交通規(guī)劃原理試題

1、1內(nèi)蒙古科技大學(xué)20072008學(xué)年第二學(xué)期《交通規(guī)劃》考試試題（A卷）課程號(hào)：06116303考試方式：閉卷使用專業(yè)、年級(jí)：交通工程2005任課教師：于景飛考試時(shí)間：備注：一、選擇題(共7題，每空2分，共14分)1.下列那種現(xiàn)象屬于交通的范疇(D)A流水B下雨C刮風(fēng)D駕車兜風(fēng)2.勞瑞模型土地利用活動(dòng)的主體不包括(D)A基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門B非基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門C住戶部門D人口3社會(huì)停車場(chǎng)用地屬于(B)A對(duì)外交通用地B道路廣場(chǎng)用地C市政工業(yè)設(shè)施用地D

2、倉(cāng)儲(chǔ)用地4.對(duì)方格網(wǎng)式交通網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是D()A各部分可達(dá)性均等B網(wǎng)絡(luò)可靠性較低C網(wǎng)絡(luò)空間行駛簡(jiǎn)單D不利于城市用地的劃分5.(A)是對(duì)象區(qū)域交通總量A生成交通量B發(fā)生交通量C吸引交通量D全不是6(C)沒有完整的OD表也可以進(jìn)行模型參數(shù)標(biāo)定A重力模型法B最大熵模型法CFurnessD介入機(jī)會(huì)模型7.當(dāng)人們購(gòu)買家庭轎車的比例趨于平均化后，職業(yè)對(duì)交通方式選擇的影響逐漸(A)A減弱B增強(qiáng)C不變D無法確定二、填空題（共11題，每空1分，共

3、16分）l.引道延誤為引道.實(shí)際行駛時(shí)間(耗時(shí))，與引道自由行駛（暢行）時(shí)間之差。2.老瑞模型是決定就業(yè)數(shù)和住戶人數(shù)的分布模型3.已知l、2、3小區(qū)至路網(wǎng)的最短距離為20、30、10，則道路網(wǎng)的可達(dá)性為204是指道路網(wǎng)中路段之間的連接程度。5.在OD表中，每一行之和表示該小區(qū)的；每一列之和表示該小區(qū)的。6.Logit模型假設(shè)徑路的隨機(jī)誤差相互(填獨(dú)立或相關(guān))。7.出行以住戶的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特性為主，出行以土地利用的形態(tài)為主。考生班級(jí)_____

4、___________學(xué)生學(xué)號(hào)：□□□□□□□□□□□□學(xué)生姓名：________________………………裝訂線………裝訂線………裝訂線…………試卷須與答題紙一并交監(jiān)考教師試卷須與答題紙一并交監(jiān)考教師…………裝訂線………裝訂線………裝訂線………………34分，共30分)1寫出下列路網(wǎng)簡(jiǎn)圖的鄰接目錄表1.解：6’節(jié)點(diǎn)相鄰節(jié)點(diǎn)數(shù)相鄰節(jié)點(diǎn)122，6231，3，5322，4433，5，7532，4，6631，5，7724，62假設(shè)各小區(qū)的發(fā)生

5、與吸引原單位不變，試求規(guī)劃年的發(fā)生與吸引交通量，并用總量控制法調(diào)整。各小區(qū)現(xiàn)狀的出行發(fā)生量和吸引量DO123合計(jì)（萬次）人口（萬人）（基年規(guī)劃年）1188.014.024518.028.03177.012.0合計(jì)1940218033.054.02.解：(1)求現(xiàn)狀發(fā)生與吸引原單位小區(qū)1的發(fā)生原單位：188=2.250[次（日人）]小區(qū)1的吸引原單位：198=2.375[次（日人）]小區(qū)2的發(fā)生原單位：4518=2.500[次（日人）]小