瀝青路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)

1、1瀝青路面坑槽修青路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)坑槽是瀝青路面的常見病害，路面坑槽不僅影響道路的整體美觀，更大的危害是影響道路正常交通，使車輛行駛顛簸，影響行車速度和乘客的舒適性，還會(huì)使車輛容易出現(xiàn)機(jī)械故障和損壞，甚至引發(fā)交通事故，因此，對于路面上出現(xiàn)的坑槽應(yīng)及時(shí)加以修補(bǔ)。一、坑槽的形成原因一、坑槽的形成原因1.由于面層出現(xiàn)松散、龜裂、網(wǎng)裂等病害，未及時(shí)處理，逐漸擴(kuò)大；2.處治后未成型，局部受到外力損壞和局部滲水，以致使基層濕軟形成坑槽；3、路面施工

2、前，原路基坑槽未修補(bǔ)好。二、坑槽的修二、坑槽的修補(bǔ)方法方法坑槽修補(bǔ)可分為永久性修補(bǔ)、半永久性修補(bǔ)和臨時(shí)性修補(bǔ)。永久性修補(bǔ)用于條件尚好，設(shè)計(jì)壽命較長的道路，包括挖除破損處材料、置換新的瀝青混合料；半永久性修補(bǔ)用于防止較小的坑槽向更大損壞變化，修補(bǔ)方法與永久性修補(bǔ)相同，但不必將坑槽切割成矩形；臨時(shí)性修補(bǔ)用于已經(jīng)影響車輛形式的坑槽，需要立即修補(bǔ)，也可用于嚴(yán)重影響行車的道路或已計(jì)劃進(jìn)行罩面或重建的道路。1、坑槽的修整（1）局部挖補(bǔ)局部挖補(bǔ)適用于

3、坑槽范圍，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的損壞，可采用人工挖鑿、人工攤鋪。首先用校正的三米直尺沿?fù)p壞部分?jǐn)U大10cm用粉筆畫線（包括周邊形成的龜裂、網(wǎng)裂部分），線框必須呈長方形或矩形，且最小面積不應(yīng)小于0.04m2，同時(shí)線框必須保持與路中線平行或垂直。用切割機(jī)沿畫線位置進(jìn)行切割，禁止用鐵鎬直接進(jìn)行。深度根據(jù)路面厚度而定，一般最少3cm。人工鑿除畫線內(nèi)的面層損壞部分，深度至堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的底面，但不應(yīng)小于3cm。槽壁必須保持垂直，槽底要平整。鑿除時(shí)最好在中午或下午進(jìn)

4、行，此時(shí)因路表溫度高，容易鑿除且不易破壞周33.瀝青選定瀝青材料的標(biāo)號(hào)，應(yīng)充分考慮路面的類型、氣候條件、交通密度和礦質(zhì)材料的情況來決定?？硬鄣男扪a(bǔ)時(shí)除了應(yīng)該考慮路面條件、預(yù)期使用壽命外，還應(yīng)考慮使用高質(zhì)量修補(bǔ)材料。常用修補(bǔ)材料有熱拌瀝青混合料、冷鋪瀝青混合料、乳化瀝青混合料等。3.1熱拌瀝青混合料用熱拌瀝青混合料修補(bǔ)路面坑洞，是在熱態(tài)下施工操作，適用于路面坑槽面積較大，又相對比較集中的情況。采用熱拌瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)，使用效果好，修補(bǔ)后

5、的路面能承受重載交通。用熱拌瀝青混合料修補(bǔ)坑槽，其成本最低，所以在氣候和保溫條件許可的情況下，應(yīng)盡可能采用熱拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料修補(bǔ)坑槽的工作一般應(yīng)在夏季和氣溫較高的春秋季節(jié)（最低氣溫在10℃以上）進(jìn)行。一般宜采用密級配混合料。大面積修補(bǔ)時(shí)，熱拌瀝青混合料可用小型攤鋪機(jī)攤鋪，松鋪系數(shù)約為1.2，小面積修補(bǔ)時(shí)，則采用人工攤鋪，松鋪系數(shù)約為1.3－1.4.攤鋪穩(wěn)定宜達(dá)到120－140℃，攤鋪后盡快組織壓路機(jī)碾壓，可用三輪壓路機(jī)碾壓2

6、－4遍。對于小面積（如小于0.5m2）坑洞修補(bǔ)時(shí)，同樣應(yīng)采取圓洞方補(bǔ)，混合料攤鋪后有人工用鐵夯夯實(shí)。修補(bǔ)完工待冷卻后即可開放交通。3.2儲(chǔ)存式冷鋪瀝青混合料儲(chǔ)存式冷鋪瀝青混合料是礦質(zhì)集料與乳化瀝青或稀釋瀝青及外加劑的混合物，適用于無法采用熱拌瀝青混合料修補(bǔ)，或臨時(shí)型坑槽修補(bǔ)。由于在常溫下修補(bǔ)施工，且適用簡單工具即可進(jìn)行坑洞修補(bǔ)操作，不一定要使用壓路機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備。3.2.1乳化瀝青冷鋪混合料用乳化瀝青配制的冷鋪瀝青混合料不適宜長期儲(chǔ)存