大連地鐵208標段起重吊裝安全專項施工方案

1、起重吊裝安全專項施工方案一、工程概況（1）工程位置本標段為大連地鐵一期2號線208標段深基坑開挖施工，起訖里程樁號為DK13637.193DK16396.949，師范大學站、馬欄廣場站兩站及交通大學站～師范大學站～馬欄廣場站～灣家站三區(qū)間，區(qū)間長約2.4公里。地鐵一期工程規(guī)劃建設線路總長為49.12公里。其中，1號線（東西線）一期工程由港灣廣場經(jīng)會展中心延至河口，線路長21.06公里；2號線（環(huán)線）一期工程由南關嶺姚家經(jīng)西安路至周水子機

2、場，路線長28.06公里。2號線一期工程北起南關嶺姚家，經(jīng)南關嶺新火車站，沿華北路、山東路、促進路南行，再入華北路，過沙河口火車站后走西安路，轉(zhuǎn)入黃河路后西行，沿紅旗中路、明珠路至南林路和周水子機場。線路長28.06公里。共設22座車站，全為地下站。（2）工程內(nèi)容師范大學站為地下雙層島式車站，站臺寬度為10m。站臺計算長度中心處軌面高程2.500m。車站主題結構尺寸為：長度170.2m，寬度為21.266m。車站總建筑面積：9920m2

3、。車站頂板覆土7.34～10.79m。馬欄廣場站為地下雙層島式車站，站臺寬度為10m。站臺計算長度中心出軌面高程5.30m。車站主體結構尺寸為：長度179.2m，寬度21.266m。車站總建筑面積：11520m2.車站頂板覆土約7.350m。交師區(qū)間線路左右平行，線路中心間距13m，線路縱向呈“一”（Q4alpl）、下伏震旦系長嶺子組鈣質(zhì)板巖（Zwhc）、碎裂巖。師范大學站～馬欄廣場站區(qū)間本區(qū)間地貌為剝蝕殘丘，地形起伏不大，主要地層為上

4、覆第四系人工堆積層（Q4ml）、沖洪積層（Q3alpl）、下伏青白口系細河群橋頭組石英巖板巖互層（石英巖、板巖）、石英巖夾板巖（Qnq）。馬欄廣場站～灣家站區(qū)間本區(qū)間地貌為剝蝕殘丘、馬欄河階地，地形起伏不大，主要地層為上覆第四系人工堆積層（Q4ml）、第四系沖洪積卵石層（Q4alpl），下伏青白口系細河群橋頭組（Qnq）石英巖板巖互層，并有中生代燕山期輝綠巖（βμ）侵入。本標段地下水的類型、賦存、徑流排泄及與地表水的關系場區(qū)地下水其自身

5、的補給、徑流、排泄條件，構成一個完整的水文地質(zhì)單元體。地下水的循環(huán)受到水文、氣象、地形地貌、地質(zhì)體結構、人工開采等因素控制。市區(qū)南部（統(tǒng)稱南山）為基巖裸露的丘陵區(qū)，大氣降水直接滲入巖石裂隙并補給地下水，然后順坡而下潛入失去的地下巖（土）層孔隙中，成為本線路中地下水的主要來源，局部有地表水的補給。本區(qū)地下水徑流條件良好。主要人工開采、地下水滲透性等因素控制。經(jīng)過短距離的潛伏徑流，最終向海排泄。本區(qū)地下水排泄方式主要為匯入地表徑流排泄以及人