濰柴wp10 故障碼0b00 泄壓閥打開故障的處理

1、濰柴WP10故障碼0B00泄壓閥打開故障的處理一輛歐曼336，裝配濰柴WP10發(fā)動機(jī)，因?yàn)橄匏?，加速補(bǔ)償來維修，用檢測儀測試，有主副制動開關(guān)故障，巡航故障和泄壓閥打開故障。試車的確如上述所示。前兩個(gè)故障可以理解為次要故障碼，因?yàn)樵撥嚤旧頉]有巡航，主副開關(guān)不會再車輛靜止的時(shí)候影響發(fā)動機(jī)的加油。那么第三個(gè)就是主要故障碼了，因?yàn)槭堑谝淮斡龅叫箟洪y打開的故障，首先是想到的是油壓高引起的，因?yàn)閷收洗a含義深入理解不夠，所以沒有十足的把握。用檢測儀

2、讀取數(shù)據(jù)流，主要看實(shí)際軌壓和設(shè)定軌壓，以及計(jì)量單元的開度，首先打開點(diǎn)火開關(guān)，計(jì)量單元顯示400MA，軌壓傳感器電壓為0.5V，這兩個(gè)傳感器的初始值都正確。但是不知道軌壓上升后，數(shù)值如何，啟動發(fā)動機(jī)，怠速時(shí)候軌壓為36MPA左右，比錫柴J6的要低一點(diǎn)，兩者跟隨性很好，提速不暢，關(guān)閉鑰匙的時(shí)候，軌壓的壓力值和電壓值的下降都非常靈敏和一致。一般維修思路，我們先考慮是不是計(jì)量單元發(fā)卡，于是更換了計(jì)量單元，更換后，加油仍然不理想，并且情況更糟了，

3、一開始正常，幾腳大油門后，在怠速時(shí)讀取數(shù)據(jù)流設(shè)定軌壓為50MPA，而實(shí)際軌壓為75MPA，故障碼還有泄壓閥打開，這樣似乎印證了車輛進(jìn)廠時(shí)原有故障碼的正確性。于是提出以下問題：1實(shí)際上泄壓閥是沒有傳感器的，那么電腦是通過那些數(shù)據(jù)來判定泄壓閥已經(jīng)打開，這個(gè)一定要明白。2如果泄壓閥真的已經(jīng)打開，那么壓力到了多少，它才打開。如果在怠速時(shí)70MPA的壓力下就打開，那么2000多轉(zhuǎn)時(shí)候油壓已經(jīng)到了90MPA，泄壓閥是不是早就打開了，如果早就打開，那

4、么汽車是不會有勁的。3設(shè)定怠速時(shí)軌壓就是50MPA是不是一種有了故障后的替代值。正好手頭有軌壓傳感器，于是更換一個(gè)，沒有任何改變，從提速效果看，更加不如以前，難道是配件質(zhì)量出了問題嗎。更換軌壓傳感器之后，出現(xiàn)了限速在1600轉(zhuǎn)以下的故障。開了鑰匙數(shù)據(jù)流仍然顯示軌壓為70MPA電壓為2V。當(dāng)我們拔掉了軌壓傳感器的插頭后，電腦顯示軌壓電壓值是5V，沒有更換的時(shí)候，還可提速到2000轉(zhuǎn)。維修此時(shí)已經(jīng)陷入困境。電話咨詢了北京天元晟業(yè)的劉昊后，從

5、頭再檢查一次，此時(shí)聽司機(jī)說是更換了發(fā)動機(jī)后機(jī)該車在更換了新的傳感器后，故障沒有改善，反而嚴(yán)重了，并且報(bào)出的故障碼與車來廠前是一致的，那么換件后故障的加重反而是件好事情了，因?yàn)榭梢悦黠@原來的故障，做到故障重現(xiàn)。如上述所示，怠速時(shí)設(shè)定壓力為50MPA，實(shí)際軌壓為75MPA，參照維修手冊中有這樣一個(gè)故障原因“燃油油軌壓力信號顯示燃油壓力一直高于指定的燃油壓力”，如果在康明斯發(fā)動機(jī)博世系統(tǒng)中會報(bào)出2216故障碼，在濰柴中雖然沒有報(bào)，但故障現(xiàn)象是

6、一致的，我們可以參考其維修，步驟如下：1檢查燃油計(jì)量單元和軌壓傳感器是否收到干擾。2軌壓傳感器中的高電阻會造成此故障3檢查計(jì)量單元的輸出壓力和電流是否符合規(guī)范4測量軌壓傳感器的電壓是否在5V左右5測量從軌壓傳感器和計(jì)量單元的3根連接線到電腦插腳的3根對應(yīng)接腳的電阻要小于10歐姆。6針腳之間是否短路，電阻應(yīng)大于100千歐姆。7軌壓傳感器是否與地短路。8檢查ECM的輸出電壓。9檢查計(jì)量單元的工作情況，先打開點(diǎn)火開關(guān)ON位置5秒鐘，再關(guān)閉時(shí)候