北京gm 4l80e變速箱的過熱問題維修

1、GM4L80E變速箱的過熱問題變速箱的過熱問題很多GMC公司生產(chǎn)的房車、皮卡、悍馬車型都使用GM的4L80E自動變速箱，這些車型馬力大，車輛重，維修過這些車型變速箱的維修廠往往抱怨這種變速箱老是容易過熱，離合器、行星輪和變速箱大修包零件容易反復失效。大家知道反復過熱問題往往來自于散熱器流回變速箱的ATF流量不足，導致變速箱內各零件潤滑和散熱不足而使零件燒毀。在這種情況下，不妨在散熱器的回油管上接上一個ATF流量計即可檢查是否是由于散熱器

2、流量不足而引起的故障。北京博睿通達汽車維修有限公司變速箱維修部提供那么到底是什么原因導致了流經(jīng)散熱器的潤滑流量不足呢？這就不是多數(shù)維修人員所了解的了。這里我們需要對自動變速箱的油路循環(huán)進行較深入的了解。從圖1我們可以看到變速箱油從油底殼被油泵抽到閥體內，經(jīng)主調壓閥流經(jīng)變扭器和散熱器，經(jīng)過散熱器散熱后又回到變速箱中，對行星輪等變速箱零件起到潤滑作用。如果潤滑流量不足，最先讓人想到的原因是散熱器被堵塞了。但是在4L80E變速箱中常見的問題根

3、源并非來自于散熱器或變扭器，而是閥體中的主調壓閥的位置。從圖1可以看到，當主油壓閥處于正常的平衡位置時，彈簧力和主油壓相平衡，油從油泵進入主調壓閥，一部分用來供給變扭器和潤滑油路，多余的油則從泄油孔排出重新回到油泵。一旦在某種情況下需要提高油壓，比如汽車在爬坡時，系統(tǒng)主油壓需要提升，這時汽車加大油門，節(jié)氣門信號油壓增大，增壓閥將信號油壓增大，推動主調壓閥往右移動，主調壓閥進入非平衡位置（如圖2所示），變扭器潤滑油路這時被切斷，泄油孔也會

4、主調壓閥堵上了，由于油泵繼續(xù)運轉，主油壓得以提升，于是主油壓又將主調壓閥朝彈簧方向頂回了它的平衡位置，這樣主調壓閥就完成了主油壓的調節(jié)工作，同時變扭器潤滑油路和泄油孔又重新打開。在4L80E變速箱中，汽車處于爬坡時，如油泵狀態(tài)又有所下降，并且在油路的各處有較多磨損而引起的油壓泄漏時，主油壓提升不明顯，導致主調壓閥始終處于圖2中的這種非平衡位置，就會導致散熱流量不足而引起變速箱過熱。同樣，在怠速時，油泵轉速較慢，這時主調壓閥往往必須處于這