車輪旋壓技術(shù)新發(fā)展

1、車輪旋壓技術(shù)新發(fā)展車輪旋壓技術(shù)新發(fā)展日期:2005121522:10:46來源:來自網(wǎng)絡(luò)查看:[大中小]作者：椴木杉熱度：295濟(jì)寧車輪廠272135宋志儉樊兆虎通過對(duì)德國LEICO公司的考察以及對(duì)其他國外公司的技術(shù)交流，對(duì)旋壓技術(shù)在車輪行業(yè)的新發(fā)展作了介紹，從一個(gè)側(cè)面反映了國外旋壓技術(shù)的發(fā)展。隨著我國高速公路和高速汽車的飛速發(fā)展，給車輪帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何實(shí)現(xiàn)車輪的輕量化、可靠性、高精度是擺在車輪行業(yè)面前的技術(shù)難題。為此，中國汽

2、車工程學(xué)會(huì)車輪委員會(huì)于2001年3月組團(tuán)去德國LEICO公司等國外企業(yè)進(jìn)行了考察，結(jié)合我廠在國產(chǎn)化旋壓機(jī)的進(jìn)程中與其它國外公司的技術(shù)交流，就旋壓技術(shù)在車輪行業(yè)的新發(fā)展總結(jié)如下。1旋壓技術(shù)在鋼質(zhì)車輪新發(fā)展：在歐洲高速公路上奔馳的載重汽車和客車中，已很難再見到有內(nèi)胎型鋼車輪，幾乎都是無內(nèi)胎板材車輪，這點(diǎn)與我國恰好相反。傳統(tǒng)的型鋼車輪輪輞，其原材料形狀是由鋼廠軋成的，再由車輪制造商通過卷園、焊接、擴(kuò)整等工序加工而成。這種工藝效率高、精度低。8

3、0年代二汽從德國引進(jìn)了型鋼輪輞旋壓機(jī)，利用板材卷圓焊接后再旋壓成型鋼輪輞。這種工藝精度高、效率低，不適應(yīng)大批量生產(chǎn)。目前型鋼輪輞旋壓隨著這類產(chǎn)品的淘汰趨勢(shì)而逐步消失。國內(nèi)鋁質(zhì)車輪都是壓鑄后經(jīng)機(jī)加工而成，產(chǎn)品集中在轎車車輪。國外17英寸以下轎車鋁輪的生產(chǎn)以鍛坯或坯經(jīng)旋壓成型已成為主流。近幾年國外用鍛造、旋壓工藝制造了22.5英寸載重汽車無內(nèi)胎車輪，以其造型美觀、重量輕、強(qiáng)度高成為鋼輪的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。以美國ALCOA公司為代表，如圖1:圖1A