[教育]浙江省山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、《浙江省山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)要點(diǎn)》宣貫技術(shù)講座——橋梁、通道及涵洞,,10 橋梁、通道及涵洞,一、設(shè)計(jì)要點(diǎn)編制背景二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)第十章主要內(nèi)容的講解,一、設(shè)計(jì)要點(diǎn)編制背景 ㈠交通運(yùn)輸廳文件浙交〔 2009 〕100號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步提高公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的若干意見》的發(fā)布。 ㈡《中小跨徑橋梁典型病害防治研究》課題通過省交通運(yùn)輸廳鑒定。 ㈢交通運(yùn)輸廳文件浙交〔2008〕65號(hào)文《關(guān)于對(duì)獨(dú)柱式橋墩橋梁進(jìn)行穩(wěn)定性復(fù)核驗(yàn)算的通知》的發(fā)布。

2、 ㈣由交通部專家委員會(huì)主辦的山區(qū)高速公路、橋梁、隧道關(guān)鍵技術(shù)研討會(huì)于2006年召開,10 橋梁、通道及涵洞,一、設(shè)計(jì)要點(diǎn)編制背景 ㈠交通運(yùn)輸廳文件浙交〔 2009 〕100號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步提高公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的若干意見》的發(fā)布1. 必須限制使用空心板…2. 慎用獨(dú)柱式橋墩曲線梁橋…3. 提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性… 4. 強(qiáng)化軟土地基路段的通道、小橋涵的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)5. …原則上不得采用橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)6.橋梁伸縮縫伸縮量不大

3、于80mm時(shí)，推薦異形鋼伸縮裝置,10 橋梁、通道及涵洞,一、設(shè)計(jì)要點(diǎn)編制背景㈡《中小跨徑橋梁典型病害防治研究》課題通過省交通運(yùn)輸廳鑒定 我國橋梁使用現(xiàn)狀截至2009年年底，全國各類橋梁達(dá)62萬座。2001年至2007年，我國交通系統(tǒng)在6年內(nèi)就對(duì)1萬余座橋梁進(jìn)行了加固或改造。截至2004年底，全國普查出危橋13303座，長達(dá)46.9萬延米。危橋數(shù)量預(yù)計(jì)大于以上數(shù)據(jù)，而且還呈發(fā)展態(tài)勢(shì)。,10 橋梁、通道及涵洞,在役橋梁結(jié)構(gòu)

4、的總體狀況—中國,危橋按數(shù)量分布圖,7%,12%,32%,43%,6%,浙江省橋梁使用現(xiàn)狀,截至2009年底，浙江省公路橋梁43195座，橋梁總長度達(dá)205.3萬米，居全國第三位。2001年至2007年間，浙江省已投入經(jīng)費(fèi)30782萬元，維修加固改造省內(nèi)橋梁1144座，交通部補(bǔ)助浙江省危橋修復(fù)改造經(jīng)費(fèi)5891萬元，修復(fù)改造橋梁134座。,浙江省橋梁使用現(xiàn)狀,浙江省現(xiàn)有的橋梁主要形式是梁式橋，約占九成多，大多數(shù)是鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝

5、土梁橋。2008年6月省交通廳組織的對(duì)省內(nèi)多條高速公路、地方道路橋梁的調(diào)查結(jié)果顯示，橋梁病害主要集中在上部結(jié)構(gòu)與橋面鋪裝及支座、伸縮縫附屬構(gòu)造。上部結(jié)構(gòu)的梁板出現(xiàn)超限裂縫、腐蝕破壞、撓度過大、縱向鉸縫破壞、單板受力，以及斜交橋梁的橫向錯(cuò)位等諸多病害。而下部結(jié)構(gòu)的病害主要是墩臺(tái)蓋梁的負(fù)彎矩區(qū)裂縫。,浙江省中小跨徑橋梁典型病害調(diào)查結(jié)果（共調(diào)查2750座）,有典型病害的橋梁所占比例,典型病害比例,1、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板底部有縱向裂縫；2

