ca6140車床各項精度檢驗

1、下面以CA6140型臥式車床為例介紹其總裝配方法及其工藝要點:(1)床身導軌床身導軌是床鞍移動的導向面是保證刀具移動直線性的關(guān)鍵圖753所示為臥式車床床身導軌的截面圖其中2、6、7為床鞍用導軌，3、4、5為尾座用導軌，1、8為壓板用導軌。床身與床腳用螺釘連接，床身是車床的基礎(chǔ)，也是車床總裝配的基準部件。床身導軌精加工往往也是在床身與床腳結(jié)合后再進行，以消除連接時變形造成的誤差，床身最終應(yīng)達到的要求如下：1）床身導軌的幾何精度①床鞍導軌的

2、直線度在豎直平面內(nèi)，全長上為003mm，在任意500mm測量長度上為0015mm，只許凸；在水平面內(nèi)，全長上為0025mm。②床鞍導軌的平行度（床身導軌的扭曲度）全長上為004mm。③床鞍導軌與尾座導軌的平行度在豎直平面與水平面均為全長上004mm，任意500mm測量長度上為003mm。④床鞍導軌對床身齒條安裝面的平行度全長上為003mm在任意500mm測量長度上為002mm只許床頭處厚。2）接觸精度刮削導軌每25mm25mm范圍內(nèi)接觸

3、點應(yīng)大于10點，磨削導軌則以接觸面積大小來評定接觸精度的高低。3）表面粗糙度刮削導軌表面粗糙度一般在Ra16m以下；磨削導軌表面粗糙度值在Ra08m以下。4）硬度一般導軌表面硬度應(yīng)在170HB以上，并且在全長范圍內(nèi)硬度一致；與之相配合件的硬度應(yīng)比導軌硬度稍低。5）導軌幾何形狀的穩(wěn)定性導軌在使用中應(yīng)不變形。除采用剛度大的結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)進行良好的時效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力，減少裝配和使用中的變形。（2）床身與床腳結(jié)合的裝配工藝1）床身裝到床腳上，

4、先將各結(jié)合面的毛刺清除并倒角。在床身、床腳連接螺釘上墊等高墊圈，以保證結(jié)合面平整貼合，防止床身緊固時產(chǎn)生變形。同時在結(jié)合面間加入1～2mm厚紙墊，以防止漏油。2）當床身導軌精度由磨削來達到時，可將已磨好的床身部件直接置于可調(diào)的機床調(diào)整墊鐵上，用水平儀指示讀數(shù)來調(diào)整各墊鐵使床身平導軌面處于自然水平位置，用橋板和水平儀指示讀數(shù)將床鞍用導軌的扭曲誤差調(diào)整至最小值。3）床身導軌刮起削是單件小批生產(chǎn)或機修中常用的方法，刮削前應(yīng)將可調(diào)墊鐵置于床腳地

5、腳螺釘附近，用水平儀調(diào)整床身處于水平位置，使各墊鐵均勻受力，床身放置穩(wěn)定后即可開始刮削。刮削時按下列步驟進行：①選擇刮削量最大，導軌中最重要的和精度最高的床鞍用導軌6﹑7作為刮削基礎(chǔ)（見圖753）。用角度平尺或橋形平尺研點，凹V行部等邊墊鐵和水平儀測量導軌再豎直面上的自直線度并繪導軌曲線度。對于精密車床刮研時，還需用光學平直儀導軌再水平面內(nèi)的直線度誤差。待刮削至導軌直線度，接觸研點數(shù)和表面粗糙度均符合要求為止。②以6﹑7面為基礎(chǔ)，用平直

6、研點刮平面導軌面2。要保證其直線度及與基準導軌面6﹑7的平面度要求。裝面的位置精度；也可以用框式水平儀分別緊貼進給箱安裝面和溜板箱安裝面，讀取水平儀水泡示值之差來決定。要求公差為0.03mm100mm②縱向與床身導軌平行，測量方法如圖764所示。將百分表固定在床身上（一般用磁力表架吸附在齒條安裝面上），縱向移動床鞍，在溜板箱安裝面全長上百分表讀數(shù)的最大差值不得超過0.06mm。4)床鞍與床身裝配床鞍與床身的裝配，主要是修刮床鞍兩側(cè)壓板安

