2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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1、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范,,地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范研討會,2004年8月,內(nèi) 容,地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)構(gòu)成; 使用范圍與總體要求; 地空數(shù)據(jù)通信應(yīng)用; 地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范; ADCC目前支持的地空數(shù)據(jù)通信應(yīng)用;,,一、地空數(shù)據(jù)雙向通信系統(tǒng)構(gòu)成,數(shù)據(jù)鏈機載設(shè)備ACARS MU;配套軟件; 地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)基站;網(wǎng)絡(luò)運行控制中心; 地面信息處理系統(tǒng)運行控制;飛機狀態(tài)監(jiān)視與遠程故障診斷;地面服務(wù)與支持;空中交通管制與服務(wù);

2、,,數(shù)據(jù)鏈機載設(shè)備,ACARS MUHoneywell;Rockwell Collins; 機載ACMS系統(tǒng)Honeywell(FDAMS);Teledyne(DFDAU);,,地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),遠端地面站(VHF RGS)80個; 網(wǎng)絡(luò)運行控制中心(NMDPS)RGS管理與維護;數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)運行與維護;地空通信數(shù)據(jù)路由;,,地面信息處理系統(tǒng),飛機運行控制與服務(wù)飛行動態(tài)監(jiān)視(電子地圖);地空雙向數(shù)據(jù)通信(機組信息下

3、傳&地面數(shù)據(jù)上傳);地面信息服務(wù); 飛機狀態(tài)監(jiān)視與遠程故障診斷飛機發(fā)動機;APU;飛機故障代碼與信息描述;,,地面信息處理系統(tǒng)(續(xù)),地面服務(wù)與支持飛行資料上傳(配載、旅客名單、餐食、電子貨單、爬升與落地數(shù)據(jù));地面氣象與航行通告信息服務(wù);乘務(wù)信息 空中交通管制與服務(wù)數(shù)字式放行系統(tǒng)(D-PDC);航站自動情報服務(wù)(D-ATIS);CPDLC;,,二、使用范圍與總體要求,使用范圍加裝機載數(shù)據(jù)鏈設(shè)備需要遵循

4、的標準;使用地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)需要遵循的標準 ;適用于基地在中國境內(nèi)的公共航空運輸承運人 ;進行飛機監(jiān)控、管理、通信,以及空中交通管制等飛機服務(wù)、監(jiān)控、管制時,將使用地空數(shù)據(jù)鏈方式作為優(yōu)先的數(shù)據(jù)通信方式,并建議一般性話音通信和機場放行(PDC)和ATIS服務(wù)以數(shù)據(jù)通信方式為優(yōu)選手段;,,二、使用范圍與總體要求(續(xù)),總體要求通過使用地空數(shù)據(jù)通信,航空公司運行控制部門與每架飛機之間建立獨立、實時、可靠的雙向數(shù)據(jù)通信;為實施數(shù)字化的

5、空中交通管制與服務(wù),如起飛放行(DPDC),數(shù)字化終端區(qū)信息服務(wù)(DATIS),ADS服務(wù),CPDLC(管制員飛行員數(shù)據(jù)通信)等奠定良好的基礎(chǔ);在保證空中交通安全和旅客服務(wù)質(zhì)量的前提下,有效減輕管制人員,機組人員,航空公司簽派人員,地面服務(wù)人員等的工作強度,提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量;,,三、地空數(shù)據(jù)通信應(yīng)用,現(xiàn)狀國內(nèi)85%以上的飛機加裝機載數(shù)據(jù)鏈設(shè)備(Honeywell約占80%,Rockwell Collins約占20%);數(shù)據(jù)鏈

6、機載設(shè)備的使用情況存在差別;部分機組對數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)的操作不熟練;飛機,飛機發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控以航后提取QAR數(shù)據(jù),CMC故障代碼為主,缺乏必要的遠程實時故障診斷與服務(wù)支持系統(tǒng);,,三、地空數(shù)據(jù)通信應(yīng)用(續(xù)),地空數(shù)據(jù)通信技術(shù)概況地空數(shù)據(jù)通信技術(shù)的應(yīng)用始于1970年代的美國,初期僅應(yīng)用于飛機OOOI狀態(tài)的自動報告;頻率范圍為117.975-137MHz(實際指配范圍為118-136.975MHz);信道間隔為25KHz(中心頻率為1

