第九章--區(qū)域物流地理

1、第九章 區(qū)域物流地理,學(xué)習(xí)目的,1.了解各區(qū)域的自然資源、經(jīng)濟(jì)狀況2.掌握各區(qū)域物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策,重點(diǎn)難點(diǎn),1.重點(diǎn) 各區(qū)域物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策2.難點(diǎn) 各區(qū)域物流業(yè)發(fā)展對(duì)策,案例：跨國(guó)物流巨頭逐鹿珠三角,繼聯(lián)邦快遞、UPS 在廣州、深圳先后設(shè)立亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心之后，國(guó)際快遞公司TNT 也宣布：將以香港作為其位于珠三角地區(qū)及周邊國(guó)家的中轉(zhuǎn)站，新增一架波音B747 ? 400ERF 貨機(jī)投入其快遞服務(wù)供應(yīng)，直航往返于香港及TNT

2、 位于比利時(shí)列日市的歐洲航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心。這是TNT 繼新加坡、上海、北京之后的第四個(gè)亞洲國(guó)際航空樞紐。 據(jù)TNT 北亞董事總經(jīng)理邁·德瑞克透露：“香港直飛航線開(kāi)通后，憑借TNT 在亞歐兩大市場(chǎng)上的整合空路聯(lián)運(yùn)能力，TNT 將進(jìn)一步鞏固其在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位?！贝饲?，TNT 僅有一架波音747 ? 400E 直航貨機(jī)往返于上海市與列日市，珠三角航線則使用其他商業(yè)飛機(jī)。前一年，TNT 在珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)增設(shè)8,家快遞分公

3、司，其業(yè)務(wù)滲透到珠三角的“二線”城市東莞、中山、佛山、順德等地。今年，TNT 在華子公司天地華宇集團(tuán)又在武漢啟用大型公路快運(yùn)分拔中心，將物流網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)向“三線”城市推進(jìn)。分析人士認(rèn)為，TNT 的計(jì)劃是擴(kuò)大珠三角與歐洲業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)地位。增加由香港往返亞歐的專屬貨機(jī)后，其珠三角的網(wǎng)絡(luò)布局可真正有機(jī)串聯(lián)起來(lái)，與在美國(guó)和亞洲之間建立起雄厚網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)邦快遞、UPS形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。,案例：跨國(guó)物流巨頭逐鹿珠三角,課堂討論,試分析：TNT 為什么要在香港

4、建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心?,,第九章 區(qū)域物流地理,第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分第二節(jié) 東北地區(qū)第三節(jié) 北部、東部、南部沿海地區(qū)第四節(jié) 黃河及長(zhǎng)江中游地區(qū)第五節(jié) 西南、西北地區(qū)第六節(jié) 港、澳、臺(tái)地區(qū),第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分,一、經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分原則 二、我國(guó)的八大經(jīng)濟(jì)區(qū),一、經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分原則,1.空間上相互比鄰2.自然資源、資源稟賦結(jié)構(gòu)相近3.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平接近4.經(jīng)濟(jì)上相互聯(lián)系密切或面臨相似的發(fā)展問(wèn)題5.社會(huì)結(jié)構(gòu)相仿6.區(qū)塊規(guī)

5、模適度7.適當(dāng)考慮歷史延續(xù)性8.保持行政區(qū)劃的完整性9.便于進(jìn)行區(qū)域研究和區(qū)域政策分析。,二、我國(guó)的八大經(jīng)濟(jì)區(qū),1.東北地區(qū)2.北部沿海地區(qū)3.東部沿海地區(qū)4.南部沿海地區(qū)5.黃河中游地區(qū)6.長(zhǎng)江中游地區(qū)7.西南地區(qū)8.西北地區(qū),中國(guó)內(nèi)地八大經(jīng)濟(jì)區(qū)域,第二節(jié) 東北地區(qū),一、自然資源二、經(jīng)濟(jì)三、區(qū)域物流,一、自然資源,1.動(dòng)植物資源2.礦產(chǎn)資源,二、經(jīng)濟(jì),（一）產(chǎn)業(yè)1.農(nóng)業(yè)2.工業(yè)（二）交通運(yùn)輸,三、區(qū)域物

