[教育]揚(yáng)州職業(yè)大學(xué)汽車與電氣工程系汽車

1、揚(yáng)州職業(yè)大學(xué)汽車與電氣工程系汽車教研室,汽車構(gòu)造-發(fā)動機(jī),第八章 發(fā)動機(jī)潤滑系,知識目標(biāo)1．簡單敘述潤滑系的功用、結(jié)構(gòu)組成及其工作原理；2．正確描述潤滑方式以及潤滑路線；3．正確描述潤滑系主要機(jī)件的檢測方法及技術(shù)要求。 能力目標(biāo)1．會對潤滑系主要機(jī)件進(jìn)行熟練拆卸、檢驗(yàn)、裝配、調(diào)整；2．會做潤滑系一、二級維護(hù)作業(yè)；3．能解決潤滑系的一般故障。,§8.1 概 述一、潤滑系的作用,作用：1. 潤滑：減小零

2、件的摩擦、磨損和功率消耗。2.清潔 ：通過潤滑油的流動將這些磨料從零件表面沖洗下來，帶回到曲軸箱。3.冷卻 ：潤滑油流經(jīng)零件表面時可吸收其熱量并將部分熱量帶回到油底殼散入大氣中。 4.密封 ：發(fā)動機(jī)氣缸壁與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽之間間隙中的油膜，減少了氣體的泄漏，起到了密封作用。 5.防蝕：避免了零件與水、空氣、燃?xì)獾鹊闹苯咏佑|，起到了防止或減輕零件銹蝕和化學(xué)腐蝕的作用。,二、潤滑方式,1.壓力潤滑  對

3、負(fù)荷大、相對運(yùn)動速度高(如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等)的零件，以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面間隙中進(jìn)行潤滑的方式。 2.飛濺潤滑 對外露、負(fù)荷較輕、相對運(yùn)動速度較小(如活塞銷、氣缸壁、凸輪表面和挺桿等)的工作表面，依靠運(yùn)動零件飛濺起來的油滴或油霧進(jìn)行潤滑的方式。3.定期潤滑 對水泵、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)的軸承定期加潤滑脂。,三、潤滑系的組成,潤滑系一般由油底殼，機(jī)油泵，限壓閥及旁通閥，機(jī)油濾清器，機(jī)油散熱器

4、，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。,四、潤滑劑的種類及選用,潤滑劑的分類,{,潤滑油,潤滑脂,1、我國潤滑油的分類：（1）汽油機(jī)潤滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油機(jī)潤滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4,2、潤滑脂的分類：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉 基潤滑。脂、復(fù)合鈣基潤滑脂、

5、 通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑 脂。,§8.2 潤滑系油路,現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)潤滑系油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。,一、轎車的潤滑油路,,采用復(fù)合式潤滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發(fā)動機(jī)潤滑油路：發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油經(jīng)集濾器 機(jī)油泵 機(jī)油濾清器:① 主油道 主軸

6、承 連桿軸承 活塞銷 噴濺至活塞； ② 發(fā)動機(jī)前端第一條斜向油道 中間軸；③ 主油道的垂直油道 凸輪軸軸徑 氣缸蓋回油孔 曲軸箱。,,①,,②,,③,報(bào)警系統(tǒng) 裝有兩個報(bào)警開關(guān)：低壓油壓開關(guān)（旁通閥）和高壓油壓開關(guān)（限壓閥），均裝在既有濾清器支架上。 發(fā)動機(jī)在機(jī)油溫度為353K,轉(zhuǎn)速為800r/min時，機(jī)油壓力大于或等于0.03Mpa；在200r/min時，機(jī)油壓力大于或等于0.2