7、XX.X00,1XX.X25,1XX.X50,1XX.X75 MHz),總信道為760個,中國空域使用113.450MHz;可使飛機上其它計算機化系統(tǒng)(如飛機綜合檢測系統(tǒng)AIMS、飛行管理計算機FMC等)與地面數(shù)據(jù)通信網(wǎng)相連;數(shù)據(jù)通信速度快、抗干擾能力強、誤差率低,并具備可與自動化系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展,實踐可行和經(jīng)濟合理,節(jié)約頻率資源,減輕機組人員負擔的特點,因此成為空地通信的發(fā)展方向;地空數(shù)據(jù)通信技術(shù)已廣泛應(yīng)用于空中交通服務(wù)(ATS)、

8、航務(wù)管理通信(AOC)、航空行政管理通信(AAC)、航空旅客通信(APC);,,三、地空數(shù)據(jù)通信應(yīng)用(續(xù)),航空公司應(yīng)用機型:Boeing,Airbus,MD;不同機型加裝機載數(shù)據(jù)鏈設(shè)備情況有所不同,僅少數(shù)機型加裝SATCOM或HF通信設(shè)備;一些公司使用飛機飛行動態(tài)監(jiān)視與信息服務(wù)系統(tǒng);少數(shù)公司具備飛機,飛機發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視與遠程故障診斷系統(tǒng);少數(shù)公司具備地面服務(wù)信息上傳系統(tǒng)(配載,旅客名單,特殊餐食等);,,三、地空數(shù)據(jù)通信應(yīng)用

9、(續(xù)),空管應(yīng)用首都國際機場進行數(shù)字化的起飛放行系統(tǒng)(D-PDC)服務(wù)測試;西部L888航路上實現(xiàn)通過數(shù)據(jù)鏈方式的數(shù)字化飛行管制(CPDLC);進行數(shù)字化的終端區(qū)信息服務(wù)系統(tǒng)(D-ATIS)的開發(fā)與應(yīng)用;進出港航班監(jiān)視;,,四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范,數(shù)據(jù)鏈機載設(shè)備主要包括ACARS MU(Management Unit),數(shù)據(jù)收、發(fā)信機等;要求必要的軟件支持(包括ARINC 623支持);要求能夠正常工作,并使地空數(shù)據(jù)鏈服

10、務(wù)提供商(DSP)準確識別飛機下傳的信息,以滿足航空公司運行控制,機務(wù)維修,行政通信,旅客服務(wù)以及空中交通管制與服務(wù)等相關(guān)部門的使用需求;,,四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范(續(xù)),可接收的上行電報發(fā)送至MCDU的地面上傳的自由格式電報;發(fā)送至機載打印機的地面上傳的自由格式電報;發(fā)送至FMC的申請信息;發(fā)送至DFDAU申請飛機發(fā)動機狀態(tài)參數(shù)的報文;請求CMC信息報文;,,四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范(應(yīng)用),基本應(yīng)用飛行應(yīng)用:指機組對地

11、空數(shù)據(jù)通信的使用;地面應(yīng)用:地面飛行運行控制與服務(wù),機務(wù)維修,地面信息服務(wù),飛機飛行數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析,空中交通管制與服務(wù)等應(yīng)用;,,四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范(應(yīng)用),擴展應(yīng)用飛機間數(shù)據(jù)通信服務(wù);飛行計劃(Flight Plan)數(shù)據(jù)上傳;飛機航班初始化上傳應(yīng)用;配載數(shù)據(jù)(旅客名單數(shù)據(jù))上傳應(yīng)用;起飛數(shù)據(jù)計算(Takeoff Data Calculations)與著陸數(shù)據(jù)計算與上傳;機組名單,機組需執(zhí)行的下一任務(wù)(Next D

12、uty)航班數(shù)據(jù)上傳;,,四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范(應(yīng)用),航務(wù)管理通信(AOC)應(yīng)用飛機實時飛行動態(tài)監(jiān)控(含二次放行);地面服務(wù)單位(包括商務(wù)部門)上傳信息服務(wù)(包括配載平衡數(shù)據(jù),旅客名單數(shù)據(jù),貨單數(shù)據(jù),特殊餐食數(shù)據(jù),即時信息通告等);飛機、飛機發(fā)動機、APU狀態(tài)遠程監(jiān)控與故障診斷;對空信息服務(wù)(包括氣象數(shù)據(jù)、航行通告信息、特殊氣象信息等);,,四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范(應(yīng)用),空中交通服務(wù)(ATS)應(yīng)用D-PDC:提供基于

13、數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)的起飛前放行許可;D-ATIS:為飛行員提供起飛和降落時,飛機所需要的有關(guān)機場情況的信息;CPDLC:允許管制員與飛行員直接通過地空數(shù)據(jù)鏈交換基于文本的報文信息;ADS應(yīng)用:進行飛機位置動態(tài)監(jiān)視;,,四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范(應(yīng)用),航空行政管理通信(AAC)與航空旅客通信(APC)應(yīng)用航空行政管理通信指飛機運營部門(航空公司等)與飛機之間的通信,例如:設(shè)備與貨物清單、旅客旅游安排、座位分配、行禮包裹查詢等;航空旅客

