城軌交通概論6-9章作業(yè)

1、1城軌交通概論作業(yè)題城軌交通概論作業(yè)題6969章一、填空題1.防災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FireAlarmSystem），簡(jiǎn)稱。2.FAS包括和兩級(jí)監(jiān)控。3.FAS級(jí)控制是地鐵消防的指揮和控制中心，用于監(jiān)視地鐵全線各車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場(chǎng)、主變電站等下屬區(qū)域的火災(zāi)報(bào)警、消防聯(lián)動(dòng)和故障情況。4.級(jí)FAS系統(tǒng)能向消防指揮中心報(bào)告災(zāi)情，接收消防指揮中心發(fā)出的消防救災(zāi)指令和安全疏散命令；5.火災(zāi)報(bào)警控制盤(pán)（FACP）主要設(shè)置在設(shè)置

2、各及其他各建筑消防控制室設(shè)置FACP。6.FACP能接受轄區(qū)FAS現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、自動(dòng)滅火系統(tǒng)發(fā)來(lái)的信息；能發(fā)出；能以和兩種方式確認(rèn)火災(zāi)。7.綜合后備盤(pán)（消防部分）能啟動(dòng)、啟動(dòng)相關(guān)模式、手動(dòng)將廣播系統(tǒng)切換至消防廣播狀態(tài)。8.FAS現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備能采集轄區(qū)內(nèi)信息和FAS監(jiān)控的的狀態(tài)信息，并將其發(fā)至車站級(jí)FAS。9.各車站的FAS顯示終端能按照車站建筑平面、顯示本站系統(tǒng)的詳細(xì)信息，包括火災(zāi)報(bào)警部位、設(shè)備安裝位置、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警信號(hào)、有關(guān)消防設(shè)施

3、動(dòng)作返回信號(hào)等。10.在區(qū)間隧道則利用電話系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警。11.車站FAS報(bào)警分報(bào)警和報(bào)警兩類。12.車站FAS自動(dòng)報(bào)警采用、自動(dòng)滅火系統(tǒng)向控制室報(bào)警；13.防災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)確認(rèn)火災(zāi)的方式有確認(rèn)和確認(rèn)兩種。14.火災(zāi)模式的啟動(dòng)包括自動(dòng)啟動(dòng)、手動(dòng)啟動(dòng)（半自動(dòng)啟動(dòng)）和人工啟動(dòng)三種方式。15.FAS消防聯(lián)動(dòng)可分為和兩個(gè)階段。16.地鐵通常將一個(gè)重要設(shè)備房間作為一個(gè)獨(dú)立的，設(shè)置（感煙、感溫裝置）及設(shè)備。17.FAS防護(hù)區(qū)內(nèi)的探測(cè)器一般采用一路

4、感煙、一路感溫。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)能自動(dòng)報(bào)警，并能按預(yù)先設(shè)定的控制方式啟動(dòng)滅火裝置釋放滅火劑撲滅防護(hù)區(qū)內(nèi)的火災(zāi)。18.在維修、清掃時(shí)應(yīng)該對(duì)每一火災(zāi)防護(hù)區(qū)進(jìn)行，防止誤報(bào)警。19.當(dāng)某一防護(hù)區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先探測(cè)到火災(zāi)信號(hào)的回路將火災(zāi)信號(hào)傳送給控制盤(pán)，當(dāng)火被另一個(gè)探測(cè)回路確認(rèn)后，控制盤(pán)延時(shí)s后，啟動(dòng)火災(zāi)區(qū)域相對(duì)應(yīng)的裝置，向防區(qū)釋放滅火劑。20.氣體滅火裝置的控制方式一般有自動(dòng)控制、電氣式的手動(dòng)控制和機(jī)械應(yīng)急操作控制三種。21.典型的氣體滅火系統(tǒng)由

5、系統(tǒng)和系統(tǒng)兩部分組成。22.環(huán)控系統(tǒng)一般分為四大子系統(tǒng)：系統(tǒng)、環(huán)控小系統(tǒng)、系統(tǒng)和系統(tǒng)。23.車站站廳、站臺(tái)的制冷空調(diào)及通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)簡(jiǎn)稱大系統(tǒng)。24.環(huán)控大系統(tǒng)的模式有：空調(diào)季節(jié)小新風(fēng)、空調(diào)季節(jié)全新風(fēng)和模式，模式之間的轉(zhuǎn)換由機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的站外空氣溫度、站內(nèi)空氣溫度及空氣焓值控制。25.環(huán)控大系統(tǒng)的事故模式分為模式和模式。26.站廳站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，設(shè)置在站廳站臺(tái)上的煙感、溫感器將會(huì)傳送，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)接收消防專業(yè)火災(zāi)報(bào)警信號(hào)

