基于單片機(jī)的地鐵自動(dòng)門設(shè)計(jì)(本科畢業(yè)論文)

1、天津工業(yè)大學(xué)天津工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基于單片機(jī)的地鐵自動(dòng)門設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的地鐵自動(dòng)門設(shè)計(jì)姓名：名：院(系)別：別：電子與信息工程學(xué)院專業(yè)：業(yè)：電子信息工程班級(jí)：級(jí)：指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師：職稱：稱：20112011年6月6日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告表畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告表2001120011年3月7日姓名姓名學(xué)院學(xué)院電子與信息工程專業(yè)專業(yè)電子信息工程班級(jí)班級(jí)題目題目基于單片機(jī)的地鐵自動(dòng)門設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師一、與本課

2、題有關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究情況、課題研究的主要內(nèi)容、目的和意義：一、與本課題有關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究情況、課題研究的主要內(nèi)容、目的和意義：隨著電子科技的不斷發(fā)展各種智能控制系統(tǒng)進(jìn)入人們的生活。自動(dòng)門控制系統(tǒng)成為地鐵、超市等人流密集地疏導(dǎo)人流、控制出入的首選。目前國(guó)內(nèi)高速軌道客車主要采用氣動(dòng)自動(dòng)門主要應(yīng)用于160kmh及以下速度級(jí)的軌道客車200kmh及以上速度級(jí)軌道客車用的電動(dòng)自動(dòng)門完全依靠進(jìn)口國(guó)內(nèi)尚無成熟可靠的產(chǎn)品。外高速軌道客車電動(dòng)自動(dòng)門技術(shù)比較成

3、熟其產(chǎn)品通常是用可編程控制器和單片機(jī)作為系統(tǒng)的處理器。為了使地鐵自動(dòng)門能夠更好的為地鐵服務(wù)得到一種電路簡(jiǎn)單，軟件功能完善，控制系統(tǒng)可靠，性價(jià)比較高的地鐵自動(dòng)門系統(tǒng)，本文研究一種雙翼對(duì)開式自動(dòng)門控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了入門授權(quán)的識(shí)別控制和防擠壓等功能。該系統(tǒng)以8051作為控制核心，直流電機(jī)、紅外傳感器、磁開關(guān)相結(jié)合的系統(tǒng)。充分發(fā)揮了單片機(jī)的性能。具有一定的使用和參考價(jià)值。二、進(jìn)度及預(yù)期結(jié)果：二、進(jìn)度及預(yù)期結(jié)果：起止日期起止日期主要內(nèi)容主要內(nèi)容預(yù)期結(jié)

4、果預(yù)期結(jié)果3.73.7—3.203.20查閱相關(guān)文獻(xiàn)了解關(guān)于課題的基本理論和結(jié)構(gòu)3.213.21—4.34.3確立多個(gè)方案，選擇最優(yōu)方案得出最佳方案4.44.4—4.174.17針對(duì)方案進(jìn)行硬件電路設(shè)計(jì)并調(diào)試完成硬件電路各部分連接4.184.18—5.15.1針對(duì)方案進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)并調(diào)試得到運(yùn)行良好的程序5.26.65.26.6總結(jié)報(bào)告，撰寫論文，準(zhǔn)備答辯完成畢設(shè)論文，準(zhǔn)備答辯完成課題的完成課題的現(xiàn)有條件現(xiàn)有條件綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，keilC51