6、、鋼筋混凝土空心板底部有橫向裂縫；3、互通匝道小半徑鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁裂縫；4、空心板橋梁鉸縫破碎，或已出現(xiàn)單板受力；5、橋臺(tái)、橋墩蓋梁負(fù)彎矩區(qū)有裂縫；6、連續(xù)橋面裂縫病害。,一、設(shè)計(jì)要點(diǎn)編制背景㈢獨(dú)柱式橋墩橋梁進(jìn)行穩(wěn)定性復(fù)核驗(yàn)算1.交通運(yùn)輸廳文件浙交〔2008〕65號(hào)文《關(guān)于對(duì)獨(dú)柱式橋墩橋梁進(jìn)行穩(wěn)定性復(fù)核驗(yàn)算的通知》2.浙江省交通運(yùn)輸廳辦公室〔2009〕22號(hào)專題會(huì)議紀(jì)要及浙江省公路管理局文件浙交路〔2009〕102號(hào)文

7、《關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)抗傾覆驗(yàn)算汽車荷載（工況1、工況2或工況3）的規(guī)定》的發(fā)布,10 橋梁、通道及涵洞,一、設(shè)計(jì)要點(diǎn)編制背景㈣由交通部專家委員會(huì)主辦的山區(qū)高速公路、橋梁、隧道關(guān)鍵技術(shù)研討會(huì)于2006年召開 與會(huì)專家對(duì)以下的山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)與施工的主要問題進(jìn)行了探討：⑴超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)⑵超高墩的設(shè)計(jì)與施工⑶采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)（剛構(gòu)）或連續(xù)-剛構(gòu)混合體系。,10 橋梁、通道及涵洞,二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)第十章主

8、要內(nèi)容的講解10.1 一般規(guī)定10.2 橋梁、通道及涵洞布置10.3 橋梁、通道及涵洞的型式選擇10.4 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)10.5 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)10.6 其 它,10 橋梁、通道及涵洞,10.1 一般規(guī)定,10.1.1 橋位應(yīng)盡量避開斷層、滑坡、泥石流、強(qiáng)巖溶以及其他不良地質(zhì)的地段，選在兩岸有山嘴或高地的河岸穩(wěn)固和基巖、堅(jiān)硬土層外露或埋藏較淺、地質(zhì)條件良好的穩(wěn)定河段。10.1.2 對(duì)水文、工程地質(zhì)條件復(fù)

9、雜的特大橋橋位，應(yīng)在已定路線走向的前提下，根據(jù)河流的形態(tài)特征、水文、工程地質(zhì)、通航要求和施工條件以及城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃等，在較大范圍內(nèi)作全面的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較確定。10.1.3 當(dāng)橋涵上游匯水面積小于100平方公里時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)流量可按推理公式計(jì)算，具體見附錄B；當(dāng)橋涵上游匯水面積大于100平方公里時(shí)，橋涵水文勘測(cè)設(shè)計(jì)可采用《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG C30-2002）的有關(guān)方法和公式進(jìn)行分析計(jì)算。,10 橋梁、通道及涵洞,10.

10、1.4 根據(jù)不同墩臺(tái)高度選擇橋梁跨徑，高跨比、邊中跨比選定應(yīng)滿足經(jīng)濟(jì)合理原則。10.1.5 通道設(shè)置應(yīng)以“并、連、移、兼”為原則，合理設(shè)置、控制投資。10.1.6 立交孔的布置，應(yīng)綜合考慮被交路的寬度、交角，橋址地形、地質(zhì)條件和交通量。10.1.7 涵洞應(yīng)根據(jù)排水系統(tǒng)和農(nóng)田灌溉的需要合理選定位置。10.1.8 非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的力學(xué)分析，對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的細(xì)部結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用兩種或兩種以上的可靠軟件進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算

11、。10.1.9 護(hù)欄防撞等級(jí)應(yīng)與橋梁重要性系數(shù)和橋梁高度相適應(yīng)。,10.1 一般規(guī)定,10.2 橋梁、通道及涵洞布置,10.2.1 跨河橋梁1 橋梁孔徑、配跨應(yīng)滿足泄洪、通航的要求，并應(yīng)征詢水利、農(nóng)林部門及航道管理部門的意見。2 橋梁墩臺(tái)軸線宜與水流方向平行，橋墩不宜設(shè)在河道中心。3 當(dāng)河流的通航條件復(fù)雜時(shí)，宜適當(dāng)加大通航孔的橋梁跨徑。4 在水深流急的山區(qū)峽谷河段及上游有水庫的橋梁，應(yīng)充分考慮上游滾石、漂浮物及