6、流,（一）東北地區(qū)物流現(xiàn)狀盡管東北三省在國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體中仍然占有比較重要的地位，但物流發(fā)展現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，表現(xiàn)在以下3 個(gè)方面：① 物流成本過(guò)高② 物流效率低下③ 制約東北物流發(fā)展的是缺乏大批的物流人才,三、區(qū)域物流,（二）東北地區(qū)物流發(fā)展對(duì)策東北地區(qū)物流發(fā)展對(duì)策如下：① 制訂方針和目標(biāo)，明確物流產(chǎn)業(yè)在東北發(fā)展中的作用；② 加快制定政策措施，營(yíng)造良好的物流發(fā)展制度環(huán)境；③ 優(yōu)先鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)到本地區(qū)建立物流園區(qū)；

7、④ 大力發(fā)展第三方物流企業(yè)；⑤ 制訂?wèn)|北物流信息系統(tǒng)平臺(tái)發(fā)展規(guī)劃,三、區(qū)域物流,（三）東北地區(qū)物流發(fā)展措施東北地區(qū)物流發(fā)展的措施如下：① 開(kāi)通東北區(qū)域物流運(yùn)輸網(wǎng)② 發(fā)揮區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)，打造東北物流大通道③ 打破關(guān)區(qū)界限，暢通東北物流④ 完善現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系⑤ 引進(jìn)中國(guó)外運(yùn)，鑄造東北物流航母⑥ 全力打造東北亞區(qū)域物流中轉(zhuǎn)中心,第三節(jié) 北部、東部、南部沿海地區(qū),一、北部沿海地區(qū)二、東部沿海地區(qū)三、南部沿海地區(qū),一、

8、北部沿海地區(qū),北部沿海地區(qū)包括北京、天津兩大直轄市及河北、山東兩省。全區(qū)陸域面積達(dá)37.25 萬(wàn)km2，總?cè)丝?.95 億。（一）自然資源1.動(dòng)植物資源2.礦產(chǎn)資源（二）經(jīng)濟(jì)1.產(chǎn)業(yè)2.交通運(yùn)輸,一、北部沿海地區(qū),（三）區(qū)域物流1.北京物流2.天津物流3.河北省物流4.山東省物流,二、東部沿海地區(qū),東部沿海地區(qū)包括江蘇、浙江和上海兩省一市，總面積約2 萬(wàn)km2，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、開(kāi)放程度最高的地區(qū)之一。（一）自然資

9、源1.動(dòng)植物資源2.礦產(chǎn)資源（二）經(jīng)濟(jì)1.產(chǎn)業(yè)2.交通運(yùn)輸,二、東部沿海地區(qū),（三）區(qū)域物流1.上海物流2.江蘇省物流3.浙江省物流,三、南部沿海地區(qū),南部沿海地區(qū)包括福建、廣東、海南三省，鄰近港澳臺(tái)地區(qū)，開(kāi)放程度高。（一）自然資源1.動(dòng)植物資源2.礦產(chǎn)資源（二）經(jīng)濟(jì)1.產(chǎn)業(yè)2.交通運(yùn)輸,三、南部沿海地區(qū),（三）區(qū)域物流1.廣東省物流2.福建省物流3.海南省物流,第四節(jié) 黃河及長(zhǎng)江中游地區(qū),一、黃河中游

