地理信息系統(tǒng)在民航空管飛行程序設(shè)計中的應(yīng)用

1、GIS在民航空管飛行程序設(shè)計中的應(yīng)用,趙鵬技術(shù)部ATS事業(yè)部民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司,目錄,民航飛行程序相關(guān)業(yè)務(wù)的介紹；開發(fā)平臺的選擇；飛行程序輔助與審核系統(tǒng)(FPADS)的介紹；系統(tǒng)的應(yīng)用情況。,民航飛行程序相關(guān)業(yè)務(wù)的介紹,飛行程序的定義 在分析終端區(qū)凈空條件和空域布局的基礎(chǔ)上，根據(jù)航空器的飛行性能，確定航空器的飛行路線以及有關(guān)限制的一門技術(shù) 。飛行程序的分類,飛行程序的定義 在分析終端區(qū)凈空條件和空域布局的基

2、礎(chǔ)上，根據(jù)航空器的飛行性能，確定航空器的飛行路線以及有關(guān)限制的一門技術(shù) 。飛行程序的分類,航路飛行程序終端區(qū)飛行程序,航路飛行程序,終端區(qū)飛行程序,進場階段進場（START-IAF）進近階段起始階段（IAF-IF），中間階段（IF-FAF），最后階段（FAF-MAPT），復(fù)飛階段 。離場階段起飛跑道離場末端(DER)-航路點,,,,,,,,,,,,,3000米,2000米,1500米,1200米,500米,START,I

3、AF,IF,,FAF,進場、進近階段三維示意圖,進近階段平面圖,數(shù)據(jù)收集準(zhǔn)備（空域環(huán)境、氣象、障礙物、地形數(shù)據(jù)；跑道選址；導(dǎo)航臺選址；設(shè)計飛機的起飛降落的路線以及相應(yīng)的安全保護區(qū)；出報告（標(biāo)準(zhǔn)進離場圖、機場的運行標(biāo)準(zhǔn)等）。,飛行程序設(shè)計的主要內(nèi)容,完善的繪圖功能；靈活的編輯功能；多種空間分析功能。,飛行程序設(shè)計的特點,飛行程序輔助設(shè)計系統(tǒng)應(yīng)具有的功能,直接影響飛行安全；數(shù)據(jù)量大；靈活性高；專業(yè)知識。,2.開發(fā)平臺的選擇

4、,GIS平臺同CAD平臺的比較空間分析和決策數(shù)據(jù)的存儲數(shù)據(jù)的管理,基于飛行程序設(shè)計的特點，在平臺的選型過程中主要考慮如下兩方面：,Supermap平臺的特點架構(gòu)清晰易懂；靈活的開發(fā)方式；多種數(shù)據(jù)模型；靈活的地圖編輯；技術(shù)支持服務(wù)。,3.飛行程序輔助與審核系統(tǒng)(FPADS)介紹,系統(tǒng)背景,有利于總局空管局與地方管理局的溝通與協(xié)調(diào)促進飛行程序設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè) 提高飛行程序設(shè)計人員的工作效率,系統(tǒng)功能,飛行程序設(shè)

5、計功能障礙物評估功能CAD功能輔助工具計算工具數(shù)據(jù)管理出圖和報表幫助系統(tǒng),系統(tǒng)功能－總體界面說明,系統(tǒng)功能－飛行程序設(shè)計功能,系統(tǒng)功能－障礙物評估,直線進場直線進近直線起始進近DME進場DME起始進近中間進近最后進近OAS面直線離場基線保護區(qū)直角保護區(qū),覆蓋高度1600m,覆蓋高度2100m,覆蓋高度2400m,覆蓋高度6000m,系統(tǒng)功能－輔助工具,導(dǎo)航臺信號覆蓋范圍的計算,4.系統(tǒng)的應(yīng)用,,東北和西