12、水庫泄洪等對(duì)橋梁墩臺(tái)的影響及水流對(duì)墩臺(tái)沖刷的影響，采用合適橋跨，避免將橋墩設(shè)在流速較大區(qū)域。,10.2.1 跨河橋梁5 跨越堤壩及庫區(qū)時(shí)，橋墩距離堤壩坡腳應(yīng)有足夠的施工空間，并注意避讓水庫泄洪道。6 當(dāng)橋位上、下游處于彎曲江道上時(shí)，應(yīng)調(diào)查研究兩岸沖淤規(guī)律，為橋臺(tái)位置的合理確定提供依據(jù)。,10.2 橋梁、通道及涵洞布置,10.2.2 高架橋梁1 橋梁跨徑應(yīng)與墩臺(tái)高度協(xié)調(diào)，應(yīng)避免在陡坡上設(shè)置高度大于5m的橋臺(tái)。2 橋梁

13、墩臺(tái)軸線宜正交布置。3 橋梁承臺(tái)、底系梁或樁頂標(biāo)高的確定以不開挖或少開挖山體邊坡為宜。4 跨越溝谷的橋梁長度的確定以橋臺(tái)伸進(jìn)山體2~3m為宜。,10.2 橋梁、通道及涵洞布置,10.2.3立交橋梁1 當(dāng)被交路與主線的交角過小或線形指標(biāo)過低時(shí)，跨線橋宜采用錯(cuò)孔布置或特殊墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，或采用被交路改線。2 被交公路的等級(jí)、路基寬度、橋梁凈寬、凈高及車輛荷載等級(jí)等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按被交路現(xiàn)狀或已批準(zhǔn)的公路規(guī)劃等級(jí)設(shè)計(jì)。3 當(dāng)主線上

14、跨時(shí)，主線橋不得侵占橋下公路、鐵路的建筑限界，墩、臺(tái)布置應(yīng)避免與光纜等管線干擾。當(dāng)被交公路為雙車道或無中央分隔帶的多車道公路時(shí)，應(yīng)避免在行車道上設(shè)置橋墩。,10.2 橋梁、通道及涵洞布置,10.2.3立交橋梁4 當(dāng)主線下穿時(shí)，跨線橋不宜在主線中央分隔帶上設(shè)置橋墩。當(dāng)在中央分隔帶設(shè)置橋墩時(shí)，橋墩兩側(cè)必須設(shè)置剛性防撞護(hù)欄，不得在局部范圍內(nèi)改變中間帶寬度而使行車道扭曲。5 位于路塹上的跨線橋，宜將橋臺(tái)置于坡頂附近。6 當(dāng)橋下道路

15、處于曲線段時(shí)，上跨橋梁的孔徑和橋跨布置應(yīng)考慮橋下道路的視距要求。,10.2 橋梁、通道及涵洞布置,10.2.4 通道、涵洞1 宜充分利用橋梁邊孔作通道，合理確定通道的位置、數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)。2 一般情況下，山坳低洼處地質(zhì)條件較差，宜將涵洞位置設(shè)在山坡坡腳附近。3 當(dāng)為了降低路基填土高度而采取降低被交路的標(biāo)高時(shí)，下挖的通道宜適當(dāng)加大跨徑，設(shè)置高出路面的人行道，并應(yīng)做好被交路的排水設(shè)計(jì)。4 位于地面橫坡較大的涵洞(通道)，進(jìn)出

16、口可設(shè)置跌水井(踏步)進(jìn)行導(dǎo)引；設(shè)置在巖石基礎(chǔ)上的涵洞(通道)，可考慮設(shè)計(jì)成臺(tái)階形基礎(chǔ)，并注意錯(cuò)臺(tái)時(shí)洞身排水處理，涵洞出口應(yīng)加強(qiáng)鋪砌、引導(dǎo)，防止水流沖刷路基。,10.2 橋梁、通道及涵洞布置,10.3 橋梁、通道及涵洞的型式選擇,10.3.1 上部結(jié)構(gòu)1 中小跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)宜優(yōu)先選用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)(或剛構(gòu))結(jié)構(gòu)。橋梁截面形式宜選用T梁或小箱梁，當(dāng)凈空高度受限、孔徑較小時(shí)，可考慮采用空心板；小箱梁的跨徑不宜大于30m