10、地區(qū)二、長(zhǎng)江中游地區(qū),一、黃河中游地區(qū),黃河中游地區(qū)包括陜西、山西、河南、內(nèi)蒙古三省一區(qū)。（一）自然資源1.動(dòng)植物資源2.礦產(chǎn)資源（二）經(jīng)濟(jì)1.產(chǎn)業(yè)2.交通運(yùn)輸,一、黃河中游地區(qū),（三）區(qū)域物流1.陜西省物流2.山西省物流3.河南省物流4.內(nèi)蒙古自治區(qū)物流,二、長(zhǎng)江中游地區(qū),長(zhǎng)江中游地區(qū)包括湖北、湖南、江西、安徽，東接以上海為中心的東部沿海地區(qū)，南臨以廣東為中心的南部沿海地區(qū)，北接北部沿海地區(qū)，西連重慶所在的西南地

11、區(qū)，是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下實(shí)現(xiàn)要素資源西進(jìn)、北上、南下、東出非常理想的樞紐和通道。（一）自然資源1.動(dòng)植物資源2.礦產(chǎn)資源（二）經(jīng)濟(jì)1.產(chǎn)業(yè)2.交通運(yùn)輸,二、長(zhǎng)江中游地區(qū),（三）區(qū)域物流1.湖北省物流2.湖南省物流3.安徽省物流4.江西省物流,第五節(jié) 西南、西北地區(qū),一、西南地區(qū)二、西北地區(qū),一、西南地區(qū),西南地區(qū)包括云南、貴州、四川、重慶、廣西三省一市一區(qū)，北依大西北地區(qū)，南接南部沿海地區(qū)，東接長(zhǎng)江中游地區(qū)，北鄰

12、黃河中游地區(qū)。這一地區(qū)地處偏遠(yuǎn)，土地貧瘠，貧困人口多，對(duì)東南亞開(kāi)放有著較好的條件。（一）自然資源1.動(dòng)植物資源2.礦產(chǎn)資源（二）經(jīng)濟(jì)1.產(chǎn)業(yè)2.交通運(yùn)輸,一、西南地區(qū),（三）區(qū)域物流1.云南省物流2.貴州省物流3.四川省物流4.廣西省物流,二、西北地區(qū),西北地區(qū)包括甘肅、青海、寧夏、西藏、新疆兩省三區(qū)，總面積410.5 萬(wàn)km2，是面積最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)，幅員遼闊，人口稀少。（一）自然資源1.動(dòng)植物資源2.礦產(chǎn)資源

13、（二）經(jīng)濟(jì)1.產(chǎn)業(yè)2.交通運(yùn)輸,二、西北地區(qū),（三）區(qū)域物流1.甘肅省物流2.青海省物流3.寧夏省物流4.西藏自治區(qū)物流,第六節(jié) 港、澳、臺(tái)地區(qū),一、香港地區(qū)二、澳門(mén)地區(qū)三、臺(tái)灣地區(qū),一、香港地區(qū),1.概況香港地區(qū)位于珠江口東側(cè)，背靠?jī)?nèi)地，面向南海，分為香港島、九龍、新界東、新界西四部分，位于珠江內(nèi)河與南海交通的咽喉，是南中國(guó)的門(mén)戶。香港人口密度為6 350 人/km2，為世界上人口最稠密的地區(qū)之一。香港自然資源匱

14、乏，但擁有得天獨(dú)厚的漁業(yè)生產(chǎn)地理環(huán)境，有超過(guò)150 種具有商業(yè)價(jià)值的海魚(yú)，主要是紅衫魚(yú)、九棍魚(yú)、大眼魚(yú)、黃花魚(yú)、黃肚魚(yú)和魷魚(yú)。,一、香港地區(qū),2.經(jīng)濟(jì)香港地區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)（礦業(yè)及采石業(yè)、制造業(yè)、水電煤氣業(yè)和建筑業(yè)）、第三產(chǎn)業(yè)（批發(fā)、零售、餐旅業(yè)、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)、社會(huì)服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)）發(fā)展迅速，產(chǎn)值在港地區(qū)總產(chǎn)值中占有非常重要的地位。第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢，產(chǎn)值無(wú)足輕重。香港是世界上經(jīng)濟(jì)最開(kāi)放的地區(qū)之一，商品、資金進(jìn)出自由，連

