減震器原理

1、減振器原理減振器原理1工作原理工作原理減振器功能減振器功能對因路面不平或駕駛條件差而引起向車身傳遞的振動進行阻尼?？焖傧傻孛嬉鸬妮S和車輪的振動，保證車輪隨時抓地，從而保證車輛的轉向和剎車功能。減振器在一方面必須支持汽車的安全行駛功能，比如抓地、剎車和加速等。另一方面，為獲得最大可能的舒適度，它又必須盡可能地把振動的傳遞降低到最低水平。工作原理工作原理懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安

2、裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減而增減，并與油液粘度有關。彈性元件和減振器承

3、擔著緩沖擊和減振的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變差，甚至使減振器連接件損壞。因面要調節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾：(1)在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。(2)在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減振器阻尼力應大，迅速減振。(3)當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖

4、擊載荷。2獨立懸架原理獨立懸架原理懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩.獨立懸掛系統(tǒng)是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地不理想的乳化性能曲線是在壓縮過程中，在速度增加的情況下，力的干擾也一直在增加，尤其是在朝下死點方向，這是由于減振器泡沫特性能不理想導致的。影響減振器油乳化的因素

5、是減振器設計的散熱設計，減振器腔內空氣高低的確定，減振器液乳化能力等。由于表面活性劑的作用使本來不能混合到一起的兩種液體能夠混到一起的現(xiàn)象稱為乳化現(xiàn)象具有乳化作用的表面活性劑稱為乳化劑.乳化機理:加入表面活性劑后由于表面活性劑的兩親性質使之易于在油水界面上吸附并富集降低了界面張力改變了界面狀態(tài)從而使本來不能混合在一起的“油“和“水“兩種液體能夠混合到一起其中一相液體離散為許多微粒分散于另一相液體中成為乳狀液.溫度特性溫度特性減振器不是在

6、一個恒定的溫度環(huán)境中工作的，溫度特性其實就是在各種溫度環(huán)境下的阻力與標準溫度下的阻力的比值。它反映了減振器在各種溫度下的各種狀況的差異。減振器油性能要求減振器油性能要求適宜的粘度適宜的粘度減振器油的粘度影響減振器在各種速度下阻尼力的大小，選擇何種粘度的油品應該由減振器生產廠家根據(jù)減振器要求而定。良好的低溫流動性能良好的低溫流動性能車輛會在各種溫度條件下使用，極端條件下使用溫度甚至低于40℃，因此要求減振器油在低溫時仍然具有良好的流動性能

7、，保證減振器的使用性能不受影響。優(yōu)異的空氣釋放性能優(yōu)異的空氣釋放性能減振器的速度特性要求油品具有好的空氣釋放性能，否則就會影響減振效果，如油品中的空氣不能夠及時釋放出來，在壓縮時首先會壓縮空氣，減振器就會做無用功，另外氣泡在高壓下如果破裂，減振器便會有很大的噪音，高壓的氣體也會沖擊內壁，出現(xiàn)氣蝕。突出的抗泡沫穩(wěn)定性突出的抗泡沫穩(wěn)定性減振器抗泡沫特性要求油品具有突出的抗泡沫性能，在使用過程中對減振器而言會出現(xiàn)高溫和高壓，高溫和高壓會使減振