17、，空心板的跨徑不宜大于20m。2 多孔橋梁的跨徑不宜小于10m，當(dāng)橋梁位于溶巖區(qū)域或因其他原因不能采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)時(shí)，可采用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)。3 墩高在60m以下的，可考慮采用不大于40m的先簡(jiǎn)支后連續(xù)(或剛構(gòu))的梁式結(jié)構(gòu)；50m及以上跨徑的預(yù)制梁原則上不宜采用。4 當(dāng)墩高大于60m時(shí)，宜采用懸臂澆筑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)或拱橋。,5 跨越V型溝谷且橋墩較高、地質(zhì)條件較好時(shí)，可采用拱式結(jié)構(gòu)，一孔跨越。6 深路塹、地質(zhì)條件較

18、好的跨線橋，宜采用預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)。7 受建筑高度控制的跨線橋，宜選用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁。8 對(duì)于分幅路基，當(dāng)兩幅路基間距適當(dāng)時(shí)，跨線橋可選用V型框架連續(xù)梁。,10.3 橋梁、通道及涵洞的型式選擇,9 互通式立交中的橋型應(yīng)與周圍地形、環(huán)境相協(xié)調(diào)：⑴ 等寬或?qū)挾茸兓淮蟮闹骶€橋、半徑較大的匝道橋的橋型選擇與中小跨徑橋梁相同。⑵ 寬度變化較大的主線橋宜采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，半徑較小的匝

19、道橋宜采用跨徑不大于20 m的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。⑶ 當(dāng)匝道半徑較小，要求的跨徑較大時(shí)，宜采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼混組合結(jié)構(gòu)，并作專項(xiàng)設(shè)計(jì)。10 對(duì)于特大橋、大橋的橋型，應(yīng)做多方案比選。11 涵洞類型及孔徑的選擇主要依據(jù)設(shè)計(jì)流量。流量較小時(shí)，宜選用圓管涵；流量較大時(shí)，可選用蓋板涵或拱涵。拱涵對(duì)地基的承載力要求較高且是超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)于非巖石地基，不宜采用。12 山坳低洼處所設(shè)置的涵洞宜采用蓋板涵，可兼作通道使用。,10.3 橋梁、

20、通道及涵洞的型式選擇,10.3.2 下部結(jié)構(gòu)1 墩高30 m以下宜優(yōu)先采用圓柱式墩；當(dāng)墩高大于30 m、圓柱式墩剛度不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可選用矩形墩、Y形墩；當(dāng)墩高大于45 m時(shí)，宜考慮采用空心薄壁墩或變截面空心薄壁墩。2 對(duì)于跨線橋，當(dāng)受被交叉公路凈寬、交角限制時(shí)，左、右幅橋可錯(cuò)孔布置，并采用占空間較小的特殊橋墩型式。3 當(dāng)橋臺(tái)高度小于12m、持力層埋深小于5m時(shí)，宜采用重力式U型臺(tái)，位于陡坡上U型臺(tái)的側(cè)墻應(yīng)伸進(jìn)山體。

21、4 對(duì)于多孔橋梁，當(dāng)持力層埋深大于5m時(shí)，宜采用埋置式橋臺(tái)(肋板臺(tái)或柱式臺(tái))。5 單孔橋梁、通道、蓋板涵及拱涵一般采用重力式U型臺(tái)或輕型橋臺(tái)。,10.3 橋梁、通道及涵洞的型式選擇,10.3.3 基礎(chǔ)1 當(dāng)持力層埋深小于5m時(shí)宜采用明挖基礎(chǔ)，當(dāng)持力層埋深大于5m或橫橋向地形變化較大的地段和沖刷強(qiáng)烈的溝(谷)底，宜采用鉆(挖)孔樁基礎(chǔ)。2 當(dāng)橋墩高度大于30m時(shí)，宜優(yōu)先采用樁基礎(chǔ)。3 當(dāng)橋梁基礎(chǔ)位于溶巖區(qū)域時(shí)，應(yīng)根據(jù)

22、溶巖的實(shí)際分布、發(fā)育程度、橋型、跨徑等情況，合理選用基礎(chǔ)型式。4 單孔橋梁、通道、蓋板涵及拱涵一般采用明挖基礎(chǔ)。,10.3 橋梁、通道及涵洞的型式選擇,10.4 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),10.4.1 上部結(jié)構(gòu)1 先簡(jiǎn)支后連續(xù)的板梁頂部錨端齒塊，不宜高出板梁頂部，若構(gòu)造需要必須略有高出，則高出部分宜小于其上部水泥混凝土鋪裝(調(diào)平)層厚度的一半。2 空心板沿底板中心線每隔5m應(yīng)設(shè)一個(gè)直徑為5cm的通氣(兼排水)孔，其箍筋應(yīng)選用帶肋鋼