15、續(xù)多年被國(guó)際機(jī)構(gòu)評(píng)為全球經(jīng)濟(jì)最自由及最具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)體之一。香港地區(qū)是僅次于紐約、倫敦的世界第三大國(guó)際金融中心，它的外匯市場(chǎng)發(fā)展成熟，交易活躍，以成交額計(jì)算是全球第七大外匯市場(chǎng)，可以24 小時(shí)與世界各地的外匯市場(chǎng)進(jìn)行交易。香港地區(qū)的保險(xiǎn)公司數(shù)量列居亞洲第一位。香港是舉世聞名的貿(mào)易港口，是重要的國(guó)際貿(mào)易中心。,一、香港地區(qū),3.交通運(yùn)輸香港地區(qū)寸土寸金，具有發(fā)達(dá)的立體式水、陸、空交通系統(tǒng)，公共交通十分發(fā)達(dá)。維多利亞港與美國(guó)的舊金山、巴西

16、的里約·熱內(nèi)盧并稱為世界上三個(gè)最優(yōu)良的天然深水港，葵涌貨柜碼頭是世界上最大的多層式工業(yè)建筑物。香港地區(qū)擁有全球最完善快捷的公眾運(yùn)輸系統(tǒng)。交通樞紐是一座現(xiàn)代化城市的命脈！一座大橋，三地受益。作為香港、澳門(mén)與珠三角地區(qū)的交通走廊，舉世矚目的世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋所形成的一小時(shí)交通圈，及其將釋放的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益更令人期待。,一、香港地區(qū),4.物流業(yè)物流業(yè)是香港地區(qū)四大經(jīng)濟(jì)支柱之一。香港地處亞太區(qū)中心，是中國(guó)南面對(duì)外開(kāi)放的門(mén)

17、戶，擁有全世界最繁忙的集裝箱碼頭，其葵涌貨柜碼頭的服務(wù)效率及素質(zhì)，在世界首屈一指，令香港地區(qū)物流業(yè)得以在“珠三角”地區(qū)蓬勃發(fā)展的出口業(yè)中擔(dān)當(dāng)著重要的角色。香港地區(qū)的物流企業(yè)所涉及的業(yè)務(wù)范圍十分廣泛，包括貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、速遞等，服務(wù)的對(duì)象以珠江三角洲一帶的企業(yè)為主。在促進(jìn)信息聯(lián)通方面，香港地區(qū)推出了數(shù)碼貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提供中立、開(kāi)放而且安全的電子平臺(tái)，使供應(yīng)鏈內(nèi)的參與者之間的資訊流通更加快捷、可靠和便宜。在促進(jìn)綜合服務(wù)方面，香港地,區(qū)興建

18、大嶼山物流園項(xiàng)目，以提高其提供一站式物流服務(wù)的能力。在港口競(jìng)爭(zhēng)力方面，政府采取了多項(xiàng)措施，簡(jiǎn)化進(jìn)入香港地區(qū)港口的程序，提升中流理貨能力。目前，部分香港物流企業(yè)已經(jīng)在內(nèi)地以合資的形式成立公司，占內(nèi)地外來(lái)投資的50%。香港地區(qū)擁有世界級(jí)的基建設(shè)施，又與制造業(yè)發(fā)達(dá)的珠江三角洲聯(lián)系密切，所以香港地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿o(wú)限。,二、澳門(mén)地區(qū),1.概況澳門(mén)地區(qū)位于中國(guó)東南沿海的珠江三角洲，由澳門(mén)半島及氹仔和路環(huán)兩個(gè)離島組成。十月至十二月為澳門(mén)的秋季，

