營業(yè)線施工學習考試題庫(答案)

1、1建設系統(tǒng)學習建設系統(tǒng)學習《濟南鐵路局濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則營業(yè)線施工安全管理實施細則》考試題答案考試題答案（適用于各建設項目管理機構技術管理干部考試判卷參考）一、填空題（滿分20分，共10題，每題2分。）1.重新修訂的《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2010]326號）自2011年1月1日起實行。2.臨近營業(yè)線施工是指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等平行、交叉、接入和上跨、下穿既有線，在既有線

2、兩側一定范圍內，涉及既有線安全和正常使用的施工。分為A、B、C三類。3.臨近營業(yè)線可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工屬于B類施工。4.營業(yè)線施工管理實行系統(tǒng)負責制。5.“天窗”是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工作業(yè)和維修作業(yè)預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。6.路局施工委在建管處設路局基建施工管理辦公室，作為路局基建、更改投資（含合資控股）項目以及路局代建管理的項目涉及鐵路營業(yè)線

3、（含臨近營業(yè)線）施工管理的辦事機構，統(tǒng)籌管理營業(yè)線施工方案和施工安全措施的技術審查，負責工程建設項目施工的日常管理。7.路局調度所(單位)負責編制施工日計劃，具體落實施工文電安排的各項施工，擬定、發(fā)布施工與行車調度命令。8.項目管理機構對所負責的施工項目要加強對施工單位的管理，嚴格把好施工隊伍進場關；全面安排好施工前期組織工作，處理好施工過程中的有關工作；檢查施工單位自輪運轉設備管理情況；負責組織有關運營和設備管理單位對施工單位的施工方

4、案、施工安全措施、行車條件進行預審，負責提報施工方案、施工計劃；審查臨近營業(yè)線施工方案，審批工程建設項目B類施工防護設施，做好確保安全的組織協(xié)調和監(jiān)督檢查工作。9.每月5日前，施工單位將次月施工方案，按項目作業(yè)內容不同，分別上報路局主管業(yè)務處。10.由項目管理機構負責的營業(yè)線施工項目，施工方案必須經監(jiān)理單位和項目管理機構審查簽認后，方可向路局基建施工管理辦公室提報。11.臨近營業(yè)線施工必須采取可靠防護措施。加硬隔離防護網對既有線進行防護

5、時，硬隔離防護網（高度原則上不低于1.6米）的加裝方案須報主管業(yè)務處和安監(jiān)室（監(jiān)控辦）審批后實施，具體加裝方案根據現場情況確定。12.施工單位于施工前3日9時前將施工要點計劃報主管業(yè)務處，其中，工程建設項目施工計劃應由施工單位先報項目管理機構匯總預審后，再報建管處（路局基建施工管理辦公室）。13.月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調整時，由施工單位提前5日向鐵路局主管業(yè)務處和施工辦提出書面申請，由施工辦調整施工計劃。涉及LKJ

6、基礎數據變化的施工日期不得提前。14.對較復雜的施工應召開施工協(xié)調會。主要完成⑴勘察施工現場，最后審查確定施工計劃、施工過渡方案和安全措施；⑵協(xié)調解決施工相關問題；⑶對重大事項做出安排和要求；⑷形成會議紀要等工作。15.施工預備會應于施工開始前1日在施工地點就近召開，最晚不遲于施工開始前8小時結束。16.施工作業(yè)人員及施工配合單位人員應在施工開始前30分鐘到達施工現場附近的安全地點集結待命，施工命令未下達前除安全監(jiān)控人員、現場防護員、接

7、觸網地線操作與監(jiān)護人員、隔離（負荷）開關操作與監(jiān)護人員外，其他人員不得進入防護柵欄內；無防護柵欄的應在路基坡腳外方或路塹上坡腳外方。17.施工現場要嚴格按規(guī)定設防護標志，否則禁止開工。18.封鎖施工時，施工單位在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現場防護員，駐站聯(lián)絡員和現場防護員必須由經過考試合格的人員擔當。駐站聯(lián)絡員與現場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現場和列車運行的情況，做好鄰線通過列車時的安全防護，發(fā)現異常及時通知車站值班員和

