歐式起重機技術(shù)方案

1、設(shè)計技術(shù)方案一、設(shè)計執(zhí)行標準一、設(shè)計執(zhí)行標準1.1結(jié)構(gòu)及機械結(jié)構(gòu)及機械歐洲物料搬運學會重型起升設(shè)備起升機構(gòu)設(shè)計規(guī)則第三版FEM1001，與最新DIN、ISO、BS、CMAA標準相似。但可能與FEM標準存在微小差異。1.2鋼結(jié)構(gòu)制造鋼結(jié)構(gòu)制造焊接標準：DIN18800，BLATT7起重機部件設(shè)計和結(jié)構(gòu)標準：DIN15018，BLATT2焊接等級：DIN8563，BLATT31.3制動器和聯(lián)軸器制動器和聯(lián)軸器按DIN15434，VDE058

2、0，DIN15431標準。1.4吊鉤吊鉤DIN15401單鉤DIN15402雙鉤（錨鉤）DIN15404吊鉤的檢驗證書1.5電器設(shè)備電器設(shè)備VDE0113，VDE0100和CEE1.6電動機電動機IECRecommendations341，345和721。根據(jù)FEM標準選擇電機，并完全符合瑞典起重機部件標準IKH6.30.01。1.7減速箱減速箱按ISODIS6336II6336V(DIN51150)標準設(shè)計。注：在確定最終設(shè)計參數(shù)時，

3、起重機部件注重當?shù)乜蛻舻囊蠹鞍踩珳蕜t，故其產(chǎn)品在運注：在確定最終設(shè)計參數(shù)時，起重機部件注重當?shù)乜蛻舻囊蠹鞍踩珳蕜t，故其產(chǎn)品在運行時，均能到達行時，均能到達FEM及中國的相關(guān)標準。及中國的相關(guān)標準。二、整體結(jié)構(gòu)二、整體結(jié)構(gòu)整機采用最先進優(yōu)化技術(shù)、歐式設(shè)計；整機高度矮，降低廠房高度、節(jié)省建筑成本；3.2.3梁體采用軋制方管或?qū)Ｓ锰ゼ芷唇映尚?，埋弧自動焊確保焊接成型質(zhì)量，尺寸精度好；3.2.4梁體軸承位采用一次性定位數(shù)控鏜孔，尺寸精度高，

4、保證車輪同軸度、垂直度和直線度，車輪裝配后有效避免內(nèi)八外八、內(nèi)傾外傾等蘇式端梁常見的質(zhì)量問題，保證起重機運行不跑偏不啃軌；3.2.5防出軌裝置：雙輪緣車輪和防出軌裝置雙重保護，有效防止車輪脫軌；3.2.6端梁兩頭都設(shè)有緩沖塊，緩減碰撞沖擊力，降低沖擊慣性；3.2.7柔性端梁：即車輪組之間由鉸接梁柔性連接，數(shù)控加工保證4個車輪直線度和垂直度，對車間地基等原因?qū)е萝壍雷冃尉哂辛己米赃m應性，消除了三條腿、啃軌、跑偏等現(xiàn)象，輪壓均勻、運行平穩(wěn)；

5、3.2.8端梁梁體拋丸Sa2.5，環(huán)氧富鋅漆，中黃色（Melonyellow）RAL1028（可根據(jù)用戶要求進行選配），警示效果好，亮麗美觀；3.2.9（可選項）端梁上配有大車擋電架，避免吊鉤碰撞大車供電滑線；3.2.10可選項）端梁上配有檢修吊籠，便于大車供電滑線維修；3.3主端梁連接主梁與端梁采用10.9級高強度螺栓連接方式，配防松扣母，安全性好，強度高，確保整機精度和運行平穩(wěn)，并張貼力矩標識，便于安裝和維護；3.4小車運行軌道起重

6、機小車運行軌道采用方鋼，以提高車輪踏面的有效接觸面積和減少軌道自重，方鋼軌道材質(zhì)不得低于Q345B，要求平直度好，確保焊接質(zhì)量，不允許存在焊接變形等缺陷。3.5司機室司機室操縱室均為封閉式太空艙式全視野型結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有可透視窗板，門窗采用鋼化安全玻璃，鈑金精細。司機室的門、玻璃窗要有密封條密封，確保很好的密封性。采用聯(lián)動臺操作，同時配遙控器，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)，可進行遙控操縱或操縱室操縱間轉(zhuǎn)換。操縱室內(nèi)裝有各機構(gòu)的操作手柄，以及電鎖、啟動、停