23、筋。,3 空心板的鉸縫應(yīng)從以下幾個(gè)方面予以加強(qiáng)：⑴ 空心板的板寬不小于1.25m，鉸槽的深度不小于預(yù)制板高的2/3，鉸的上口寬度應(yīng)滿足施工時(shí)使用插入式振搗器的需要，上口寬度宜大于8cm；⑵ 鉸縫應(yīng)采用與預(yù)制板強(qiáng)度同等級(jí)的混凝土振搗密實(shí)，預(yù)制板內(nèi)應(yīng)預(yù)埋鋼筋伸入鉸內(nèi)，相鄰板間鉸縫鋼筋應(yīng)要求焊接，鉸縫混凝土宜與橋面水泥混凝土調(diào)平層同時(shí)澆筑；⑶ 橋面水泥混凝土調(diào)平層的構(gòu)造應(yīng)予加強(qiáng)，板頂剪力筋及橋面水泥混凝土調(diào)平層構(gòu)造的加強(qiáng)要求詳見

24、10.5.2。,10.4 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),⑷ 在施工工藝方面，設(shè)計(jì)圖紙中應(yīng)嚴(yán)格要求：① 鉸縫作鑿毛處理，鑿毛要求以露出粗骨料粒徑的1/3為宜；② 鉸縫底部應(yīng)懸掛并固定模板，模板上先澆筑一層厚度約5cm的砂漿，在砂漿強(qiáng)度達(dá)到5MPa后方可澆筑鉸縫混凝土；③ 澆筑鉸縫混凝土?xí)r用插入式振搗棒，振搗時(shí)間要充分，以確保振搗密實(shí)；④ 鉸縫底部模板拆除后，應(yīng)該馬上進(jìn)行勾縫，勾縫應(yīng)保證縫寬一致，邊線直順。4 對(duì)于混凝土連續(xù)彎箱梁橋

25、，在連續(xù)箱梁的腹板外側(cè)宜適當(dāng)增加沿豎向分布的水平鋼筋。,10.4 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),5 對(duì)于多跨混凝土連續(xù)箱梁橋，聯(lián)長的兩端應(yīng)采用兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座，中支點(diǎn)不宜采用單支座，當(dāng)必須采用單支座時(shí)，應(yīng)采取以下措施：⑴ 單支座墩與雙(多)支座墩交錯(cuò)布置。⑵ 減少箱梁的翼板長度，增大雙(多)支座墩支座的間距。⑶ 對(duì)于彎箱梁橋，應(yīng)設(shè)置支座預(yù)偏心。⑷ 對(duì)于雙(多)支座墩的支座承載能力，應(yīng)通過驗(yàn)算確保橫橋向側(cè)翻穩(wěn)定性；⑸ 應(yīng)采用空間分

26、析程序?qū)蛄旱纳舷虏拷Y(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，分析上部梁體的穩(wěn)定性及在施工或運(yùn)營中支座是否會(huì)產(chǎn)生負(fù)反力，并在設(shè)計(jì)文件中提出與上述計(jì)算工況相一致的具體施工步驟。6 對(duì)于鋼筋混凝土上部結(jié)構(gòu)，考慮超載因素，設(shè)計(jì)最大裂縫寬度按0.15mm控制。,10.4 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),10.4.2 下部結(jié)構(gòu)1 橋墩⑴ 一聯(lián)橋梁各墩剛度應(yīng)相互協(xié)調(diào)，相差不宜太大。⑵ 墩臺(tái)蓋梁是主要承重構(gòu)件，蓋梁柱頂負(fù)彎矩區(qū)配置的彎起鋼筋和短鋼筋應(yīng)分別滿足《公路鋼筋混凝土及

27、預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）第9.3.11條和第9.3.9條的規(guī)定，設(shè)計(jì)最大裂縫寬度按0.15mm控制。⑶ 彎橋的墩臺(tái)蓋梁外側(cè)擋塊厚度應(yīng)大于30cm，主筋直徑應(yīng)大于16mm，擋塊內(nèi)側(cè)粘貼四氟滑板。⑷ 在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，山谷中的高墩應(yīng)充分考慮風(fēng)力的影響；彎橋橋墩應(yīng)考慮偏心荷載、離心力對(duì)橫橋向強(qiáng)度的影響。⑸ 當(dāng)橫橋向左右兩柱高差超過1/4柱高時(shí)，應(yīng)按框構(gòu)作縱橫向受力分析。,10.4 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),2