6、后，發(fā)出站廳火災(zāi)模式站臺(tái)火災(zāi)模式，開(kāi)啟排煙風(fēng)機(jī)，進(jìn)行排煙。27.站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)協(xié)助排煙。28.在啟動(dòng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)需要根據(jù)火災(zāi)位置，應(yīng)后再啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。29.在隧道內(nèi)或者列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，根據(jù)隧道排煙方向，隧道兩端負(fù)責(zé)排煙車站的大、小系統(tǒng)均執(zhí)行命令。30.車站管理用房、設(shè)備用房的空調(diào)、通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)簡(jiǎn)稱系統(tǒng)。31.對(duì)于不需設(shè)空調(diào)的設(shè)備房設(shè)通風(fēng)系統(tǒng)；安裝有氣體消防保護(hù)房間，進(jìn)出這些房間的風(fēng)管上均設(shè)置；當(dāng)單個(gè)房間面積大于50m

7、2的非氣體保護(hù)房間均應(yīng)設(shè)置排煙；當(dāng)設(shè)備管理用房?jī)?nèi)走道超過(guò)20m時(shí)應(yīng)有排煙措施。32.隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)和隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)兩部份。33.隧道通風(fēng)系統(tǒng)的正常工況是早間夜間每天運(yùn)營(yíng)前小時(shí)進(jìn)行早通風(fēng)，確保事故時(shí)能正常投入使用。每天夜間收車后也進(jìn)行小時(shí)晚間通風(fēng)。34.地鐵正常運(yùn)營(yíng)期間，只開(kāi)啟通風(fēng)系統(tǒng)，排除列車到站時(shí)產(chǎn)生的熱量；區(qū)間通風(fēng)是靠列車在隧道內(nèi)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的活塞風(fēng)與外界進(jìn)行通風(fēng)換氣。35.當(dāng)遇炎熱高溫天氣時(shí)，隧道內(nèi)溫度超

8、過(guò)標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)，才開(kāi)啟通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)。36.當(dāng)某區(qū)間發(fā)生阻塞時(shí)，隧道通風(fēng)系統(tǒng)將按的方向進(jìn)行縱向通風(fēng)。371.在夜間，列車運(yùn)行停止以后，應(yīng)開(kāi)啟照明和照明。72.隧道照明的控制設(shè)在（即開(kāi)關(guān)的設(shè)置地點(diǎn)）。73.電壓為380V220V的車站用電設(shè)備，主要由管理。74.低壓供電系統(tǒng)的設(shè)備是為車站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)的，應(yīng)由負(fù)責(zé)。75.的某臺(tái)設(shè)備的控制、測(cè)量、保護(hù)等二次設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)不正常狀態(tài)，但不至于引起系統(tǒng)停電的情況，叫做。76.低壓供電系統(tǒng)的設(shè)備發(fā)生

9、故障時(shí)，預(yù)告信號(hào)立即發(fā)送到，可監(jiān)視或退出故障設(shè)備。77.低壓供電系統(tǒng)的設(shè)備遭受損壞，而使供電暫時(shí)中斷，稱做“”。78.當(dāng)提升高度達(dá)到m以上時(shí)，設(shè)上、下行自動(dòng)扶梯以保證人流的疏散和服務(wù)質(zhì)量；79.車站內(nèi)應(yīng)設(shè)置殘疾人液壓梯或樓梯升降機(jī)以滿足殘疾人等特殊人群的需要。80.當(dāng)液壓梯的電源出現(xiàn)故障時(shí)，按壓手動(dòng)下降閥可放油，將液壓梯下降到層站，乘客在此樓層逃生。81.用手動(dòng)閥門(mén)操縱液壓梯的轎廂的速度不得超過(guò)ms。82.用鑰匙把自動(dòng)扶梯插入“”孔內(nèi)，

