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1、人民橋維修補(bǔ)強(qiáng)加固新技術(shù)簡(jiǎn)介人民橋維修補(bǔ)強(qiáng)加固新技術(shù)簡(jiǎn)介彭思李載寧(廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院510010)1、引言、引言近年來交通量逐年成倍增長(zhǎng)以及車輛載重越來越大,城市道路上建成不久的橋梁有相當(dāng)一部分已不堪重負(fù),需要采取必要措施進(jìn)行維修補(bǔ)強(qiáng)加固,以提高技術(shù)等級(jí)和通行能力,繼續(xù)為現(xiàn)代交通服務(wù),從而給國(guó)家?guī)盹@著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。海南省??谑腥嗣駱蚪ㄓ?0年代,1986年加寬擴(kuò)建,現(xiàn)為連接海南島濱海大道上的城市橋梁,市政府曾經(jīng)決定拆除后重建。
2、后經(jīng)采用新技術(shù)新材料進(jìn)行維修補(bǔ)強(qiáng)加固,僅用100多萬元就達(dá)到目的。是一補(bǔ)強(qiáng)加固成功的工程實(shí)例。2、工程概況、工程概況2.1舊橋簡(jiǎn)介??谑腥嗣駡?chǎng)橋1969年建設(shè)時(shí)采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為汽—13,拖—60,人群荷載250kgm2全橋?qū)?1.5m雙車道凈7m跨徑組合5x16.76m簡(jiǎn)支梁全長(zhǎng)83.8m.1986年擴(kuò)寬增加慢車道橋?qū)?2.06m.人群荷載450kgm2.結(jié)構(gòu)橫斷面詳見圖1、圖2。上部結(jié)構(gòu):原設(shè)計(jì)現(xiàn)澆工字梁、微彎板。擴(kuò)建后在橋面兩側(cè)增加
3、現(xiàn)澆兩片T梁.基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。2.2現(xiàn)狀:由于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低,近年車輛載重加大,橋梁超載,正橋局部已出現(xiàn)破損跡象,經(jīng)檢查主要有以下問題:(圖4)4)邊T梁加固:對(duì)被船只碰損部位進(jìn)行鋼板貼合加固,考慮到偶有超載現(xiàn)象,T梁的跨中部位亦予鋼板加固;5)橋面的微彎板開裂損壞部位粘貼炭素纖維加固;6)橋墩支承墊石及梁端的破損部位,壓注BLGROUT,并以鋼板加固;4、主要的加固技術(shù)和材料:4.1鋼板粘貼技術(shù):鋼筋混凝土梁粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)是橋梁加固
4、的基本方法之一,國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)均有記述;過去由于粘結(jié)材料性能尚未完善,在一定程度上限制了它的應(yīng)用,本橋是采用日本SHOBOND(肖邦)公司生產(chǎn)的鋼板粘結(jié)劑GROUT粘貼,工藝上從涂抹改為壓注,保證了粘結(jié)劑填充飽滿,GROUT的高強(qiáng)度、高韌性、和化學(xué)穩(wěn)定性、抗老化等性能,使鋼板貼合后能充分發(fā)揮作用,特別是它的瞬間固化(達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的70%)的性能,使壓注粘貼過程中不必中斷交通。4.2螺栓植入錨固技術(shù):采用專用的高強(qiáng)度粘結(jié)劑植入螺栓,緊固將要粘
5、貼的鋼板,以螺栓的抗剪能力保證鋼板與梁體的共同受力,使被粘貼鋼板的補(bǔ)強(qiáng)作用得到了雙重保證,這是鋼板粘貼技術(shù)的最新發(fā)展;4.3裂縫修復(fù)技術(shù):采用BICS(壁可)法又稱汽球壓注法,壓力灌注低粘度的粘結(jié)劑BLGROUT,其性能與GROUT相近,但粘度更低;BICS(壁可)法是已獲專利的技術(shù),漿液可被注入到0.02mm的微細(xì)裂縫中,使開裂的混凝土得到完美的修復(fù),恢復(fù)結(jié)構(gòu)的整體性。4.4炭素纖維加固技術(shù):炭素纖維是一種復(fù)合高強(qiáng)材料,抗拉強(qiáng)度約相當(dāng)
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