淺談動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（dsc）

1、淺談動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）【摘要】動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）車輛在轉彎時仍能保持最佳的循跡性。DSC屬于動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，是保證車子在高速轉向和緊急避讓時能保持行駛的穩(wěn)定性。是加速防滑控制和循跡控制系統(tǒng)的進一步延伸，能確保車子在轉彎時仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩(wěn)定性?！娟P鍵詞】DSC；原理；作用DSC能夠減少轎車60%以上的事故，減少SUV車型70%以上的事故。在發(fā)達國家這項技術在汽車上已經(jīng)強制執(zhí)行，必需是標配的，而在我國還未執(zhí)

2、行。一、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的主要作用（1）DSC的基本原理。DSC的基本原理和博士公司生產(chǎn)的ESP是一致的。它的作用是隨時監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，當汽車在緊急閃避障礙物，在轉彎時出現(xiàn)轉向不足或轉向過度時，都能通過反向制動和限制發(fā)動機輸出動力產(chǎn)生一個反偏航扭矩，幫助車輛克服偏離理想軌跡的傾向，將車輛帶回到駕駛員所希望的軌跡曲線上來。DSC系統(tǒng)為了要使車子在轉彎時仍有好的循跡性，配有更先進的監(jiān)測及控制配備，如有能監(jiān)測車輪轉速外，還有監(jiān)測轉向盤轉動

3、的幅度、車速、以及車子的側向加速度，根據(jù)以上所監(jiān)測到的資訊，來判斷車輪在轉彎過程中是否打滑的危險，如果會有打滑的危險或已經(jīng)打滑，則控制單元馬上會命令制動系統(tǒng)將打滑的車輪進行適當?shù)闹苿幼饔?，同時通過減少噴油脈寬、推遲點火重要的功能模塊――BMW雙級制動塊摩擦片磨損指示器，其中包含制動塊摩擦片剩余里程的計算，并與車輛的電動轉向柱鎖直接相連，在摩擦片磨損到極限時控制單元將電動轉向柱鎖止。（4）制動力矩調節(jié)功能。寶馬六缸發(fā)動機BMW330i車型

4、上的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)還具備一系列附加功能，即能夠更加精確地計算、施加和調節(jié)車輪制動器的制動力。當客戶在行駛過程中施加制動時，使駕駛員體驗到更佳的減速制動效果和更高的舒適性。其次，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠根據(jù)制動器的工作溫度調整制動力，從而抵消高溫狀態(tài)下的制動效應衰減趨勢，使相同制動踏板作用力所對應的制動效應和制動力保持同一水平。（5）自動清除制動器水分。制動器干燥功能提高了車輛在濕滑路面上的安全性。（6）起步輔助功能。DSC動態(tài)

5、穩(wěn)定控制系統(tǒng)的另一項舒適性功能稱為起步輔助功能：在斜坡道路上，當駕駛者解除制動后，起步輔助功能仍能暫時使車輛保持原位，當驅動力大于行駛阻力時自動釋放制動，從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。車輛既不會向后滑行，駕駛者也無需拉緊、放松駐車制動器。（7）EDL（制動電子差速系統(tǒng)）。是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。三、主動轉向系統(tǒng)和DSC系統(tǒng)的關系配置好的車輛同時擁有主動轉向系統(tǒng)和DSC系統(tǒng)，