7、裝面及配刮床鞍壓板，以達到床鞍與床身導軌在全長上能均勻結(jié)合，平穩(wěn)的移動。按圖765所示，裝上兩側(cè)壓板并調(diào)整到適當?shù)呐浜?，推研床鞍，按接觸情況刮研兩側(cè)壓板，要求接觸點為6~8點25mm25mm。全部螺釘調(diào)整緊固后，用200~300N力推動床鞍在導軌全長上移動應(yīng)無阻帶現(xiàn)象；用0.03mm塞尺檢查滑動面的緊密程度，允許插入深度不大于20mm。（4）溜板箱安裝工藝溜板箱安裝在總裝配過程中起重要作用。其安裝位置直接影響絲杠﹑螺母能否正確齒合，進給

8、能否平穩(wěn)進行，它還是確定進給箱合絲杠后支架安裝位置的基準。確定溜板箱位置應(yīng)按下列步驟進行：1)校正開合螺母中心線與床身導軌的平行度如圖766所示，在溜板箱的開合螺母體內(nèi)加緊一檢驗心軸3，在床身檢驗橋板上緊固絲杠中心測量工具2。分別在開合螺母左﹑右兩端校正校驗心軸上素和測素線與床身導軌的平行度，其誤差值應(yīng)在0.15mm以內(nèi)。2)溜板箱左右位置的確定左右移動溜板箱，使中滑板橫向進給轉(zhuǎn)動齒輪副和合適的齒側(cè)間隙，如圖767所示。測量齒側(cè)間隙右三

9、種方法：①將一張厚度為0.08mm的紙放在齒輪齒合處，轉(zhuǎn)動齒輪若印痕呈現(xiàn)將斷與不斷的狀態(tài)既為正常側(cè)隙。②用一根直徑小于0.5mm的熔斷絲（俗稱電工保險絲）放在齒輪齒合處，轉(zhuǎn)動齒輪碾壓后用外徑千分尺測量碾壓后的厚度值。③搖動橫向進給手輪以其空轉(zhuǎn)量不超過130轉(zhuǎn)來檢查。3)溜板箱的最后定位溜板箱預裝精度校正后，應(yīng)等到進給箱和絲杠后支架的位置校正后才能轉(zhuǎn)﹑鉸溜板箱定位銷孔，配座定位錐銷實現(xiàn)最后定位。5）安裝齒條溜板箱位置校正后，則可安裝床身齒

10、條，安裝時主要保證縱走刀小齒輪與齒條的嚙合間隙和嚙合接觸區(qū)。正常嚙合側(cè)隙為0.08mm；嚙合接觸區(qū)位于齒寬的中部。測量嚙合側(cè)隙的方法與橫走刀齒輪副側(cè)隙檢驗方法相同；測量接觸區(qū)可采用紅丹或藍油涂色法來確定。最后確定齒條的安裝位置及其高度尺寸。由于齒條制造工藝所限，車床齒條常由幾根齒塊拼接裝配而成。為保證兩相鄰齒條接合處的齒距精度，安裝時，應(yīng)采用標準齒條塊來進行跨接校正，如圖768所示。校正時，在兩根相接齒條的結(jié)合端面之間，須留有0.5mm

11、左右的間隙。齒條安裝后，必須在床鞍行程的全長上檢查縱走刀小齒輪與齒條的嚙合間隙及接觸區(qū)，間隙要均勻一致。齒條位置調(diào)好后，每快齒條板都配有兩個定位銷，以確定其安裝位置。（6）裝進給箱和絲杠后托架安裝進給箱和絲杠后托架主要應(yīng)保證進給箱﹑溜板箱﹑絲杠后托架上所安裝的托架﹑光杠三孔的同軸度，并保證絲杠與床身導軌的平行度。安裝時，先按圖769所示進行測量調(diào)整，即在進給箱﹑溜板箱﹑后托架的絲杠支撐孔中，各裝入一根配合間隙不大于0.005mm的檢驗心