大型冬季運動會交通需求預(yù)測與組織方法研究.pdf

1、在城市交通發(fā)展的同時,各種國際大型冬季運動會紛紛選擇中國作為自己的舉辦地。長春2007年舉辦了第6屆亞洲冬季運動會(以下簡稱亞冬會)、哈爾濱獲得2009年世界大學生冬季運動會(以下簡稱大冬會)的承辦權(quán)。依據(jù)國內(nèi)外舉辦大型冬季運動會的經(jīng)驗教訓來看,運動會期間交通狀況是否良好、交通組織是否高效是關(guān)系運動會能否圓滿的重要條件之一。因此,制定既切實可行又能滿足大型冬季運動會特殊交通需求的交通組織方案必將具有重要的現(xiàn)實意義。論文以大型冬季運動會交

2、通特性為研究基礎(chǔ)和切入點,以大型冬季運動會交通組織方法研究為外延和拓展,以大型冬季運動會交通需求預(yù)測方法及交通組織方案仿真評價為研究核心。從參賽國家數(shù)、比賽規(guī)模、參賽人數(shù)等方面概述了近6年大型冬季運動會。在總結(jié)國內(nèi)外類似大型冬季運動會交通特性的基礎(chǔ)上,結(jié)合課題組對長春第6屆亞洲冬季運動會的調(diào)研數(shù)據(jù),從交通組成特性、交通量時空分布特性、車輛共乘率三個方面,定量分析了大型冬季運動會交通特性,在此基礎(chǔ)上,定性總結(jié)了大型冬季運動會的交通特性。依

3、托傳統(tǒng)交通需求預(yù)測的四階段法,深入研究了大型冬季運動會交通需求的預(yù)測方法。提出了基于體育場館座席數(shù)的交通發(fā)生、基于交通調(diào)查的交通方式劃分、基于舉辦城市各區(qū)人口及賓館分布的交通分布及基于舉辦城市背景交通量的交通分配的四階段預(yù)測方法,并以2007年1月在長春舉辦的第6屆亞洲冬季運動會為例,說明了論文提出的方法。從開幕式交通流組織、停車組織等方面探討了長春亞冬會、廣州九運會、南京十運會的交通組織方案,并對比分析交通組織方案的優(yōu)缺點及值得借鑒的

4、方法。在此基礎(chǔ)上,研究了大型冬季運動會的交通組織方法,根據(jù)車流波動理論,在分析運動會車流擁擠—消散過程的基礎(chǔ)上,確定了交通組織的研究范圍。分區(qū)域交通組織、路線交通組織、節(jié)點交通組織、停車交通組織、應(yīng)急交通組織探討了大型冬季運動會的交通組織方法。以暢通性、舒適性、合理性、經(jīng)濟性為目標建立了大型冬季運動會交通組織方案評價指標體系,并采用AHP方法計算了各指標的權(quán)重。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用仿真手段模擬交通組織方案獲得各評價指標量化值,建立了大型冬季

5、運動會交通組織方案評價綜合模型?；谝陨系难芯砍晒?以2009年2月在哈爾濱舉辦的第24屆大學生冬季運動會為例,在分析了大冬會舉辦期間哈爾濱的交通供給及交通需求的基礎(chǔ)上,提出了針對性的交通組織方案,并對交通組織方案進行了仿真及評價,選出了最優(yōu)方案。論文取得了如下創(chuàng)新性研究成果:以課題組調(diào)查數(shù)據(jù)為依托,定量分析了大型冬季運動會交通特性;提出了適用大型冬季運動會的交通需求預(yù)測方法;根據(jù)車流波動理論,確定了交通組織的范圍;以暢通性、舒適性、合