地鐵車輛段改擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)施研究.pdf

1、自1969年10月首條地鐵運(yùn)營(yíng)至今，我國(guó)城市軌道交通已 道交通做為出行工具的市民數(shù)量越來(lái)越多，地鐵客流每年不斷增長(zhǎng)。
　　一些城市地鐵線路開(kāi)通后客流飛速激增，開(kāi)通數(shù)年就達(dá)到遠(yuǎn)期客流。為疏解客流壓力，部分地鐵線路已啟動(dòng)縮短行車間隔、增購(gòu)列車提升線路運(yùn)力的改造工作。相應(yīng)的為匹配新增列車停放、檢修需求，既有線路車輛段、停車場(chǎng)擴(kuò)建改造也隨之啟動(dòng)實(shí)施。
　　既有線路車輛段、停車場(chǎng)實(shí)施擴(kuò)建改造存在諸多重、難點(diǎn):可行性研究階段，需要論證和

2、充分挖掘停車擴(kuò)建條件，保障方案滿足線路現(xiàn)狀及未來(lái)運(yùn)力需要，同時(shí)針對(duì)項(xiàng)目專業(yè)多工期緊的問(wèn)題，需要制定合理的項(xiàng)目實(shí)施模式;設(shè)計(jì)階段，需解決落實(shí)歷史遺留問(wèn)題、建設(shè)期尾工影響，同時(shí)還需就大量高風(fēng)險(xiǎn)既有系統(tǒng)接入改造進(jìn)行充分考慮，制定應(yīng)對(duì)方案;工程實(shí)施階段，除需要做好投資、進(jìn)度、質(zhì)量等項(xiàng)目管理環(huán)節(jié)控制之外，多專業(yè)的綜合協(xié)調(diào)，既有系統(tǒng)高風(fēng)險(xiǎn)接入作業(yè)，運(yùn)營(yíng)安全影響等，均是需要逐一落實(shí)的難點(diǎn)。
　　通過(guò)查閱研究國(guó)內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)資料，目前已實(shí)施的車輛段、