7、0Mpa。 打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板上的機(jī)油壓力警告燈開始閃爍。發(fā)動機(jī)起動后，當(dāng)機(jī)油壓力大于030Mpa時，限壓閥打開，警報(bào)燈熄滅；發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，,旁通閥,油壓傳感器,限壓閥,警報(bào)指示燈,警報(bào)指示燈,油壓傳感器,旁通閥,限壓閥,,,,機(jī)油壓力低于0.30Mpa，則低油壓開關(guān)觸電閉合，機(jī)油壓力警告燈閃爍。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150r/Min時，機(jī)油壓力未達(dá)到0.018Mpa，高壓油壓開關(guān)的觸電斷開，機(jī)油壓力警告燈閃爍，報(bào)警蜂鳴器也同

8、時報(bào)警。 發(fā)動機(jī)在機(jī)油壓力未353K,轉(zhuǎn)速為800r/Min時，機(jī)油壓力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min時，機(jī)油壓力大于或等于0.20Mpa 。,基本潤滑油路及其綜合演示1,基本潤滑油路及其綜合演示2,點(diǎn)擊圖片播放,,東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機(jī)采用的是綜合潤滑方式，曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪、分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪等采用飛濺潤滑

9、。,斜向油道,二、載貨車的潤滑油路,壓力潤滑油路,發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油經(jīng)集濾器：大部分機(jī)油經(jīng)粗濾器率去較大的機(jī)械雜質(zhì)，流入縱向主油道執(zhí)行壓力潤滑任務(wù)；小部分機(jī)油（10%-15%），經(jīng)機(jī)油細(xì)濾器率去較細(xì)的雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回油底殼。 ①進(jìn)入主油道的機(jī)油，通過七條并聯(lián)的橫向油道分別潤滑主軸徑和凸輪軸徑。經(jīng)主軸徑機(jī)油從曲軸中的斜向油道潤滑連桿軸徑。,斜向油道,,②機(jī)油從凸輪軸的第二、第四軸徑處，經(jīng)兩個上油道通向搖臂支座，潤滑搖臂軸、推桿

10、球頭和氣門端部。 ③第三橫向油道通向汽油泵傳動軸；第一條橫向油道通過噴油嘴，噴射出去的機(jī)油用來潤滑正時齒輪副。 ④在第一、第二橫向油道之間接出的油管通到空氣壓縮機(jī)曲軸中心的油道，對其連桿潤滑后的機(jī)油由回油管回到油底殼中。,斜向油道,,機(jī)油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導(dǎo)線分別連接于駕駛室中的機(jī)油壓力表和壓力過低警報(bào)燈連接。,,為保證發(fā)動機(jī)的正常潤滑，在機(jī)油泵與主油道之間，與粗濾器并聯(lián)設(shè)置了一個機(jī)油濾清器旁通閥。

11、當(dāng)機(jī)油粗濾器進(jìn)油和出油道中的壓力差達(dá)到0.15-0.18Mpa時，旁通閥被推開使機(jī)油支不經(jīng)粗濾器而直接流入主油道。,,壓力過高會使發(fā)動機(jī)功率損失增加，在機(jī)油泵端蓋內(nèi)設(shè)置了柱塞式限壓閥。當(dāng)機(jī)油壓力超過0.6Mpa時，限壓閥打開是一部分機(jī)油流回到機(jī)油泵的進(jìn)油口，在機(jī)油泵內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)。,在東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機(jī)潤滑系中，在機(jī)油細(xì)濾器下面還設(shè)置了可接機(jī)油散熱器的閥門。,柴油機(jī)潤滑系示意圖,6135型柴油機(jī)潤滑系油路的特點(diǎn),機(jī)油細(xì)濾器與粗濾

12、器并聯(lián)。機(jī)油泵壓出的機(jī)油絕大部分經(jīng)粗濾器進(jìn)入主油道，少部分驚細(xì)濾器流回油底殼；曲軸為空心的，其空腔形成潤滑油道。機(jī)油經(jīng)此分別潤滑各個連桿軸頸；曲軸主軸承為滾動軸承，以飛濺方式潤滑；潤滑氣門傳動機(jī)構(gòu)的潤滑油由第二個凸輪軸軸承引出的油道，一直通道氣缸蓋上氣門搖臂軸的中心油道中。再由此流向各個搖臂的工作面，然后順推桿表面下流到杯形的挺柱內(nèi)；凸輪工作表面由挺柱下部兩個油孔流出的機(jī)油及飛濺的機(jī)油潤滑。,,在發(fā)動機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速（1800r/Min）下，

