瀝青混凝土路面平整度控制策略淺議

1、瀝青混凝土路面平整度控制策略淺議摘要：隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，瀝青混凝土路面的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，路面平整度問(wèn)題也倍受相關(guān)部門(mén)的關(guān)注。其不僅直接影響到行車(chē)的穩(wěn)定性和舒適性，而且還會(huì)在很大程度上降低公路的使用壽命，甚至還會(huì)威脅到人們的生命安全。因此，加強(qiáng)瀝青混凝土路面平整度已經(jīng)成為了公路建設(shè)單位所面臨的一項(xiàng)重大課題。本文通過(guò)對(duì)瀝青混凝土路面產(chǎn)生不平整的原因進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上詳細(xì)闡述路面平整度的控制策略，為今后公路建設(shè)的質(zhì)量提供一定的

2、參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面平整度控制策略瀝青混凝土路面是公路施工中經(jīng)常使用的一種路面形式，近幾年來(lái)，瀝青混凝土路面平整度已經(jīng)成為了相關(guān)部門(mén)高度重視的問(wèn)題，路面平整度是路面評(píng)價(jià)及路面施工驗(yàn)收中的一個(gè)重要指標(biāo)，其主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當(dāng)路面縱斷面剖面曲線相對(duì)平滑時(shí)，則表示路面相對(duì)平整，或平整度相對(duì)好，反之則表示平整度相對(duì)差。好的路面則要求路面平整度也要好?？梢?jiàn)，采取科學(xué)合理的控制策略來(lái)對(duì)瀝青混凝土路面平整度進(jìn)行控制是

3、不容忽視的。一、工程概況桂林市西二環(huán)路道路建設(shè)工程全長(zhǎng)17.857Km，起點(diǎn)為北辰路和東二環(huán)路相接至臨桂西城北路，路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)形式，路面寬度50～60米。機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)如下表所示：人們的高度重視。一般來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面的不平整主要表現(xiàn)為坑凹、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車(chē)轍、橋涵與路面接茬不平、跳車(chē)等現(xiàn)象。造成以上現(xiàn)象產(chǎn)生的原因有很多，比如說(shuō)施工人員的整體素質(zhì)、施工工藝、路基的施工質(zhì)量、路面底基層的施工、路面施工機(jī)械的選用以及路面材

4、料的使用等，都會(huì)在一定程度上造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象。2.1由于路基不均勻沉降引起的坑凹現(xiàn)象路基主要是指按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是道路的基礎(chǔ)。若在公路施工中，路面的路基出現(xiàn)了不均勻沉降，那么必然會(huì)引起路面出現(xiàn)坑凹的現(xiàn)象，導(dǎo)致其平整度差，而造成路基不均勻沉降的原因通常都是由于路基的填料沒(méi)有進(jìn)行很好的控制，相關(guān)的接合部處理不當(dāng)，壓實(shí)的力度不足以及一些特殊的路段排水系統(tǒng)不夠完善等引起的。2.2由于橋

5、梁伸縮縫跳車(chē)造成的路面整體平整度不夠在公路建設(shè)中，橋梁伸縮縫跳車(chē)是常見(jiàn)的一種道路病害，造成橋梁伸縮縫跳車(chē)的主要原因通常是由于施工中所選用的壓實(shí)機(jī)械作業(yè)面小，不能夠滿(mǎn)足工程的實(shí)際壓實(shí)需求，最后導(dǎo)致壓實(shí)不到位。這種狀態(tài)下的公路一旦通車(chē)，必然會(huì)引起路基的壓縮沉降；此外，在橋梁、涵洞與路基結(jié)合的地方，若施工不當(dāng)，很容易出現(xiàn)細(xì)小的縮裂縫，雨水和雪水滲透到裂縫中之后，就會(huì)使路基產(chǎn)生不同程度的病害，導(dǎo)致相對(duì)應(yīng)的路基發(fā)生不均勻沉降，從而影響道路的整體質(zhì)