28、橋臺(tái)⑴ 重力式U型臺(tái)在高出地面線的前墻面和露出錐坡外的側(cè)墻面上，應(yīng)設(shè)置泄水孔，做好排水設(shè)計(jì)。⑵ 橋臺(tái)耳墻或U臺(tái)側(cè)墻的平縱線形應(yīng)與路線一致。⑶ 橋臺(tái)高度大于10m的高橋臺(tái)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算。,10.4 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),10.4.3 基礎(chǔ)1 明挖基礎(chǔ)⑴ 基礎(chǔ)底面宜置于巖層上，基礎(chǔ)的埋置深度應(yīng)滿足河流沖刷及承載力的要求。當(dāng)墩臺(tái)基礎(chǔ)嵌于巖石山坡的新鮮基巖內(nèi)時(shí)，基礎(chǔ)底面前緣靠近山坡的安全位置可根據(jù)圖10.4.3.1所示基礎(chǔ)底面前

29、緣至山坡巖面的水平距離a確定:當(dāng)山坡為軟質(zhì)巖時(shí)，a值不得小于2～3.5 m；當(dāng)山坡為硬質(zhì)巖時(shí)，a值不得小于1～2 m 。a值隨巖石節(jié)理發(fā)育程度、巖石飽和單軸抗壓極限強(qiáng)度、巖層走向而定。⑵ 基礎(chǔ)底面不宜置于巖石層理傾向與山坡向一致的山坡上，不得已時(shí)宜采用樁基礎(chǔ)。⑶ 基礎(chǔ)底面不應(yīng)置于滑坡、坍塌等不穩(wěn)定的山坡體上；不得已時(shí)應(yīng)綜合考慮邊坡處理和橋梁設(shè)計(jì)方案，并提高設(shè)計(jì)安全度。,10.4 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,圖10.4.3.1 巖石山坡

30、基礎(chǔ)前緣的安全距離,10.4 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),⑸ 以下幾種情況不適合做臺(tái)階形基礎(chǔ)：① 基礎(chǔ)底面下為極軟巖(飽和單軸抗壓極限強(qiáng)度小于5MPa)或風(fēng)化嚴(yán)重者；② 巖層具有可能引起順層滑動(dòng)的節(jié)理；③ 基礎(chǔ)下附近存在裂縫、斷層、溶洞等不良地質(zhì)構(gòu)造；④ 墩臺(tái)承受順臺(tái)階的下降方向較大水平推力者,如臺(tái)后填土較高的橋臺(tái)。,10.4 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),2 樁基礎(chǔ)⑴ 一般多為端承樁，地質(zhì)情況較差時(shí)采用摩擦樁。樁基施工一般多為挖孔樁，

31、對(duì)軟弱夾層、卵石、漂石等容易造成塌孔的地質(zhì)情況或地下水位較高、地層含有煤氣、瓦斯等有害氣體時(shí)不宜采用挖孔樁。⑵ 樁基位于山坡上時(shí)，為了減少開挖，宜適當(dāng)提高承臺(tái)、系梁或樁頂標(biāo)高。⑶ 考慮斜坡的影響，增加樁基礎(chǔ)的嵌巖深度(見圖10.4.3.2)。當(dāng)斜坡較陡，則應(yīng)通過驗(yàn)算，合理增加山坡內(nèi)側(cè)基樁的嵌巖深度，相鄰樁基的樁底標(biāo)高差值不大于相鄰樁基的間距。3 如果一聯(lián)內(nèi)既有明挖基礎(chǔ)又有樁基礎(chǔ)，明挖基礎(chǔ)應(yīng)置于風(fēng)化程度在弱風(fēng)化及以上的巖層。,

32、10.4 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),10.4 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),圖10.4.3.2 嵌巖深度起算點(diǎn)示意,10.5 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),10.5.1 支座1 支座底部應(yīng)設(shè)置支座墊石，支座墊石的高度以使梁底與墩臺(tái)頂?shù)膬艨沾笥?5cm為宜。2 對(duì)于空心板、小箱梁等單片梁板有四個(gè)支座的結(jié)構(gòu)，應(yīng)要求在架梁完成后對(duì)支座是否處于工作狀態(tài)進(jìn)行檢查。3 應(yīng)要求在滑動(dòng)支座儲(chǔ)油槽(儲(chǔ)脂坑)內(nèi)注滿5201-2硅脂潤滑油并外設(shè)防護(hù)罩。4 為防止梁板在使用期間

