重型柴油機(jī)市場未來發(fā)展趨勢分析

1、1,重型柴油機(jī)市場未來發(fā)展趨勢分析,2,目 錄,一、柴油機(jī)發(fā)展回顧二、現(xiàn)狀和面臨的問題三、發(fā)展趨勢分析四、總結(jié),3,一、柴油機(jī)發(fā)展回顧,柴油機(jī)發(fā)展回顧,柴油機(jī)的發(fā)展歷程,在不同時期側(cè)重點(diǎn)不同,據(jù)此可大體分為以下三個階段:提高動力性節(jié)能,降油耗減排,柴油機(jī)發(fā)展回顧,提高動力性 燃油噴射技術(shù)迅猛發(fā)展, 增壓中冷技術(shù)的使用, 柴油機(jī)日益強(qiáng)化,升功率不斷提升節(jié)能,降油耗 能源危機(jī),石油資源不可再生

2、 降低運(yùn)輸成本,用戶需求經(jīng)濟(jì)性好的柴油機(jī)減排 治理環(huán)境污染,企業(yè)責(zé)任和社會需求 重視程度:幾乎已成為目前柴油機(jī)發(fā)展的單一目標(biāo),二、現(xiàn)狀和面臨的問題,現(xiàn)狀和面臨的問題——動力性,高速公路網(wǎng)的形成，促進(jìn)了重型汽車大發(fā)展重型汽車在物流運(yùn)輸中所占比例逐年上升用戶需求動力強(qiáng)勁柴油機(jī)，以提高運(yùn)輸效率重型柴油機(jī)的功率逐步提升,現(xiàn)狀和面臨的問題——經(jīng)濟(jì)性,石油資源不可再生，節(jié)約能源為可持續(xù)發(fā)展主題我國石油人均可采儲量2.

3、6噸，世界人均可采儲 量23.5噸依靠進(jìn)口的比例超過50%，對于國家能源安全構(gòu)成較大威脅節(jié)約能源本身就是減少污染燃油稅的有望執(zhí)行將促進(jìn)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的競爭,現(xiàn)狀和面臨的問題——排放性,降低排放是近20年來柴油機(jī)發(fā)展的主流，是柴油機(jī)新技術(shù)發(fā)展的孵化器排放法規(guī)日益嚴(yán)格，為達(dá)到排放要求，柴油機(jī)成本急劇上升,10,三、發(fā)展趨勢分析,發(fā)展趨勢分析,重型柴油機(jī)的發(fā)展始終圍繞動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性三大主題,發(fā)展趨勢分析——動力性,,,,,,

4、,,,,扭矩儲備高,強(qiáng)化程度低,,功率大,,,,加速性好爬坡性好,,,可靠性高,,,載重大車速高,,節(jié)能運(yùn)營成本低駕駛舒適性和安全性緩解交通壓力,,,大排量,,發(fā)展趨勢分析——經(jīng)濟(jì)性,中國是人口和能源消耗大國，在整個世界產(chǎn)業(yè)鏈中承擔(dān)最浪費(fèi)資源和消耗能源的一環(huán)原油進(jìn)口比例超過50%，對于國家能源安全構(gòu)成威脅油價攀升導(dǎo)致運(yùn)營成本大幅增加,用戶需要經(jīng)濟(jì)性好的柴油機(jī)動力總成優(yōu)化匹配可以有效降低整車油耗整車標(biāo)定工作深入研究不夠,

5、電控優(yōu)勢沒有在整車經(jīng)濟(jì)性上得到體現(xiàn)我國重型車使用經(jīng)濟(jì)性比歐洲高5%～10%SCR技術(shù)比EGR技術(shù)節(jié)油5%,性能優(yōu)化整車匹配低轉(zhuǎn)速SCR技術(shù),,發(fā)展趨勢分析——經(jīng)濟(jì)性,大力發(fā)展節(jié)能技術(shù)迫在眉睫,,發(fā)展趨勢分析——排放性,,隨著日益嚴(yán)格排放法規(guī)實(shí)施，汽車排放對大氣的污染已得到有效控制歐Ⅲ階段以后,柴油機(jī)在排放上的投入與產(chǎn)出比例急劇上升(圖例)成本排放圖歐Ⅴ以后,現(xiàn)有設(shè)備已難以準(zhǔn)確測量排放物歐Ⅳ以后,后處理系統(tǒng)甚至?xí)a(chǎn)生

6、二次排放污染后處理系統(tǒng)大量消耗資源,其過程也導(dǎo)致環(huán)境污染溫室氣體排放的降低需求,建立適合中國國情的排放標(biāo)準(zhǔn)體系,,代用燃料,,石油資源無法滿足需求強(qiáng)烈增長的原油進(jìn)口需求隨著轎車保有量增加,中國面臨著嚴(yán)重的原油進(jìn)口依賴(以每桶原油價格100美元為例,1噸原油為800美元,1年原油進(jìn)口費(fèi)用將達(dá)到2880億美元)迫切需要降低原油進(jìn)口依賴的技術(shù)方案,中國擁有充足的煤炭和天然氣資源,但地區(qū)分布不均衡,配套設(shè)施不足,四、總 結(jié),總