我國低空旅游的現(xiàn)狀與未來

1、我國低空旅游的現(xiàn)狀與未來我國低空旅游的現(xiàn)狀與未來近幾年，我國各地低空旅游的熱度快速升溫，游客對低空觀光游表現(xiàn)出的旺盛需求，讓業(yè)界對中國低空旅游市場充滿信心。目前，我國已經有超過100家通航企業(yè)具備了開展空中游覽業(yè)務的資質，并在至少30個城市或景區(qū)推出了低空旅游項目，在飛的常態(tài)觀光線路超過40條。不過，隨著上海低空旅游航線因噪音問題被叫停，各地發(fā)展低空旅游的速度出現(xiàn)了放緩。那么，我國發(fā)展低空旅游，只是一時熱度還是發(fā)展大勢，市場規(guī)模如何，又

2、會遇到哪些瓶頸？低空旅游正在彌補我國通航發(fā)展的斷層低空旅游正在彌補我國通航發(fā)展的斷層中國通航產業(yè)的發(fā)展正處在一個斷裂期：原有的傳統(tǒng)市場已經飽和，但新興市場卻尚未形成。低空旅游市場的興起，正是彌合了我國通航產業(yè)的斷層。通用飛機依據(jù)其服務對象不同，大體可分為三種屬性：生產工具屬性（教學培訓、農林工飛行等）、社會服務屬性（公務飛行、短途航空運輸、醫(yī)療救援）和消費屬性（私人飛行、低空旅游等）。國外通用航空的發(fā)展一般都是從玩開始，先普及航空文化，

3、帶動基礎設施建設，然后才是發(fā)展社會服務類市場和生產作業(yè)類市場。由于歷史原因，我國通用航空的發(fā)展局限在傳統(tǒng)的工農業(yè)作業(yè)市場，社會服務市場和消費類市場沒有得到重視。飛行量主要集中在執(zhí)照培訓（占69%），農林和工業(yè)航空（合占22%），這三種飛行體現(xiàn)的是通用飛機的生產工具屬性；代表社會服務的公務航空僅為6%。而真正體現(xiàn)消費類市場的“其他”項僅為3%。在我國的消費類飛行與作業(yè)飛行之間，存在著一定的斷層。這種斷層，導致了我國通航目前的基礎設施薄弱，

4、產業(yè)發(fā)展后繼乏力，可發(fā)掘的空間小。通用航空市場結構失衡，亟待拓展消費類市場。低空旅游的興起，是現(xiàn)有基礎條件下消費市場的突破口?！叭齺喌娜司糜蜗M在1萬到2萬元，在此基礎上接受千元左右的低空旅游項目當然更容易。這是內陸旅游市場不能比的?！彼拇劮逋ê礁笨偨浝韰切穼τ浾弑硎?。同樣在旅游大省的駝峰通航，低空旅游產品最低從600元起步，最高3000元。在消費水平更低的甘肅省，在敦煌莫高窟的鳴沙山月牙泉開展低空旅游的飛天通航，盡管也有直升機提

5、供低空飛行，但在收入上基本是靠價格更親民的滑翔傘和旋翼機反哺飛機。低空旅游的未來低空旅游的未來盡管我國低空旅游項目處于艱難的起步階段，但隨著國家政策的不斷出臺，在未來一定有著廣闊的發(fā)展空間。近年來，國家先后出臺了《國務院關于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》、《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》及《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》等利好政策，支持新興通航服務項目發(fā)展。同時，在很多地方政府的旅游規(guī)劃中，也將低空旅游項目納入其中。但是

6、，參考通航發(fā)展成熟的歐美國家，低空旅游本身是一個小眾市場，對它的發(fā)展需要進行理性分析。2014年，我國低空旅游整個市場的運營收入規(guī)模約為1億元，約占我國通用航空運營收入的1.3%，未來10年行業(yè)如果保持中高速的發(fā)展態(tài)勢（20%的增速），預計到2025年的市場規(guī)模也僅為6.2億元。從全球情況來看，低空旅游的市場規(guī)模也很小，每年的運營收入約為20億美元。即使在通航非常發(fā)達的美國，體量也非常有限，低空旅游的航空器為1612架，僅占全美通用航空