港口裝卸機械復(fù)習資料

1、第一篇第一篇港口裝卸機械港口裝卸機械1、定義：在港口用來完成船舶與車輛的裝卸、庫場貨物的堆碼、拆垛與轉(zhuǎn)運以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫內(nèi)裝卸作業(yè)的起重運輸機械。2、作用：1)提高勞動生產(chǎn)率，減輕體力勞動強度2）加速裝卸，縮短船舶在港停泊時間，提高港口通過能力3）降低裝卸成本，減少壓船壓貨的損失，提高經(jīng)濟效益4）可采用先進的裝卸工藝，減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量5）為建立程序化、自動化的裝卸線創(chuàng)造條件3、分類:1)港口起重機械2）港口連續(xù)運輸機械3）港

2、口裝卸搬運機械4)港口專用機械4、發(fā)展趨勢：1）高效大型化2）專業(yè)化和多用化3）標準化、系列化4)安全可靠性和環(huán)境保護要求5）省力化、自動化第一章第一章港口起重機械港口起重機械起重機械是周期性間歇動作的機械。分類：1）輕小起重設(shè)備：千斤頂、起重葫蘆、卷揚機等。2）升降機：是沿導(dǎo)軌載運貨物和人員的升降設(shè)備，有電梯和纜車。3）臂架起重機，主要利用臂架的變幅（俯仰）、繞垂直軸線回轉(zhuǎn)配合升降貨物，使動作靈活，滿足裝卸要求。可分為固定式、移動式和

3、浮式。固定式：桅桿起重機、船舶吊桿移動式：輪胎起重機、門座起重機、汽車起重機、履帶起重機、小型起重機4）橋架起重機：具有小車和大車運行機構(gòu)，使它可在一個長方形的作業(yè)面上工作。有橋式起重機和龍門起重機以上的各類起重機基本上都包括金屬結(jié)構(gòu)、工作機構(gòu)及其操作系統(tǒng)。起重機的參數(shù)及其確定起重機的參數(shù)及其確定起重機的參數(shù)是表征其技術(shù)性能的指標，也是設(shè)計和選用起重機的依據(jù)。它主要包括：起重量、幅度（外伸距）、起重高度、工作速度、生產(chǎn)率、軌距（跨度）和

4、基距、工作級別、起重機外型尺寸、自重和輪壓等。1）起重量：指最大額定起重量，它表示起重機正常工作時所允許的最大重物的質(zhì)量。2）幅度：指起重機吊具伸出起重機支點以外的水平距離。不同型式的起重機往往采用不同的計算起點。對回轉(zhuǎn)臂架起重機，其幅度是指回轉(zhuǎn)中心線與吊具中心線間的水平距離。非回轉(zhuǎn)臂架起重機的幅度一般指臂架下鉸點至吊具中心線的水平間距。外伸距常用于橋式卸船機，是指臨水側(cè)軌道中心線至吊具中心線的最大水平間距。3）起升高度：指起重機能將額

5、定起重量起升的最大垂直距離。岸上工作的起重機如輪胎起重機、龍門起重機其起升高度是指自地面或軌面升至最高位置的垂直距離。使用吊鉤時按吊鉤中心計算；使用其他吊具時，算至它們的最低點抓斗按閉合狀態(tài)最低點計算。裝卸船舶為主的門座式起重機、橋式卸船機等可將吊具降至碼頭面以下的船艙內(nèi)，其起升高度為軌面以上的上升高度和在軌面以下的下降深度之和。浮式起重機的起升高度為水面以上的上升高度和水面以下的下降深度之和。4）工作速度：起重機的工作速度包括起升、變

