中小橋維修加固施工組織設計

1、國道212線順西路9號橋維修加固工程施工組織設計、、原橋梁概況國道212線順慶段9號橋梁為212線國道南充至西充段的第9座橋梁。現改造施工里程為K10160。橋梁結構形式為2—16m的鋼筋混凝土空心板簡支橋梁，橋臺為重力式U型橋臺。橋面寬度為26.084米。橋面與線路斜交，交角為30，線路為雙向四車道，設計荷載等級為汽—20，掛—100級。、、橋梁病害情況本橋由于長時間超載運營，導致存在一定的缺陷，出現了一定程度的損傷，經對該橋進行綜合

2、評定，9號橋為二類橋梁，必須進行小修，且要采取一定的維修整治措施，提高橋梁的耐久性，增強橋梁的使用性能，延長橋梁的使用壽命。根據檢測報告，該橋目前存在的主要問題為：⑴、實測橋梁結構幾何尺寸與設計尺寸符合比較好。⑵、該橋梁跨預制板混凝土碳化深度較淺，最大碳化深度2mm混凝土的強度推定值為40Mpa以上，不滿足設計的C35等級。該橋臺帽混凝土碳化深度比較深，多數碳化深度為3mm～4㎜，混凝土的強度推定值的平均值為23.4Mpa，強度等級不滿

3、足設計的C25混凝土的要求。該橋墩帽混凝土碳化深度較深，多數碳化深度為6mm，混凝2、依據《國道212順慶段公路橋梁檢測報告》，部分梁體端部存在混凝土剝落、鋼筋外露且發(fā)生銹蝕的現象。為了提高橋梁的承載能力和耐久性，必須對混凝土剝落、鋼筋部位進行維修處理。采用對裸露鋼筋徹底除銹后，鑿掉周圍已經存在損傷的砼后用改性環(huán)氧樹脂砂漿進行修補的方法進行維修加固。3、依據《國道212順慶段公路橋梁檢測報告》，橋臺前墻處、側墻均發(fā)現裂縫。為了確保橋梁的

4、安全，對石料砌體裂縫采用高壓壓注水泥砂漿的方法進行治理。4、依據《國道212順慶段公路橋梁檢測報告》，原橋的橋面系和欄桿損傷嚴重。為了提高橋梁通行的荷載等級，確保橋梁的使用安全，同時提高橋面標高，采用的加固改造方法為：拆除原橋橋面鋪裝、欄桿，重新澆注原空心板間的絞縫，再現澆新橋面鋪裝層和防撞欄桿，新的橋面鋪裝層與原空心板形成整體共同受力。5、0號和2號橋臺無沖刷現象，1號橋墩有輕微的沖刷。對1號墩處采用拋填片石的方法進行沖刷防護。四、結