板彈簧資料

1、以下資料來自：1.板彈簧的結構、特點和類型板彈簧主要用在汽車、拖拉機和鐵道車輛中作彈性懸掛裝置，起緩沖和減振作用。也在各種機械中用作為防振裝置。板彈簧具有結構簡單，修理方便的特點。其缺點是質量和體積比較大，單位體積的儲能能力較小，多板彈簧的板間摩擦力大，減少了彈性，但對吸收能量和減振是有利的。2.板彈簧的板料及許用應力目前用于制造板彈簧的材料，應用最廣的是：55Si2Mn，60Si2Mn和55SiMnVB等，當板片厚度大于12mm時，采

2、用55SiMnMoV。板片在熱處理后，硬度應達到HRC39~47，并在其凹面進行噴丸處理，以提高使用壽命。板彈簧的許用應力一般根據(jù)材料，板彈簧的結構，制造工藝和使用條件等考慮。下面只是考慮靜載荷作用時的許用應力值，供初定主板厚度時用。主板的許用應力值板彈簧的種類許用應力（MPa）小轎車的后板彈簧500～600小轎車的前板彈簧機車、貨車、電車的板彈簧載重汽車、拖車的后板彈簧450～550載重汽車的前板彈簧350～450鋼板彈簧是汽車懸架中

3、應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。重型車板簧主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，