北京gm 4l80e變速箱的過(guò)熱問(wèn)題維修

1、GM4L80E變速箱的過(guò)熱問(wèn)題變速箱的過(guò)熱問(wèn)題很多GMC公司生產(chǎn)的房車、皮卡、悍馬車型都使用GM的4L80E自動(dòng)變速箱，這些車型馬力大，車輛重，維修過(guò)這些車型變速箱的維修廠往往抱怨這種變速箱老是容易過(guò)熱，離合器、行星輪和變速箱大修包零件容易反復(fù)失效。大家知道反復(fù)過(guò)熱問(wèn)題往往來(lái)自于散熱器流回變速箱的ATF流量不足，導(dǎo)致變速箱內(nèi)各零件潤(rùn)滑和散熱不足而使零件燒毀。在這種情況下，不妨在散熱器的回油管上接上一個(gè)ATF流量計(jì)即可檢查是否是由于散熱器

2、流量不足而引起的故障。北京博睿通達(dá)汽車維修有限公司變速箱維修部提供那么到底是什么原因?qū)е铝肆鹘?jīng)散熱器的潤(rùn)滑流量不足呢？這就不是多數(shù)維修人員所了解的了。這里我們需要對(duì)自動(dòng)變速箱的油路循環(huán)進(jìn)行較深入的了解。從圖1我們可以看到變速箱油從油底殼被油泵抽到閥體內(nèi)，經(jīng)主調(diào)壓閥流經(jīng)變扭器和散熱器，經(jīng)過(guò)散熱器散熱后又回到變速箱中，對(duì)行星輪等變速箱零件起到潤(rùn)滑作用。如果潤(rùn)滑流量不足，最先讓人想到的原因是散熱器被堵塞了。但是在4L80E變速箱中常見(jiàn)的問(wèn)題根

3、源并非來(lái)自于散熱器或變扭器，而是閥體中的主調(diào)壓閥的位置。從圖1可以看到，當(dāng)主油壓閥處于正常的平衡位置時(shí)，彈簧力和主油壓相平衡，油從油泵進(jìn)入主調(diào)壓閥，一部分用來(lái)供給變扭器和潤(rùn)滑油路，多余的油則從泄油孔排出重新回到油泵。一旦在某種情況下需要提高油壓，比如汽車在爬坡時(shí)，系統(tǒng)主油壓需要提升，這時(shí)汽車加大油門，節(jié)氣門信號(hào)油壓增大，增壓閥將信號(hào)油壓增大，推動(dòng)主調(diào)壓閥往右移動(dòng)，主調(diào)壓閥進(jìn)入非平衡位置（如圖2所示），變扭器潤(rùn)滑油路這時(shí)被切斷，泄油孔也會(huì)

4、主調(diào)壓閥堵上了，由于油泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，主油壓得以提升，于是主油壓又將主調(diào)壓閥朝彈簧方向頂回了它的平衡位置，這樣主調(diào)壓閥就完成了主油壓的調(diào)節(jié)工作，同時(shí)變扭器潤(rùn)滑油路和泄油孔又重新打開。在4L80E變速箱中，汽車處于爬坡時(shí)，如油泵狀態(tài)又有所下降，并且在油路的各處有較多磨損而引起的油壓泄漏時(shí)，主油壓提升不明顯，導(dǎo)致主調(diào)壓閥始終處于圖2中的這種非平衡位置，就會(huì)導(dǎo)致散熱流量不足而引起變速箱過(guò)熱。同樣，在怠速時(shí)，油泵轉(zhuǎn)速較慢，這時(shí)主調(diào)壓閥往往必須處于這