航空“黃金時(shí)代”的著名飛機(jī)和波紋蒙皮

1、波紋蒙皮和航空波紋蒙皮和航空“黃金時(shí)代黃金時(shí)代”的名機(jī)的名機(jī)二三十年代，在人類航空史上，正處于民航事業(yè)起步、創(chuàng)記錄飛行此起彼伏和飛機(jī)結(jié)構(gòu)開始趨向單翼布局以及全金屬化的“黃金時(shí)代”。于是出現(xiàn)了一種巧合：波紋金屬蒙皮似乎與當(dāng)時(shí)那些時(shí)髦的運(yùn)輸機(jī)結(jié)下了不解之緣。讓我們先從美國的汽車大王亨利福特說起吧。當(dāng)時(shí)，他的產(chǎn)業(yè)因發(fā)明推廣了所謂的“大眾化轎車”而與日中天。但他并不滿足于地上跑的，他還想著天上飛的。因?yàn)楦Ｌ卦缫杨A(yù)感到剛剛興起的民航業(yè)必將導(dǎo)致運(yùn)輸

2、機(jī)的大發(fā)展，而且他更看好航空運(yùn)輸終究會(huì)大量替代地面運(yùn)輸?shù)墓廨x前景。于是毅然收購了威廉.B.斯托特先生在經(jīng)營上正陷入困境的“金屬飛行公司”，并以此為基礎(chǔ)，在底特律創(chuàng)辦了完全屬于自己的福特飛機(jī)公司。福特飛機(jī)公司的處女作是福特4AT型三發(fā)動(dòng)機(jī)客機(jī)。該機(jī)由美國最早的全金屬客機(jī)、斯托特的2AT單發(fā)小客機(jī)改裝而來，4AT飛機(jī)在左右機(jī)翼下的懸空吊艙中各增加一臺(tái)200馬力的星形空冷活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，并將前部的駕駛艙從半敞開式改為封閉式，使之成為一架很不錯(cuò)的

3、運(yùn)輸機(jī)。Fd4ATF，圖片不是太清晰，無法分辨出波紋蒙皮福特4AT試飛于1926年的6月11日，而“AT”意指“航空運(yùn)輸”。它不僅作為福特汽車公司用來連接分布于五大湖之間各個(gè)分廠的空中貨運(yùn)工具，而且很快成為當(dāng)時(shí)另一種著名客機(jī)、福克F.Ⅶ.b3m的有力競爭對(duì)手（后者曾是多項(xiàng)世界飛行記錄的創(chuàng)造者）。不久，福特公司又衍生出另一種改裝三臺(tái)450馬力黃蜂Jr.J6型發(fā)動(dòng)機(jī)、商載有所提高的14座（指載客，下同）旅客機(jī)福特5AT，別名“錫鵝”，試飛于

4、1929年9月4日。由于它具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、操縱容易和適宜于在小型機(jī)場起降等優(yōu)點(diǎn)，所以被國內(nèi)主要航空公司紛紛采用，一時(shí)間成為美國最大的客機(jī)和“美國民航機(jī)”的代名詞。后來，福特公司又發(fā)展了7AT和9AT等改型，它們的統(tǒng)一稱呼是“三發(fā)”（Trimot）。到1933年停產(chǎn)時(shí)，“三發(fā)”式運(yùn)輸機(jī)的總產(chǎn)量達(dá)到199架（其中5AT占117架）。作為一架設(shè)計(jì)成功的民航運(yùn)輸機(jī)，除了美國以外，還遠(yuǎn)銷加拿大、墨西哥、南美和歐州各國、甚至中國，成從上至下：容克斯的