求得主軸的切削功率為4.3KW，根據(jù)切削功率與主運動傳動鏈的總效率確定機床傳動的功率Ｐ=5.4KW，然后，根據(jù)機床傳遞的功率Ｐ來選擇電機的類型。為了滿足主軸的轉(zhuǎn)速要求，選擇合適的傳動比和軸承。[關鍵詞]銑床主軸設計校核目錄字第一章銑床的介紹41.1數(shù)控銑床的主要功能41.2數(shù)控銑床的主要特點5第二章總體設計方案7第三章電機的選擇73.1確定主軸傳動功率73.2電機的選擇83.3主軸的

3、變速過程9themetrostationhavingdrawnagreatquantitykeywds:Metrostation，Innerlinings，StructuraldesignFEM(finiteelementmethod)工程概況本設計中車站中長度為201.6m車站標準段總寬度為18.5m。站位于直線上線路最大坡25‰，最小縱坡2‰。車站兩頭設置端頭井需要加寬2.1m。該車站標準段為地下兩層，開挖深度為16.9m兩頭設置端

4、頭井，深度約為18.7m開挖深度較深，因此，本站安全等級采用一級，基坑環(huán)境保護等級為一級，本車站設3個出入口，1號出入口位于車站的左側，2、號出入口位于車站的右側。車站結構方案選定角門北路車站位于石榴莊站與北京南站站之間車站位置還是馬家堡西路主干道下考慮到工程量、工程進度要求以及施工場地的條件，設計確定使用明挖法施工。明挖法具有施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全的優(yōu)點，是地鐵車站設計的首選方法。根據(jù)本線客流和建筑設計型式，地下車站標準段主體結構

5、型式均采用單柱雙跨雙層矩形框架結構，設備段采用雙柱三跨雙層矩形框架結構。結構凈寬度根據(jù)有效站臺寬度、隧道建筑限界、車站功能及施工工藝要求等確定，本站為地下雙層島式站臺車站，站臺寬10m，標準斷面結構凈寬18.5m；車站兩端部因區(qū)間盾構施工，需設置端頭井，端頭井兩側各需加寬2.1m，該部位的結構凈寬度為22.7m。結構凈高根據(jù)隧道建筑限界、梁下有效高度、車站功能及設備安裝要求等確定，站廳層結構凈高為4.65m，站臺層結構凈高為5.86m，

6、端頭井處的結構為滿足盾構施工要求，在端頭井范圍內(nèi)需下落1.6m。根據(jù)建筑功能和建筑效果要求，以及以往地鐵車站的設計經(jīng)驗，推薦車站標準斷面采用單柱雙層雙跨矩形鋼筋混凝土框架結構，車站兩端設備段根據(jù)建筑功能要求局部采用雙柱三跨雙層矩形鋼筋混凝土框架結構。目錄第1章緒論……………………………………………………………………………11.1工程概況………………………………………………………………………11.2設計依據(jù)…………………………………………

7、……………………………11.3工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件………………………………………………………21.3.1地層巖性…………………………………………………………………21.3.2場地土類型、場地復雜程度及場地類別………………………………42.3.1結構尺寸擬定的原則……………………………………………………82.3.2主要結構尺寸的擬定……………………………………………………82.4荷載組成及荷載圖示……………………………………………………