8、施工負責人。19.對兩個及以上單位參加的施工，在施工方案中要明確各單位的相應作業(yè)范圍和標準、作業(yè)流程和配合方案，并在施工協(xié)調會和施工預備會上加強確認，落實各項交叉事宜。對經常性的配合施工，施工主體單位要會同各配合單位制定配合標準，配合內容，明確責任和安全事宜等，納入程序化管理。20.施工過程中，施工單位和運輸部門應進行全過程寫實，及時準確掌握施工進度及質量、安全等情況。21.施工結束后，施工單位要立即清理、回收路料和施工機具。對當日不能

9、回收的，要整齊碼放在線路安全距離外，嚴禁侵入限界，并安排專人負責24小時看守，設備管理單位要加強檢查、監(jiān)督。22.對施工造成LKJ基礎數據變化的，在靜態(tài)驗收結束后，工務、電務、供電部門要根據建設項目管理機構提供的技術資料，進行現場復核。對基礎數據變化要及時修改和校核，在正式開通10日（調圖時為20日）前公布相關資料，各相關單位要按規(guī)定程序和時限實行數據聯(lián)動，確保行車安全。23.電氣化改造項目在受電前15日由項目管理機構將具體受電日期通知

10、路內外有關單位，并進行路外安全宣傳。24.進行天窗點外作業(yè)必須按規(guī)定在車站《行車設備檢查登記簿》內進行登銷記（影響范圍欄填“專業(yè)點外作業(yè)”），設置駐站聯(lián)絡員和現場防護員，必要時增設遠端防護聯(lián)絡員，每隔3分鐘聯(lián)系一次，嚴格執(zhí)行下道避車的規(guī)定，在聯(lián)系中斷時必須停止作業(yè)，人員和機具不得侵限。25.非設備管理單位進行天窗點外作業(yè)時納入臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃的B類和C類臨近營業(yè)線施工，必須與設備管理單位和行車組織單位簽訂安全協(xié)議，并制定安全防

11、護措施。施工單位作業(yè)時應設駐站聯(lián)絡員和現場防護員，設備管理單位須派人員監(jiān)控。26.除無縫線路鋼軌外，施工機具、物料和人員不得在兩線間（指線間距6.5m及以下時）放置和停留，放置路肩的機具設備、物料應碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側的封閉柵欄內。因施工臨時拆除封閉柵欄時，由施工單位設置臨時防護設施并晝夜派人看守。27.營業(yè)線站場改造工程中，凡新接入或移設道岔，必須按信號過渡工程設計、施工并納入聯(lián)鎖，現場運用的聯(lián)鎖、閉塞、列控、CTC

12、、TDCS等設備軟件進行升級或數據變更時，必須按規(guī)定的審批程序辦理。嚴禁進路有關道岔（含雙動道岔施工中非施工的另一組道岔）未納入聯(lián)鎖時開放信號接發(fā)列車或調車。28.施工單位在施工前，要做好充分準備，并提前向設備管理和使用單位進行技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程。施工中，要嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質量。施工完成后，必須達到線路臨時補修標準和放行列車條件并經設備管理單位確認后，方可

13、申請開通線路。29.施工期間需設置臨時道口時，要按照鐵道部《設置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》（鐵道部令第20號）的規(guī)定，辦理相關行政審批手續(xù)。施工單位在臨時道口設置期間要派專人晝夜看守，并按規(guī)定日期拆除。30.對承擔基建、更改項目營業(yè)線施工的單位，路局建立施工安全抵押金制度，建設項目管理機構在招標文件和建設工程施工合同中對有關事項予以明確和約定。二、多選題（滿分40分，共10題，每題4分。每題至少有2個及以答案是正確的，請將正確答案

