我國(guó)低空旅游的現(xiàn)狀與未來(lái)

1、我國(guó)低空旅游的現(xiàn)狀與未來(lái)我國(guó)低空旅游的現(xiàn)狀與未來(lái)近幾年，我國(guó)各地低空旅游的熱度快速升溫，游客對(duì)低空觀光游表現(xiàn)出的旺盛需求，讓業(yè)界對(duì)中國(guó)低空旅游市場(chǎng)充滿信心。目前，我國(guó)已經(jīng)有超過(guò)100家通航企業(yè)具備了開展空中游覽業(yè)務(wù)的資質(zhì)，并在至少30個(gè)城市或景區(qū)推出了低空旅游項(xiàng)目，在飛的常態(tài)觀光線路超過(guò)40條。不過(guò)，隨著上海低空旅游航線因噪音問(wèn)題被叫停，各地發(fā)展低空旅游的速度出現(xiàn)了放緩。那么，我國(guó)發(fā)展低空旅游，只是一時(shí)熱度還是發(fā)展大勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模如何，又

2、會(huì)遇到哪些瓶頸？低空旅游正在彌補(bǔ)我國(guó)通航發(fā)展的斷層低空旅游正在彌補(bǔ)我國(guó)通航發(fā)展的斷層中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處在一個(gè)斷裂期：原有的傳統(tǒng)市場(chǎng)已經(jīng)飽和，但新興市場(chǎng)卻尚未形成。低空旅游市場(chǎng)的興起，正是彌合了我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的斷層。通用飛機(jī)依據(jù)其服務(wù)對(duì)象不同，大體可分為三種屬性：生產(chǎn)工具屬性（教學(xué)培訓(xùn)、農(nóng)林工飛行等）、社會(huì)服務(wù)屬性（公務(wù)飛行、短途航空運(yùn)輸、醫(yī)療救援）和消費(fèi)屬性（私人飛行、低空旅游等）。國(guó)外通用航空的發(fā)展一般都是從玩開始，先普及航空文化，

3、帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，然后才是發(fā)展社會(huì)服務(wù)類市場(chǎng)和生產(chǎn)作業(yè)類市場(chǎng)。由于歷史原因，我國(guó)通用航空的發(fā)展局限在傳統(tǒng)的工農(nóng)業(yè)作業(yè)市場(chǎng)，社會(huì)服務(wù)市場(chǎng)和消費(fèi)類市場(chǎng)沒(méi)有得到重視。飛行量主要集中在執(zhí)照培訓(xùn)（占69%），農(nóng)林和工業(yè)航空（合占22%），這三種飛行體現(xiàn)的是通用飛機(jī)的生產(chǎn)工具屬性；代表社會(huì)服務(wù)的公務(wù)航空僅為6%。而真正體現(xiàn)消費(fèi)類市場(chǎng)的“其他”項(xiàng)僅為3%。在我國(guó)的消費(fèi)類飛行與作業(yè)飛行之間，存在著一定的斷層。這種斷層，導(dǎo)致了我國(guó)通航目前的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，

4、產(chǎn)業(yè)發(fā)展后繼乏力，可發(fā)掘的空間小。通用航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)失衡，亟待拓展消費(fèi)類市場(chǎng)。低空旅游的興起，是現(xiàn)有基礎(chǔ)條件下消費(fèi)市場(chǎng)的突破口。“三亞的人均旅游消費(fèi)在1萬(wàn)到2萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上接受千元左右的低空旅游項(xiàng)目當(dāng)然更容易。這是內(nèi)陸旅游市場(chǎng)不能比的?！彼拇劮逋ê礁笨偨?jīng)理吳小樂(lè)對(duì)記者表示。同樣在旅游大省的駝峰通航，低空旅游產(chǎn)品最低從600元起步，最高3000元。在消費(fèi)水平更低的甘肅省，在敦煌莫高窟的鳴沙山月牙泉開展低空旅游的飛天通航，盡管也有直升機(jī)提

5、供低空飛行，但在收入上基本是靠?jī)r(jià)格更親民的滑翔傘和旋翼機(jī)反哺飛機(jī)。低空旅游的未來(lái)低空旅游的未來(lái)盡管我國(guó)低空旅游項(xiàng)目處于艱難的起步階段，但隨著國(guó)家政策的不斷出臺(tái)，在未來(lái)一定有著廣闊的發(fā)展空間。近年來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》及《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見》等利好政策，支持新興通航服務(wù)項(xiàng)目發(fā)展。同時(shí)，在很多地方政府的旅游規(guī)劃中，也將低空旅游項(xiàng)目納入其中。但是

6、，參考通航發(fā)展成熟的歐美國(guó)家，低空旅游本身是一個(gè)小眾市場(chǎng)，對(duì)它的發(fā)展需要進(jìn)行理性分析。2014年，我國(guó)低空旅游整個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)收入規(guī)模約為1億元，約占我國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)收入的1.3%，未來(lái)10年行業(yè)如果保持中高速的發(fā)展態(tài)勢(shì)（20%的增速），預(yù)計(jì)到2025年的市場(chǎng)規(guī)模也僅為6.2億元。從全球情況來(lái)看，低空旅游的市場(chǎng)規(guī)模也很小，每年的運(yùn)營(yíng)收入約為20億美元。即使在通航非常發(fā)達(dá)的美國(guó)，體量也非常有限，低空旅游的航空器為1612架，僅占全美通用航空