在行車(chē)上放置液壓提升裝置吊裝發(fā)電機(jī)定子

1、1在行車(chē)上放置液壓提升裝置吊裝發(fā)電機(jī)定子在行車(chē)上放置液壓提升裝置吊裝發(fā)電機(jī)定子趙秀華張仕濤秦福春劉金良[內(nèi)容提要內(nèi)容提要]近年來(lái)火電機(jī)組單機(jī)容量越來(lái)越大，汽輪發(fā)電機(jī)定子的吊裝難度也隨之增長(zhǎng)。本文通過(guò)對(duì)600MW及1000MW火電機(jī)組汽輪發(fā)電機(jī)定子吊裝方案的分析研究，淺析發(fā)電機(jī)定子吊裝方案的比較制定及實(shí)施，以求對(duì)今后施工提供借鑒。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：火電機(jī)組液壓提升裝置發(fā)電機(jī)定子吊裝前言：前言：隨著工業(yè)化建筑和大型設(shè)備的發(fā)展，吊裝工程越來(lái)越多

2、，而吊裝的結(jié)構(gòu)形式、吊裝所使用的機(jī)具及吊裝方法也趨多樣化、復(fù)雜化。發(fā)電機(jī)定子吊裝是火電機(jī)組中最重件吊裝，其吊裝方案的選擇應(yīng)用充分體現(xiàn)了一個(gè)施工企業(yè)的施工技術(shù)水平。600MW超臨界火電機(jī)組發(fā)電機(jī)定子吊裝重量基本都在320t左右，1000MW超超臨界火電機(jī)組發(fā)電機(jī)定子吊裝重量基本都在450t左右，加上日益縮短的施工工期，定子供貨日期的不確定性，如果沒(méi)有較好的吊裝方案、設(shè)備及動(dòng)態(tài)管理水平，是很難完成里程碑節(jié)點(diǎn)進(jìn)度的，甚至對(duì)整個(gè)工程工期造成不可

3、忽視的影響。一方案研究背景方案研究背景在以往600MW火電機(jī)組發(fā)電機(jī)定子吊裝中，一般采用在行車(chē)上放置卷?yè)P(yáng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)在支撐梁上安裝滑輪組吊裝，或者在汽輪機(jī)機(jī)尾平臺(tái)位置安裝液壓提升裝置提升架吊裝，近幾年來(lái)隨著1000MW火電機(jī)組的出現(xiàn)并迅速增多，發(fā)電機(jī)定子吊裝重量增大到了450t左右，吊裝難度大大增加，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)做動(dòng)力源吊裝已不合適，在機(jī)尾平臺(tái)位置安裝液壓提升裝置提升架吊裝雖然可用，但是該方案提升架基礎(chǔ)占用廠房?jī)?nèi)400V6KV等設(shè)備

4、基礎(chǔ)，且提升架自身組裝繁瑣，在這種情況下，采用將液壓提升裝置的載體從提升架上移至汽機(jī)房?jī)?nèi)行車(chē)上，不但不會(huì)壓制廠房?jī)?nèi)設(shè)備基礎(chǔ)，對(duì)工程工期不會(huì)造成影響，其本身組裝也十分簡(jiǎn)單，易操作。二方案研究比較方案研究比較3個(gè)工程工期基本沒(méi)有影響，這一點(diǎn)對(duì)于日益縮短的工期來(lái)說(shuō)十分重要。對(duì)于目前發(fā)電機(jī)定子設(shè)備供貨時(shí)間的不確定性，該方案對(duì)其供貨時(shí)間要求有一定范圍的靈活機(jī)動(dòng)性，不會(huì)影響到整體工期。但是同方案2一樣，當(dāng)裝置提升重物到達(dá)上極限位置附近時(shí)，由于鋼索變

5、短，剛度增大，彈性變小，對(duì)于通過(guò)載荷轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)升降的該裝置，在載荷轉(zhuǎn)換時(shí)形成的沖擊太大。4、在1000MW機(jī)組工程發(fā)電機(jī)定子吊裝中，目前還有應(yīng)用在原行車(chē)基礎(chǔ)上另外增設(shè)兩臺(tái)臨時(shí)小車(chē)，利用四臺(tái)小車(chē)主卷作為動(dòng)力源吊裝發(fā)電機(jī)定子的方案。該方案對(duì)行車(chē)主梁強(qiáng)度和剛度要求極高，需行車(chē)主梁特別加固，同時(shí)需要單獨(dú)購(gòu)置兩臺(tái)臨時(shí)小車(chē)，投入資金過(guò)高，還對(duì)發(fā)電機(jī)定子就位中心線與行車(chē)主梁中心線之間的距離有一定范圍要求。三國(guó)內(nèi)外同類型技術(shù)研究狀況及應(yīng)用前景國(guó)內(nèi)外同類型

6、技術(shù)研究狀況及應(yīng)用前景大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)是一項(xiàng)新穎的建筑施工安裝技術(shù)。它與傳統(tǒng)的提升方法不同，采用柔性鋼鉸線或剛性立柱及其他載體承重、液壓提升器集群、計(jì)算機(jī)控制、液壓同步提升新原理，結(jié)合現(xiàn)代化施工方法，將成千上萬(wàn)噸的構(gòu)件在地面拼裝后，整體地提升到預(yù)定高度安裝就位。在提升過(guò)程中，不但可以控制結(jié)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和應(yīng)力分布，還可以讓結(jié)構(gòu)件在空中長(zhǎng)期滯留和進(jìn)行微動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)倒裝施工和空中拼接，完成人力和現(xiàn)有設(shè)備難以完成的施工任務(wù)，使大型構(gòu)件

7、的起重安裝過(guò)程既簡(jiǎn)便快捷，又安全可靠。在我國(guó)，這項(xiàng)技術(shù)從八十年代末開(kāi)始，先后應(yīng)用于上海石洞口第二電廠和外高橋電廠六座240m鋼內(nèi)筒煙囪倒裝施工、上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿整體提升、北京西客站主站房鋼門(mén)樓整體提升、北京首都機(jī)場(chǎng)四機(jī)位機(jī)庫(kù)網(wǎng)架屋面提升以及上海大劇院鋼屋架整體提升等一系列重大建設(shè)工程中，獲得了巨大成功。將液壓提升裝置的載體由剛性立柱提升架轉(zhuǎn)移到汽機(jī)房?jī)?nèi)行車(chē)上，是針對(duì)火電機(jī)組發(fā)電機(jī)定子吊裝實(shí)際情況的一種創(chuàng)新應(yīng)用，目前我國(guó)大