6、幅、回轉(zhuǎn)、運行四個機構(gòu)的速度。起升速度：起重機起升額定重量時，貨物勻速上升的速度（mmin）變幅速度：起重機吊具從最大幅度至最小幅度沿水平方向運動的平均速度（mmin）回轉(zhuǎn)速度：回轉(zhuǎn)起重機的轉(zhuǎn)動部分在勻速轉(zhuǎn)動狀態(tài)下每分鐘回轉(zhuǎn)的圈數(shù)（rmin）按回轉(zhuǎn)能力分：全回轉(zhuǎn)浮式起重機、非全回轉(zhuǎn)浮式起重機、非回轉(zhuǎn)浮式起重機全回轉(zhuǎn)浮式起重機：是起重裝置可繞回轉(zhuǎn)中心線相對浮船作360度以上連續(xù)轉(zhuǎn)動的浮式起重機。非全回轉(zhuǎn)浮式起重機：是起重裝置只能在夾角小于

7、360度的有限范圍內(nèi)，繞回轉(zhuǎn)中心線相對浮船轉(zhuǎn)動的浮式起重機。例如起重裝置采用桅桿起重機的浮式起重機往往是非全回轉(zhuǎn)的。非回轉(zhuǎn)浮式起重機：是起重裝置不能相對浮船轉(zhuǎn)動的浮式起重機，其中有的臂架可變幅俯仰，有的臂架是固定的。浮式起重機水上作業(yè)特點：①要保證浮式起重機具有足夠的穩(wěn)性②在決定浮式起重機的結(jié)構(gòu)和主要參數(shù)時，要滿足水上作業(yè)的需要和浮船傾斜我的影響。浮式起重機的穩(wěn)性以浮船在起重機最大傾覆力矩作用下產(chǎn)生的傾角大小來衡量，傾角分為縱傾角和橫傾

8、角。第三章第三章起升機構(gòu)起升機構(gòu)起升機構(gòu)：是起重機械必不可少的工作機構(gòu)，它通過取物裝置以一定的速度升起或放下貨物，并能把貨物停留在某一高度位置。起升機構(gòu)主要包括取物裝置、起升鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪、滑輪組以及由原動機、減速器、卷筒和制動器組成的起升絞車等1、鋼絲繩:不僅用在起升機構(gòu)中起吊貨物、操縱抓斗，還可用來捆扎貨物，支持臂架，有時還用來牽引小車運行和驅(qū)動起重機的回轉(zhuǎn)部分回轉(zhuǎn)，因此，它的應(yīng)用遍及各個工作機構(gòu)，是起重機上應(yīng)用最廣泛的撓性構(gòu)件。

9、1）鋼絲繩的構(gòu)造和形式起重機的鋼絲繩通常采用雙重繞繩：先用鋼絲繩捻成繩股，再又若干繩股圍繞繩芯捻繞成鋼絲繩。2）鋼絲繩的分類：①按捻繞方向（外層繩股的螺旋方向）分：右旋繩、左旋繩②按鋼絲繩內(nèi)絲和股的捻繞方向分：順捻繩、交捻繩順捻繩：鋼絲捻成繩股與繩股捻成繩的方向相同，撓性好，表面光滑，不易磨損，使用壽命較長，但容易松散和扭轉(zhuǎn)。交捻繩：由鋼絲捻成繩股與繩股捻成繩的方向相反，撓性和使用壽命不如順捻繩，但不會松散，制造方便。③按股繩結(jié)構(gòu)區(qū)分：

10、點接觸的普通結(jié)構(gòu)：它的繩股由直徑相同的鋼絲捻成線接觸的復(fù)合結(jié)構(gòu)：它的繩股由直徑不同的鋼絲捻成，分為西魯式、瓦林吞式、和填充式。西魯式：內(nèi)外兩層鋼絲數(shù)相等，同一層內(nèi)的鋼絲直徑相同，但內(nèi)外層鋼絲直徑不同，外層鋼絲比內(nèi)層鋼絲粗，又名外粗式繩股。瓦林吞式：內(nèi)層由直徑相同的鋼絲組成，外層由粗細相間的兩種鋼絲組成，又名粗細式繩股填充式：外層鋼絲數(shù)為內(nèi)層的兩倍，內(nèi)外層之間的空隙用細絲充填面接觸式的鋼絲繩：它由形狀特殊的鋼絲制成，鋼絲之間呈面接觸，比線