封嚴涂層及其制備技術

1、封嚴涂層及其制備技術1、定義封嚴涂層是涂覆在飛機（航空）發(fā)動機氣流通道的間隙部分的涂層。航空發(fā)動機在工作過程中，在離心力，氣動力及熱膨脹的共同作用下，轉子與靜子都會發(fā)生變形，導致轉子與靜子之間相互摩擦造成機械損傷，在設計、制造和修理過程中，轉子與靜子之間在構造上必須保留適當?shù)拈g隙；但是發(fā)動機工作狀態(tài)下轉子與靜子的間隙卻會導致發(fā)動機效率的降低，如果采取適當?shù)拇胧┯行У臏p小發(fā)動機轉子和靜子之間的徑向間隙則可大大提高發(fā)動機的可靠性和效率。資料

2、表明典型的發(fā)動機高壓渦輪葉片間隙若平均減少0.245mm，渦輪效率可提高約1%；如果壓氣機間隙增加0.076mm，單位油耗率增加約1%。圖31展示了徑向間隙對部件效率及其耗油率的影響，隨著葉片和機匣之間間隙的增加，耗油率大幅增加。此外壓氣機的運轉間隙過大，會嚴重影響發(fā)動機工作時的氣動性，并可能引起喘振，導致發(fā)動機穩(wěn)定性下降。因此，為提高發(fā)動機的效率，降低油耗，改善發(fā)動機氣動性能，應盡量減小壓氣機葉尖與機匣之間的徑向間隙?？赡ズ姆鈬劳繉邮?/p>

3、噴涂在與轉動組件相配合的靜子環(huán)帶上的允許磨耗的軟涂層。高速高溫條件下，配副發(fā)生刮擦時封嚴材料必須先被刮削，封嚴涂層對轉動部件沒有損傷或只產(chǎn)生可容忍的損傷；封嚴涂層材料能準確配合或適應對摩副的形狀，形成最小的工作間隙。此外，可磨耗封嚴涂層還必須滿足以下條件：具有良好的減摩性能以降低能耗；磨痕表面光滑平整以減小空氣動力損失；因此，可磨耗封嚴涂層材料表層必須兼顧一定性能要求并取得一定平衡，目前采用復合涂層的設計和工藝來實現(xiàn)?？赡ズ姆鈬劳繉拥姆N