13、機(jī)油壓力應(yīng)保持在0.3-0.4Mpa之間。限壓閥與機(jī)油細(xì)濾器相連。,中型貨車發(fā)動機(jī)潤滑油路：機(jī)油→集濾器?機(jī)油泵?10%到細(xì)濾器?油底殼 ?90%到粗濾器?主油道?曲軸主軸承?連桿軸承?油底殼 ?凸輪軸軸承?搖臂軸?油底殼

14、 ?正時齒輪 ?機(jī)油泵、分電器驅(qū)動軸 ?空壓機(jī)細(xì)濾器并聯(lián)在主油道上——分流式粗濾器串聯(lián)在主油道上——全流式,§8.3 潤滑系主要部件,1.機(jī)油泵（1）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵,工作原理 主動的內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個凸齒，從動的外轉(zhuǎn)子有五個內(nèi)齒，外轉(zhuǎn)子在泵殼內(nèi)可自

15、由轉(zhuǎn)動，內(nèi)外轉(zhuǎn)子間有一定的偏心距。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，帶動外轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，無論轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度，內(nèi)外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形輪廓上總有接觸點(diǎn)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子間便形成了四個工作腔。 由于內(nèi)外轉(zhuǎn)子的速比大于1，外轉(zhuǎn)子總是慢于內(nèi)轉(zhuǎn)子，且由于偏心距的存在，使工作腔的容積不斷變化。當(dāng)某一工作腔從進(jìn)油腔轉(zhuǎn)過時，腔內(nèi)容積增大，產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油口被吸入。當(dāng)該工作腔與出油腔連通時，腔內(nèi)容積減小，油壓升高，機(jī)油便經(jīng)出油口壓出去。,轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵,（2

16、）內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵,主要是由內(nèi)齒圈、機(jī)油泵蓋、小齒輪和限壓閥等組成。 一般用曲軸驅(qū)動，安裝在曲軸的前端。,（3）外嚙合齒輪式機(jī)油泵,,工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔，在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機(jī)油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以

17、一定壓力被泵出。,進(jìn)油口,,出油口,吸油： 機(jī)油泵進(jìn)油腔齒輪的輪齒脫開嚙合，其容積增大，產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油口被吸入進(jìn)油腔。壓油： 機(jī)油泵齒輪的輪齒將機(jī)油帶入到出油腔，出油腔齒輪的輪齒進(jìn)入嚙合，其容積減小，油壓增大，機(jī)油便經(jīng)出油口被壓送到發(fā)動機(jī)油道中。,2.機(jī)油濾清器,按濾清方式分過濾式濾清器和離心式濾清器。按濾清器的工作情況分集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。按濾清器與主油道的連接方式分全流式

18、濾清器和分流式濾清器。全流式濾清器：與主油道串聯(lián)的濾清器，主油道的機(jī)油全部流經(jīng)它，稱全流式濾清器。分流式濾清器：與主油道并聯(lián)的濾清器，主油道的機(jī)油不流經(jīng)它，稱分流式濾清器。,集濾器,作用：防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。它裝在機(jī)油泵之前。類型：有固定式和浮動式兩種。目前多用固定式。,機(jī)油粗濾器,1.作用：用來過濾潤滑油中顆粒較大（直徑為0.04mm以上）的雜質(zhì)。2.與主油道的連接關(guān)系：串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，

19、因其對潤滑油的流動阻力較小。3.粗濾器由殼體、紙質(zhì)濾芯、旁通閥、進(jìn)油口和出油口等組成。濾芯由經(jīng)過樹脂處理的多孔濾紙折疊而成。濾芯的兩端由環(huán)形密封圈密封，濾芯內(nèi)有金屬網(wǎng)或帶有網(wǎng)眼的薄鐵皮作為濾芯的骨架。,機(jī)油粗濾器原理,機(jī)油粗濾器,國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)一般采用紙質(zhì)或鋸末作為粗濾器的濾芯。,金屬片式,紙質(zhì)濾芯式機(jī)油粗清器 濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，具有較高