10、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到“警告音”位，在正常情況下，扶梯會(huì)有音，松開(kāi)鑰匙，當(dāng)鑰匙自動(dòng)回彈至中間位時(shí)，可取出鑰匙。83.將鑰匙插入自動(dòng)扶梯“”行開(kāi)關(guān)孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)至所需要的運(yùn)行方向，松開(kāi)手，鑰匙會(huì)自動(dòng)回彈到中間位置后，取出鑰匙，可開(kāi)啟自動(dòng)電扶梯。84.在緊急情況時(shí)，按住扶梯上、中、下端部的紅色“”按鈕即能立刻停梯。85.自動(dòng)扶梯“緊急停止”按鈕的紅色罩呈狀態(tài)，表示已恢復(fù)正常狀態(tài)。86.自動(dòng)扶梯“緊急停止”按鈕的紅色罩呈凹進(jìn)狀態(tài)，表示非正常狀態(tài)。87.自動(dòng)

11、扶梯“緊急停止”按鈕的紅色罩呈向內(nèi)凹進(jìn)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)用手按動(dòng)，可使其恢復(fù)到正常狀態(tài)。88.是沿站臺(tái)邊緣布置，可將車站站臺(tái)與行車軌道區(qū)域隔離開(kāi)的機(jī)電一體化設(shè)備。89.隔離列車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、活塞風(fēng)，保證站內(nèi)良好的候車環(huán)境。90.屏蔽門(mén)系統(tǒng)與之間設(shè)置有通訊接口，用于傳送屏蔽門(mén)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、故障診斷信息，便于車站控制室人員、維修人員監(jiān)視屏蔽門(mén)狀態(tài)。91.屏蔽門(mén)系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)（SIG）之間設(shè)置有通訊接口，用于接收信號(hào)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)門(mén)命令，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。9

12、2.屏蔽門(mén)系統(tǒng)主要由、兩大系統(tǒng)組成。93.屏蔽門(mén)系統(tǒng)的門(mén)體系統(tǒng)由承重結(jié)構(gòu)、、、、端門(mén)MSD、門(mén)檻、頂箱等組成。94.屏蔽門(mén)系統(tǒng)的門(mén)機(jī)系統(tǒng)由、、和等組成。95.屏蔽門(mén)系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)包括系統(tǒng)、系統(tǒng)兩部分組成。96.屏蔽門(mén)系統(tǒng)的系統(tǒng)由電源、電源、蓄電池等組成。97.屏蔽門(mén)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)由、、、綜合后備控制盤(pán)IBP、門(mén)控單元DCU、聲光報(bào)警裝置等組成。98.屏蔽門(mén)系統(tǒng)的站臺(tái)端頭控制盤(pán)（PSL）安裝于站臺(tái)端門(mén)外側(cè)，與中央接口盤(pán)(PSC)之間連接，

13、通過(guò)PSC向同側(cè)的屏蔽門(mén)單元發(fā)出信號(hào)，控制同側(cè)屏蔽門(mén)單元的開(kāi)啟關(guān)閉。99.屏蔽門(mén)系統(tǒng)的站臺(tái)端頭控制盤(pán)（PSL）能夠監(jiān)控屏蔽門(mén)的“”信號(hào)，并能夠人為發(fā)出“”信號(hào)，保證列車的正常運(yùn)行。100.屏蔽門(mén)系統(tǒng)的就地控制盒（LCB）：安裝于滑動(dòng)門(mén)上，用來(lái)設(shè)置滑動(dòng)門(mén)的模式為：、、、）。101.屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)具有：級(jí)控制（信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)控制、IBP緊急控制），級(jí)控制（PSL控制、LCB控制）、手動(dòng)級(jí)控制（手動(dòng)解鎖操作）共三級(jí)五種控制方式，其中應(yīng)以級(jí)控制優(yōu)

14、先級(jí)最高，級(jí)最低。102.屏蔽門(mén)系統(tǒng)級(jí)控制的在正常運(yùn)行模式下，列車到站并停在范圍內(nèi)時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)打開(kāi)屏蔽門(mén)。103.在緊急情況下（如火災(zāi)及其它應(yīng)急情況時(shí)），車站人員在車站控制室在上進(jìn)行屏蔽門(mén)的開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)操作。104.當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)（SIG）故障，操作人員或司機(jī)在站臺(tái)端頭上操作，可開(kāi)、關(guān)屏蔽門(mén)。105.操作人員在屏蔽門(mén)的上操作，可實(shí)現(xiàn)屏蔽門(mén)的站臺(tái)級(jí)控制。106.當(dāng)屏蔽門(mén)的控制系統(tǒng)電源故障或個(gè)別屏蔽門(mén)操作機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，工作人員在或乘客在