大變革時代的未來航向

1、大變革時代的未來航向今天每一個人不得不認真地思考這樣一個問題，當今的世界和商業(yè)環(huán)境在發(fā)生著怎樣巨大的變化，身處其中我們該如何洞察其中的規(guī)律，并且找出未來的成長之路。激變的商業(yè)大勢第一是全球產業(yè)要素的重新分布。很明顯的一個特點是，近兩年制造業(yè)再次成為美國經(jīng)濟增長最快的部門，并在全球競爭力的角逐中重新獲得優(yōu)勢。與此相應，今天的全球要素重新分布，已經(jīng)徹底結束了中國經(jīng)濟過去成長的假設性環(huán)境。國內企業(yè)必須立足國內市場，立足技術創(chuàng)新，并且在全球價值

2、鏈中與世界強手同臺競技，這是今天唯一的出路。第二個重大的變化，是企業(yè)的思維必須從過去產品導向的思維，轉向商業(yè)模式導向的思維。蘋果公司采用全球各個企業(yè)最先進的技術工藝進行整合，制造出了整合性的產品，雖然大量技術來自于其他人，但是最終的價值鏈控制權在自己手中。在當今價值系統(tǒng)整合大行其道的時代，任何一個企業(yè)如果忽視對價值系統(tǒng)的全局觀，忽視商業(yè)模式的創(chuàng)新，而仍舊專注于產品的話，其失敗的到來將會很快。第三個是移動互聯(lián)網(wǎng)對產業(yè)的重新整合。隨著互聯(lián)網(wǎng)

3、的興起，強大如德國的制造業(yè)都正在思考通過互聯(lián)網(wǎng)技術，將制造能力分布于更加廣一個深刻的洞察，我提出了一個太極圖四區(qū)間模型。我們發(fā)現(xiàn)，在產業(yè)變化的周期中，當老的商業(yè)模式的效率優(yōu)化走到比較高的程度時候，新銳的企業(yè)就會重新進行商業(yè)模式創(chuàng)新，從而驅動產業(yè)周期不斷地循環(huán)往復，滾滾向前。以汽車行業(yè)為例，1863年奔馳公司發(fā)明第一臺具有現(xiàn)代意義的汽車時，那只是這種新的產品和與它相配套的商業(yè)模式的萌芽。經(jīng)過幾十年的嘗試，直到美國的福特和通用公司，通過大規(guī)

4、模標準化和流水線生產的方式，將這種模式固化下來，才真正開啟了人類歷史上的汽車時代。這個過程就是商業(yè)模式產生的第一區(qū)間和商業(yè)模式明確確立的第二區(qū)間的過程。隨后，以豐田公司為代表的日本公司在效率優(yōu)化方面進行再造，汽車生產進入了以效率優(yōu)化為特征的第三區(qū)間。第四區(qū)間是大量汽車公司進行高度競爭、兼并重組，從而獲得規(guī)模優(yōu)勢的區(qū)間。規(guī)模優(yōu)勢的根本也就是效率，在這個區(qū)間全球只剩下了十幾家大型的汽車巨頭，這也是每一個產業(yè)周期的最后階段，因為被大量的汽車巨

5、頭所壟斷，因此創(chuàng)新性的公司就會出現(xiàn)，進行顛覆規(guī)則的創(chuàng)新，重新進入到一個新產業(yè)周期的第一區(qū)間。今天，以特斯拉為代表的電動汽車的崛起，就是要挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的汽車行業(yè)的商業(yè)模式。早年的比亞迪汽車、以色列BetterPlace汽車，以及新近出現(xiàn)的德國汽車公司都在進行積極嘗試。但是我們可以預見，一旦這個行業(yè)最優(yōu)的商業(yè)模式被確立出來，汽車行業(yè)進入到第二區(qū)間的時候，這個行業(yè)的真正顛覆就會出現(xiàn)，這也就是為什么在太極圖中原有模式的影響，一直要到第二區(qū)間完全確立