14、通信是指空中旅客與地面之間的通信,包括機組人員的私人通信,有話音、數(shù)據(jù)、傳真等;,,四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范(格式),空管應(yīng)用符合ARINC 620,ARINC 622,ARINC 623,ED-85,RTCA DO-212,RTCA DO-219等協(xié)議之規(guī)定;航務(wù)應(yīng)用基本信息部分符合ARINC 620協(xié)議之規(guī)定,正文部分必須包含一些必要信息;機務(wù)應(yīng)用基本信息部分符合ARINC 620協(xié)議之規(guī)定,正文部分必須包含一些必要信息;

15、,,四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范(格式),航務(wù)應(yīng)用報頭部分:{char(1)}QU PEKAGCA.BJSDLCA 170317{char(2)}M10FI CA1590/AN B-2468DT BJS PEK 170317 M05A- ONN01A17031735ZBAA0317{char(3)},,必須包含飛機航班號、機尾號,其他信息為非強制信息,四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范(格式),航務(wù)應(yīng)用正文部分:{char(1)

16、}QU PEKAGCA.BJSDLCA 170317{char(2)}M10FI CA1590/AN B-2468DT BJS PEK 170317 M05A- ONN01A17031735ZBAA0317{char(3)},,必須包含落地機場代碼(表達位置信息),落地時間,落地飛機剩余油量,四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范(格式),機務(wù)應(yīng)用報頭部分:{char(1)}QU PEKAGCA.BJSDLCA 170345{c

17、har(2)}DFDFI CA1215/AN B-2645DT BJS HGH 170345 D62A- CRZB-26451215------04170203075000ERCA8002-075-3500295007602901100001111N3246E115541368431601L0000000858085805410934647029580618XXXX4504R0000000857085705110933

18、641029860617XXXX4504LXXXX068813954318XXXX0027-000014490910000RXXXX068413834305XXXX0027-000016490910000L03020101318322XXX0166402108R01010100303222XXX0180202108:{char(3)},,必須包含飛機航班號、機尾號,其他信息為非強制信息,四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范(格式),機務(wù)

19、應(yīng)用正文部分:{char(1)}QU PEKAGCA.BJSDLCA 170345{char(2)}DFDFI CA1215/AN B-2645DT BJS HGH 170345 D62A- CRZB-26451215------04170203075000ERCA8002-075-3500295007602901100001111N3246E115541368431601L0000000858085805410

20、934647029580618XXXX4504R0000000857085705110933641029860617XXXX4504LXXXX068813954318XXXX0027-000014490910000RXXXX068413834305XXXX0027-000016490910000L03020101318322XXX0166402108R01010100303222XXX0180202108:{char(3)

21、},,必須包含飛機當前位置(經(jīng)度、緯度、高度),速度,以及發(fā)動機數(shù)據(jù),四、地空數(shù)據(jù)通信使用規(guī)范(培訓(xùn)),人員培訓(xùn)航空公司相關(guān)人員培訓(xùn)(含機務(wù)、飛行、地面簽派等);空管部門相關(guān)人員培訓(xùn)(主要為管制人員);,,五、ADCC支持的地空數(shù)據(jù)通信應(yīng)用,航空公司應(yīng)用飛機動態(tài)實時監(jiān)視(含飛行剖面)與服務(wù);飛機發(fā)動機、APU實時狀態(tài)監(jiān)視;飛機下傳數(shù)據(jù)規(guī)范化與按需分發(fā);飛行數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析(飛行時間,燃油消耗等);氣象數(shù)據(jù)上傳(請求-應(yīng)答式)

22、;飛機間數(shù)據(jù)通信;,,五、ADCC支持的地空數(shù)據(jù)通信應(yīng)用,,五、ADCC支持的地空數(shù)據(jù)通信應(yīng)用,,五、ADCC支持的地空數(shù)據(jù)通信應(yīng)用,,五、ADCC支持的地空數(shù)據(jù)通信應(yīng)用,,五、ADCC支持的地空數(shù)據(jù)通信應(yīng)用,空管應(yīng)用D-PDC:基于數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)的起飛前放行許可;D-ATIS:提供起飛和降落時,飛機所需要的有關(guān)機場情況的信息;CPDLC:允許管制員與飛行員直接通過地空數(shù)據(jù)鏈交換基于文本的報文信息;ADS應(yīng)用:進行飛機位置動態(tài)監(jiān)視

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