14、編號填寫到括號內。每題所選答案全部正確得4分；所選答案不完整，每選對1個正確答案得1分，但所選答案中有錯誤者不得分。)1.以下（A、B、C、E）作業(yè)內容應納入鐵路營業(yè)線施工管理范疇。A、在線路隱蔽工程（含通信、信號、車輛設備、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工；B、車站站臺、雨棚等建筑物施工；C、臨近營業(yè)線可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工；D、爆破作業(yè)；E、繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施

15、工。2.以下工作內容中（A、B、C）為臨近鐵路營業(yè)線施工。A、吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網桿外側2米（接觸網支柱外側懸掛回流線和供電線時在回流線和供電線2米以外）、非電氣化鐵路信號機立柱外側1米范圍的施工；B、臨近營業(yè)線可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工；C、臨近通信、信號及供電光、電纜溝10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工；D、干線封鎖正線4小時及以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉設備5小時及以上的施工；E、繁忙干線

16、和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工。3.營業(yè)線施工必須堅持做到運輸和施工統(tǒng)籌兼顧，對各項施工按照“（A、C、D、E）”的原則，加強施工計劃管理、加強施工組織、加強施工期間行車組織和安全控制。A、分級管理；B、安全第一；C、分類組織；D、統(tǒng)一協(xié)調；E、專業(yè)負責。4.營業(yè)線施工應分階段召開施工會議。施工會議分為（B、C、D、E）會等。A、設計文件審核會；B、施工計劃編制會；C、施工預備會；D、施工點名簽到會；E施工總結。5.《濟

17、南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2010]326號）適用于我局管內（A、C、D）范圍的各項施工，必須嚴格遵守。A、國家鐵路；B、路企直通地方鐵路；C、國家鐵路安全保護區(qū)內和公鐵立交公路養(yǎng)護維修（“公跨鐵”立交橋鐵路兩側各50m、“鐵跨公”立交橋鐵路兩側各20m范圍內）；D、局管內控股合資鐵路；E專用鐵路和鐵路專用線。6.《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2010]326號）規(guī)定，營3（√）15.參加鐵路

18、營業(yè)線施工，需要進行崗前培訓的人員包括：項目經理（副）、安全、技術、質量負責人和安全員、防護員、爆破員、工班長、帶班人員以及施工安全監(jiān)督員等。（√）16.參加鐵路營業(yè)線施工，施工單位的安全員、防護員、帶班人員和工班長必須經過路局施工安全培訓，爆破員由公安機關培訓，考試合格后持證（合格證）上崗；未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作，要追究施工單位領導的責任。（√）17.施工單位是施工安全的主體，承擔施工安全的主體責任，要嚴格執(zhí)行營業(yè)線施

19、工的各項規(guī)章制度，科學制定施工方案，落實施工安全措施和責任，嚴格責任追究；應嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，認真落實施工安全措施；千方百計減少對行車的影響，確保行車和施工安全。（√）18.設備管理單位要加強對施工安全和工程質量的監(jiān)督檢查。對施工單位的施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)現質量不合格及安全隱患要責令施工單位立即糾正，危及行車安全時有權責令其停止施工，確保行車設備完好和行車安全。（√）19.參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)

20、線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領。（√）20.參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務工不準單獨上道作業(yè)。（√）21.對營業(yè)線施工的軌道、橋隧等技術復雜和可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴禁分包。（√）22.對營業(yè)線施工的信號、接觸網等技術復雜和可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴禁分包。（）23.勞務工不能擔任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工種，不準使用各類施工作業(yè)車輛。（）24.由于對勞務工使用管理