20、的強(qiáng)度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低、保養(yǎng)方便的特點(diǎn)。,鋸末濾芯式機(jī)油粗濾清器 鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長。,特 點(diǎn),金屬片式粗濾器 由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高等缺點(diǎn)，已基本被淘汰。,特 點(diǎn),機(jī)油細(xì)濾器,（三）機(jī)油細(xì)濾器,機(jī)油細(xì)濾器用以清除細(xì)小的雜質(zhì)，它對機(jī)油的流動阻力較大，多數(shù)做成分流式，與主油道并聯(lián)

21、，只有少量的機(jī)油通過它濾清后又回到油底殼。細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種，過濾式機(jī)油細(xì)濾器存在著濾清能力與通過能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動機(jī)采用離心式細(xì)濾器。,,離心式細(xì)濾器工作原理 利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。,進(jìn)油限壓閥,油道,噴嘴,轉(zhuǎn)子體,,離心式機(jī)油濾細(xì)器工作演示,離心式機(jī)油濾細(xì)器影片介紹,（四）復(fù)合式機(jī)油濾清器,是粗濾芯5裝在紙質(zhì)細(xì)濾芯4外面，形成粗、細(xì)濾芯串聯(lián)的復(fù)合式結(jié)構(gòu)。與主油道串聯(lián)，粗、細(xì)濾芯有各自的安

22、全閥與旁通閥，一旦粗、細(xì)濾芯堵塞，它們就分別打開各自的安全閥與旁通閥，機(jī)油繞過濾芯，直接進(jìn)入主油道。,4,5,3.機(jī)油尺,4.機(jī)油散熱器,為了使機(jī)油保持最有利的工作溫度，除了靠油底殼和其他零件的自然散熱外，有的發(fā)動機(jī)還裝有機(jī)油散熱器。機(jī)油散熱器多裝在冷卻水散熱器的前面，利用空氣或水來冷卻。,機(jī)油散熱器,熱負(fù)荷較大的發(fā)動機(jī)，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)工作，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機(jī)油散熱器以便對潤滑油進(jìn)行強(qiáng)制性冷卻。使機(jī)油保持

23、在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。,機(jī)油散熱器有風(fēng)冷式和水冷式兩種形式。風(fēng)冷式一般安裝在發(fā)動機(jī)冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力使機(jī)油冷卻。水冷式機(jī)油散熱器（機(jī)油冷卻器）裝在發(fā)動機(jī)冷卻水路中，當(dāng)油溫較高時靠冷卻液降溫，而起動期間油溫較低時，則從冷卻液吸熱迅速提高機(jī)油溫度。,,§8.4 曲軸箱通風(fēng),,發(fā)動機(jī)工作時漏到曲軸箱內(nèi)的汽油，一部分泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥驼扯茸冃?；廢氣的高溫和酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕零件，使

24、潤滑油性能變壞。另外，由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，溫度升高，易使機(jī)油從油封、襯墊等處向外滲漏。因此，曲軸箱必須設(shè)有通風(fēng)裝置，使漏入的氣體排出并加以利用，同時使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對流。,一、曲軸箱通風(fēng)原因,一種是自然通風(fēng)，另一種是強(qiáng)制通風(fēng)。,二、通風(fēng)方式,1. 自然通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。柴油機(jī)多采用這種曲軸箱自然通風(fēng)方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口

25、接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。,2. 強(qiáng)制通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管，吸入氣缸再燃燒。這種通風(fēng)方式稱為強(qiáng)制通風(fēng)，汽油機(jī)一般都采用這種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)方式，這樣，可以將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用，有利于提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。,一汽奧迪100轎車所采用的負(fù)壓通風(fēng)方式,工作機(jī)理：,發(fā)動機(jī)工作時，在進(jìn)氣管內(nèi)真