33、移位和減少支座的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)高墩橋梁和彎斜坡橋宜采用墩梁固結(jié)。,,10.5 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),10.5.2 橋面鋪裝1 對(duì)于組合梁板結(jié)構(gòu)宜采用水泥混凝土調(diào)平層加瀝青混凝土的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。梁板頂部宜設(shè)間距為50cm的U型剪力筋，橋面水泥混凝土調(diào)平層的強(qiáng)度等級(jí)與預(yù)制板相同，調(diào)平層內(nèi)設(shè)置D10焊接鋼筋網(wǎng)。水泥混凝土調(diào)平層厚度不宜小于10cm，頂部的瀝青混凝土層厚度與橋頭路面(上面層+中面層)的厚度相協(xié)調(diào)。2 對(duì)于現(xiàn)澆的整體式箱梁結(jié)構(gòu)宜

34、采用厚度與橋頭路面(上面層+中面層)厚度相協(xié)調(diào)的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。,,,10.5 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),10.5.3 橋面防排水1 橋面水泥混凝土調(diào)平層頂面(或整體式箱梁頂面)應(yīng)設(shè)置防水層。2 橋面泄水管宜采用豎排式，泄水管的構(gòu)造應(yīng)既能排除橋面積水，又能排除滲入路面結(jié)構(gòu)層中的潛水，位于下坡向的伸縮縫內(nèi)側(cè)混凝土邊緣必須設(shè)置伸出護(hù)欄外側(cè)的橫向泄水管，位于凹曲線上的橋梁，橋面泄水管應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)加密并在凹曲線最低點(diǎn)設(shè)置泄水孔。3 橋面排

35、水側(cè)應(yīng)設(shè)置排水盲溝。4 跨越水源保護(hù)區(qū)、公路、鐵路的橋梁，沿橋梁縱向應(yīng)設(shè)置截水溝槽(或管道)，將水引入江河兩岸的沉淀池或路側(cè)排水溝渠內(nèi)；截水溝槽(或管道)的斷面尺寸應(yīng)通過計(jì)算確定。,,,10.5 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),10.5.4 伸縮裝置1 橋梁伸縮量不大于80mm時(shí)，推薦采用異形鋼伸縮裝置。伸縮量大于80mm時(shí)，應(yīng)根據(jù)伸縮量，橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)等，選用合理、經(jīng)濟(jì)、性能可靠的伸縮裝置。2 伸縮裝置的預(yù)留槽應(yīng)有足夠的空間。3 預(yù)

36、留槽內(nèi)混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于主梁，宜采用鋼纖維混凝土。4 對(duì)于高墩，考慮由墩臺(tái)水平位移而產(chǎn)生的伸縮量增大的影響，應(yīng)適當(dāng)增加伸縮裝置的伸縮量。5 伸縮裝置內(nèi)的止水橡膠條應(yīng)伸出護(hù)欄外側(cè)不小于5cm，止水橡膠條底部設(shè)坡度與橋面橫坡一致的PVC排水管槽，排水管槽與梁體、止水橡膠條之間都應(yīng)采用環(huán)氧樹脂粘結(jié)固定。,10.5 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),10.5.5 橋頭錐坡1 對(duì)于埋置式橋臺(tái)，當(dāng)橋臺(tái)高度10m≤H<15m時(shí)，臺(tái)前宜設(shè)3m寬反

37、壓護(hù)道；當(dāng)橋臺(tái)高度H≥15m時(shí)，臺(tái)前宜設(shè)5m寬反壓護(hù)道。橋臺(tái)高度大于10m的臺(tái)前溜坡應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算。2 橋頭錐坡與路基邊坡銜接處，應(yīng)設(shè)急流槽，槽內(nèi)設(shè)人行踏步；臺(tái)前溜坡在距上部板(梁)底1.8m處宜設(shè)置寬度不小于1.0m(或?yàn)榉磯鹤o(hù)道寬度)的檢修道，在臺(tái)前溜坡中央設(shè)人行踏步。3 不受洪水沖刷的錐坡宜采用方格、六角形空心磚、生態(tài)袋等生態(tài)植被防護(hù)形式，易受洪水沖刷的錐坡宜采用六角形混凝土預(yù)制塊加砂墊層鋪砌防護(hù)。,10.5.6護(hù)欄1