19、是旅游的理想季節(jié)，氣候溫和，濕度低。澳門(mén)是世界三大賭城之一，被稱為“東方蒙特卡洛”。普濟(jì)禪院、媽祖閣、蓬峰廟被稱為其三大古剎。,二、澳門(mén)地區(qū),2.經(jīng)濟(jì)澳門(mén)地區(qū)擁有四大支柱產(chǎn)業(yè)：旅游博彩業(yè)、制衣業(yè)、玩具業(yè)，金融業(yè)。3.交通運(yùn)輸澳門(mén)地區(qū)的交通運(yùn)輸，主要有陸路交通與水上交通兩大類(lèi)，由于沒(méi)有深水港，故水上交通僅限于沿海運(yùn)輸與內(nèi)河運(yùn)輸。水路運(yùn)輸中經(jīng)港澳地區(qū)的航線最為密切，客貨運(yùn)輸方便，尤以客運(yùn)為主。另外，直升機(jī)也是往來(lái)港澳地區(qū)最便捷的交通工

20、具。,二、澳門(mén)地區(qū),4.物流業(yè)目前，澳門(mén)地區(qū)物流業(yè)仍處于起步階段。在陸路方面，除了歷史悠久的陸路邊檢與內(nèi)地連接外，現(xiàn)在還有蓮花大橋連接珠海橫琴；在海路方面，有九澳貨柜碼頭和內(nèi)港貨運(yùn)碼頭。澳門(mén)地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的定位，是要利用澳門(mén)地區(qū)自身優(yōu)勢(shì)，在珠江三角洲整個(gè)物流圈內(nèi)發(fā)揮補(bǔ)充作用。蓮花大橋、橫琴口岸、國(guó)際機(jī)場(chǎng)為澳門(mén)地區(qū)物流發(fā)展打下基礎(chǔ)，與歐盟和中國(guó)臺(tái)灣省的貿(mào)易關(guān)系及自由港優(yōu)勢(shì)可以開(kāi)辟特定市場(chǎng)，澳門(mén)地區(qū)物流發(fā)展將獨(dú)辟蹊徑，構(gòu)建成為區(qū)域性物流

21、中心。,三、臺(tái)灣地區(qū),1.概況2.經(jīng)濟(jì)3.交通運(yùn)輸臺(tái)灣地區(qū)運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)，陸上運(yùn)輸占主導(dǎo)地位，其次是海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。陸上運(yùn)輸以公路為主，公路交通以南北向高速公路為主干，從環(huán)島公路為動(dòng)脈，以橫貫公路為紐帶，形成縱橫全島的公路運(yùn)輸網(wǎng)。鐵路交通以西部縱貫復(fù)線為主干，北部鐵路為連接?xùn)|西線的紐帶，形成西、北、東鐵路運(yùn)輸鏈。海運(yùn)航線四通八達(dá)，有到美國(guó)、日本、中南美洲、中東、歐洲等十多條定期國(guó)際航線，有到祖國(guó)大陸的不定期航線，形成了對(duì)內(nèi)環(huán)

22、島、對(duì)外輻射的海上運(yùn)輸網(wǎng)。,三、臺(tái)灣地區(qū),4.物流業(yè)臺(tái)灣地區(qū)的物流業(yè)，一直是隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而不斷蓬勃發(fā)展的物流企業(yè)百家爭(zhēng)鳴，傳統(tǒng)的物流業(yè)擁有多層次且復(fù)雜的配送通路，包括大批發(fā)商、大盤(pán)商、中盤(pán)商、小盤(pán)商、中間經(jīng)銷(xiāo)商等。當(dāng)今的物流系統(tǒng)則轉(zhuǎn)化成由供貨商直接通過(guò)物流中心將商品運(yùn)送到各零售賣(mài)場(chǎng)據(jù)點(diǎn)或是個(gè)別消費(fèi)者手中的形式。臺(tái)灣地區(qū)物流企業(yè)依其發(fā)展特性的不同，可以分為以下4 種。① 由制造商向下整合發(fā)展的物流中心② 由經(jīng)銷(xiāo)商或代理商向上整