畢業(yè)論文設(shè)計書

1、一題目：超臨界汽輪機的安全運行二摘要本設(shè)計主要通過在對超臨界汽輪機結(jié)構(gòu)及熱力特性本設(shè)計主要通過在對超臨界汽輪機結(jié)構(gòu)及熱力特性的研究，掌握超臨界汽輪機的運行知識基礎(chǔ)上的研究，掌握超臨界汽輪機的運行知識基礎(chǔ)上歸納，歸納，總結(jié)出超臨界機組安全，穩(wěn)定運行的因素，并結(jié)合實際總結(jié)出超臨界機組安全，穩(wěn)定運行的因素，并結(jié)合實際運行機組中出現(xiàn)的安全性問題進行專題分析，運行機組中出現(xiàn)的安全性問題進行專題分析，提出保證提出保證超臨界汽輪機安全運行的技術(shù)措施及

2、合理化建議。實現(xiàn)超臨界汽輪機安全運行的技術(shù)措施及合理化建議。實現(xiàn)對超臨界汽輪機在不同運行工況下的安全性分析。對超臨界汽輪機在不同運行工況下的安全性分析。三關(guān)鍵詞：安全；經(jīng)濟安全；經(jīng)濟四目錄：第一章汽輪機本體結(jié)構(gòu)1本體結(jié)構(gòu)概述2靜止部分的結(jié)構(gòu)和作用3轉(zhuǎn)動部分的結(jié)構(gòu)及盤車裝置4汽封和汽封結(jié)構(gòu)5軸承第二章超臨界汽輪機相關(guān)系統(tǒng)1汽輪機的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和保安系統(tǒng)2汽輪機的附屬部件3汽輪機的附屬設(shè)備第三章汽輪機的啟動和停機1汽輪機啟動和停機過程2冷態(tài)滑參

3、數(shù)啟動3熱態(tài)啟動的特點4停機第四章超臨界汽輪機輔助系統(tǒng)1潤滑油、頂軸油系統(tǒng)的啟動2潤滑油、頂軸油系統(tǒng)的停運將一定壓力的蒸汽引入夾層，使蒸汽的總壓差、溫差分別由內(nèi)、外壁承擔(dān)。減小單層汽缸壁厚、法蘭厚度，減小熱應(yīng)力不同的冷卻蒸汽決定了內(nèi)、外缸的壓差和溫差。一般汽缸都是上下缸結(jié)構(gòu)，中間通過法蘭螺栓連接但大機組、尤其是超臨界機組高壓缸為了減小熱應(yīng)力，采用了一些其它方式內(nèi)缸無法蘭螺栓，而采用7只鋼套環(huán)將上下缸熱套緊箍成一圓筒，僅在進汽部分加四只螺

4、栓來加強密封。同時外缸可采用較薄的法蘭和細(xì)螺栓，減小對汽機啟停的限制。2.2高中壓分流合缸優(yōu)點：1.高溫區(qū)集中在汽缸中部，夜間停機或周末停機溫度衰減慢，啟動熱應(yīng)力小，適合兩班制運行；2.兩端的溫度、壓力均較低，從而減少了對軸承和端部汽封的影響，改善了運行條件；3.減少了軸承數(shù)，可縮短主軸長度。缺點：高中壓轉(zhuǎn)子合一而變長、變粗，ncr1降低、汽封漏汽量增大，熱耗增大2.3、配汽方式1.節(jié)流配汽進入汽輪機的所有蒸汽都經(jīng)過一個或幾個同時啟閉的

5、調(diào)節(jié)閥，第一級為全周進汽，沒有調(diào)節(jié)級。結(jié)構(gòu)簡單，啟動或變負(fù)荷時第一級受熱均勻，且溫度變化小，熱應(yīng)力小。缺點：低負(fù)荷時節(jié)流損失太大。2.噴嘴配汽將第一級分成3~6個噴嘴組，各組相互隔開，各有一個調(diào)節(jié)汽門控制。依次開啟可減少節(jié)流損失。缺點：調(diào)節(jié)級存在部分進汽損失且受熱不均；調(diào)節(jié)級余速不能利用。且負(fù)荷下降時高壓缸各級溫度變化大。3.節(jié)流噴嘴聯(lián)合配汽現(xiàn)代汽輪機大都設(shè)置了閥門狀態(tài)管理功能，可實現(xiàn)配汽方式的切換。低負(fù)荷時采用節(jié)流配汽，犧牲經(jīng)濟性換安