21、不嚴造成鐵路交通事故的，追究建設項目管理機構領導主要責任。（）25.涉及列車進路使用的設備利用列車間隔進行聯(lián)鎖試驗時必須設置防護。（）26.列控設備必須靜態(tài)試驗正確后方可開通使用。（√）27.遇危及行車安全時，施工單位應立即采取果斷措施，攔停列車，并及時向車站值班員報告。（√）28.如因特殊情況不能按時開通時，施工負責人（駐站聯(lián)絡員）應按規(guī)定辦理延點手續(xù)。（√）29.160kmh以上區(qū)段施工作業(yè)時，施工單位應采取措施，保證鄰線列車運行和

22、施工作業(yè)人員安全，并按規(guī)定進行防護。（√）30.160kmh以上區(qū)段風動車卸砟后1小時內原則上不得放行動車組。必須放行時，卸車地段限速160kmh。四、分析題（滿分10分。卷面共2道題，你只需選做1道題。請根據所提供的信息，分析回答所提出的問題）(一)某電氣化改造工程防護員誤設停車信號牌，一般某電氣化改造工程防護員誤設停車信號牌，一般D類事故類事故D9D9項。項。1.事故概況。2009年3月3日某機務段DF4c4131號機車司機婁、學習

23、司機于機班值乘51104次單機12時41分列車以62kmh的速度于營南站Ⅱ道通過出站時司機、學習司機同時發(fā)現運行前方道心有一方牌，司機采取緊急制動措施51104次12時42分停。因施工單位某電化改造工程項目部防護員孫擅自在上行線K228578M處設置移動停車信號牌至13:08分51104次開車耽誤列車26分。根據《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》規(guī)定構成鐵路交通一般D類事故D9項。2.事故原因。（1）施工單位某電化改造工程項目部防護員孫不具備

24、防護員資質上崗未與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，未確認線路已經封鎖，擅自在非施工地點的上行線插設了防護信號是造成此次事故的直接原因。（2）施工單位日常安全管理不到位現場盯控干部職責不落實。（3）設備管理單位施工安全監(jiān)護職責落實不到位，現場監(jiān)護員未及時到達指定地點實施有效監(jiān)督。3.事故責任認定。依據《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》第四十九條、五十四條規(guī)定經事故調查組認定該事故為責任事故定施工單位主要責任定設備管理單位同等主要責任同時追究某工程建設指揮部重要

25、責任。請你回答的問題是：請你回答的問題是：你認為施工單位在這起事故中應汲取的教訓有哪幾方面？（參考答案（參考答案：每回答正確一條原因得3分，回答三條及以上的得10分。）1.應嚴格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定；2.涉及到營業(yè)線施工的項目，施工前必須提前做好各項準備；3.指定的防護員必須是經過培訓，且考試合格的人員4.必須加強現場安全管理，凡施工需要封鎖線路的，設置防護前必須確認線路已經封鎖；5.必須加強與設備管理單位的信息溝通，及時將施

26、工時間、地點、內容等情況通知設備管理單位。（二）（二）某工程漏撤防護燈，一般某工程漏撤防護燈，一般D類事故類事故D9D9項。項。1.事故概況。2009年4月7日某機務段運用車間司機劉、學習司機值乘52008次某站進站后機班發(fā)現運行前方大約150米處線路右側鋼軌頂面有一紅色防護信號燈。3時55分停于站內上行錢K388＋656m處4時39分開。根據《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》規(guī)定構成鐵路交通一般D類事故D9項。2.事故原因。（1）中鐵某工程

27、局在某上行線K388＋370K388470處進行卸便梁施工作業(yè)后，由于檢查確認不認真撤除防護時在未找到所設防護燈的情況下盲目銷記開通線路。（2）某工務段施工人員在施工結束后錯將中鐵某工程局設置的防護燈撤除，發(fā)現不是本單位設置的后又將其放回時，未放到原處。3.事故責任認定。根據《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》第四十九條規(guī)定，定中鐵某工程局主要責任、某工務段同等主要責任、某工程建設指揮部重要責任。請你回答的問題是：請你回答的問題是：1.你認為這