隧道二襯模板專項(xiàng)施工方案

1、新建哈爾濱至佳木斯鐵路賓西北至平安屯段站前工程HJZQ6標(biāo)隧道二襯模板工程專項(xiàng)施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十九局集團(tuán)有限公司哈佳鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二○一四年十一月1隧道二襯模板工程專項(xiàng)施工方案隧道二襯模板工程專項(xiàng)施工方案一、工程概況一、工程概況馬鞍山隧道：位于依蘭縣境內(nèi)，進(jìn)口里程為DIK257990，出口里程為DIK259025，全長1035m，為單洞雙線隧道，線間距4.40m~4.496m，隧道最大埋深為62.1m。隧道進(jìn)口至DIK25

2、8402.337位于直線上，DIK258402.337至隧道出口位于半徑為5000的右偏曲線上。隧道縱坡為單面下坡，坡度為3%。采用復(fù)合式襯砌。依蘭隧道：位于依蘭縣境內(nèi)，進(jìn)口里程為DIK256285，出口里程為DIK257495，全長1210m，為單洞雙線隧道，線間距4.4m，隧道最大埋深為68.695m，隧道位于直線上。隧道縱坡為單面上坡，坡度為7‰。采用復(fù)合式襯砌。二、隧道襯砌模板基本原則、隧道襯砌模板基本原則1、仰拱、邊墻模板都采

3、用定型鋼模。2、二襯模板:二襯采用拱墻液壓襯砌臺(tái)車模板，堵頭模板，用定型鋼模板拼接。3、本標(biāo)段兩個(gè)隧道均單口掘進(jìn)，依蘭隧道出口、馬鞍山隧道進(jìn)口分別設(shè)置一臺(tái)襯砌臺(tái)車，明洞施工襯砌臺(tái)車一臺(tái)，依蘭隧道與馬鞍山隧道共用。總共三臺(tái)襯砌臺(tái)車。4、嚴(yán)格執(zhí)行襯砌模板的準(zhǔn)入制度，選擇專業(yè)廠家進(jìn)行生產(chǎn)。模板斷面尺寸與設(shè)計(jì)圖相符。5、模板進(jìn)場時(shí)間滿足現(xiàn)場隧道二襯需求。三、模板技術(shù)要求、模板技術(shù)要求1、仰拱模板：仰拱端頭采用定型鋼模，端模預(yù)留縱向鋼筋位置，鋼模