38、 金屬梁柱式護(hù)欄不宜設(shè)置護(hù)輪安全帶，當(dāng)必須設(shè)置護(hù)輪安全帶時(shí)，護(hù)欄面宜與護(hù)輪安全帶邊緣成一直線，護(hù)輪安全帶高度宜控制在5～10cm之間。2 橋梁、涵洞外側(cè)應(yīng)采用頂部不設(shè)鋼管組件的鋼筋混凝土墻式護(hù)欄。3 不得隨意改變現(xiàn)行規(guī)范中鋼筋混凝土墻式護(hù)欄和組合式護(hù)欄迎撞面的截面形狀。,10.5 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),10.6.1 有機(jī)動(dòng)車通行的立交橋、通道，當(dāng)凈高小于5.0m時(shí)應(yīng)設(shè)置限高標(biāo)志，有條件時(shí)通道兩側(cè)應(yīng)設(shè)限高門架。10.6.2 當(dāng)在通

39、航水域或車道旁設(shè)有橋墩時(shí)，應(yīng)設(shè)置助航標(biāo)志和必要的橋墩防撞保護(hù)設(shè)施。必要時(shí)尚應(yīng)設(shè)置航標(biāo)維護(hù)管理和安全監(jiān)督管理設(shè)施。10.6.3 跨越通航河流、鐵路、高速公路、一級(jí)公路及交通量較大的其他公路的橋梁，應(yīng)在橋梁兩側(cè)設(shè)置橋梁護(hù)網(wǎng)，橋梁護(hù)網(wǎng)應(yīng)作防雷接地處理，接地電阻應(yīng)小于10Ω。,10. 6 其 它,附錄B 按推理公式計(jì)算小橋涵暴雨設(shè)計(jì)流量,B.0.1 當(dāng)橋涵上游匯水面積小于100km2時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)流量可按推理公式計(jì)算。1 推理公式

40、： S1% Q1%=0.278(—— -μ)F (B.0.1-1)τn 式中：Q1%—頻率1%的洪峰流量(m3/s)； S1%—頻率1%的雨力(mm/h)，從圖B.0.1-1查得； τ—流域匯流時(shí)間(h)，按下式計(jì)算： L α1 —β

41、τ=K1(——) S1% (B.0.1-2) μ—損失參數(shù)(mm/h)，按下式計(jì)算：S1% α2 μ=K2(——) (B.0.1-3) τn F—橋涵上游流域面積（km2），從五萬分之一地形圖上量?。?

42、n—暴雨遞減指數(shù)，從圖B.0.1-2查得； 0.278—單位換算系數(shù)。,,2 洪峰流量的計(jì)算根據(jù)流域地形圖和實(shí)地調(diào)查確定：⑴ 主河道長L（km）：指從橋涵出口斷面沿河道到分水嶺的距離。⑵ 主河道平均坡降J：沿河道L查出各特征地面點(diǎn)高程H0、H1、H2……Hn，再量出各相鄰特征點(diǎn)間的距離L1、L2……Ln，按下式計(jì)算：（H0+H1）L1+（H1+H2）L2+……+（Hn-1+Hn）Ln -2H0

43、L J=­­――――――――――――――――――――――――L2,(B.0.1-4),附錄B 按推理公式計(jì)算小橋涵暴雨設(shè)計(jì)流量,⑶ 從圖B.0.1-2中查暴雨遞減指數(shù)分區(qū)圖得n值。暴雨指數(shù)n值是根據(jù)計(jì)算的匯流時(shí)間τ值的大小來決定的：當(dāng)0＜τ≤1小時(shí) 取n=n1；當(dāng)1＜τ≤6小時(shí) 取n=n2；當(dāng)6＜τ≤24小時(shí) 取n=n3。⑷ 所在區(qū)域的特征參數(shù)值K1、α1 、β、K2、α2

44、 見表B.0.1-1和表B.0.1-2，由式B.0.1-2、B.0.1-3分別計(jì)算匯流參數(shù)τ及損失參數(shù)μ。⑸ 將已知的流域特征值F、L、J及各參數(shù)值S1%、μ、τ、n代入B.0.1-1式得橋涵設(shè)計(jì)洪峰流量。,附錄B 按推理公式計(jì)算小橋涵暴雨設(shè)計(jì)流量,匯流系數(shù)及指數(shù)表 表B.0.1-1,L α1—βτ=K1(——) S1%,附錄B 按推理公式計(jì)算小