街道綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、街道綠地規(guī)劃設(shè)計(jì),一、街道綠地的組成和斷面布置形式(一) 街道綠地的組成 1 街道綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。街道綠帶根據(jù)其布設(shè)位置又可分為中央分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。 2 交通島綠地 可綠化的交通島用地。交通島綠地又可分為交叉路口環(huán)島綠地和立體交叉綠島綠地。 3 街頭小游園 又稱街頭休息綠地。這類綠地形狀多呈塊狀，功能具有游憩性，位置在紅線內(nèi)或外。 4 廣場、停

2、車場綠地 廣場、停車場用地范圍內(nèi)的綠化用地。,(二)、街道綠地?cái)嗝娌贾眯问?1 一板二帶式 一條車道、兩條綠化帶，是最常見的形式。多用于城市次干道或車輛較少的街道。 2 二扳三帶式 即分成單向行駛的兩條車行道和兩條行道樹，中間以一條綠帶分隔。多用于高速公路和入城道路。 3 三板四帶式 利用兩條分車綠帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動車道，兩側(cè)為非機(jī)動車道，連同車道兩則的行道樹有四條綠帶。

3、 4 四扳五帶式 利用三條分車綠帶將車行道分成四塊板，連同車行道兩側(cè)的兩條人行道綠帶構(gòu)成四板五帶式斷面綠化形式。 5 其他形式 依道路所處地理位置、環(huán)境條件不同，產(chǎn)生許多特殊情況，如在道路窄、山坡旁、湖邊，則只有一條綠帶，一條路形成一板一帶式。,二、樹種選擇 1．冠幅大、枝時(shí)密 2．耐貧瘠土壤 3．具有深根性 4．耐修剪 5．抗病蟲害與污染 6．落果少

4、或無飛毛 7．發(fā)芽早、落時(shí)晚 8．耐旱、耐寒 9．壽命長,三、街道綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)原則 1．街道綠化應(yīng)以喬木為主 喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土地。 2．綠化應(yīng)符臺行車視線和行車凈空要求 3．綠化樹木與市政公用設(shè)施的相互位置應(yīng)統(tǒng)籌安排 4．植物種植應(yīng)適地適樹，并符臺植物間伴生的生態(tài)習(xí)性 5．街道綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施 6．街道綠化應(yīng)

5、遠(yuǎn)近結(jié)臺 7．修建道路時(shí)，直保留有價(jià)值的原有樹木，對古樹名木應(yīng)予以保護(hù)。,4~２街道綠帶設(shè)計(jì),一、行道樹綠帶設(shè)計(jì) （一）選擇合適的行道樹種選擇當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土樹種或引種后生長良好的樹種。速生樹種胸徑不小于5cm、慢生樹種胸徑不小于8cm，通常以12—15cm為宜。種植苗木干高：其分枝角度大的，不宜小于3.5m；分技角度小的，也不能小于2.5m，否則影響交通。 （二）確定合理的株距及與周圍相關(guān)物體的距離行道樹種植株

6、距要根據(jù)所選植物成年冠幅大小來定，行道樹種植距離不宜小于4m，通常的株距為5、6、8m等。樹干中心至路緣石外側(cè)距離不宜小于0.75m，,(三)、確定種植方式 1．樹帶式 即在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶的種植方式。但種植帶在人行橫道成人流比較集中的公共建筑前要留出鋪裝通道。寬度一般不小于1．5m。此種植方式一般適用于交通及人流不大的路段。 2．樹池式 在交通量大，行人鉸多面人行道又窄的路段采

7、用樹池形式種植行道樹，即樹池式。樹池的形狀可以是正方形，其規(guī)格以1．5 m×1．5 m為宜；亦可為長方形，以1．2 m×2 m為宜；還可為圓形，直徑以不小于1．5 m為宜。另外，設(shè)計(jì)行道樹時(shí)還應(yīng)注意與路口、電線桿、公交車站的處理，應(yīng)保證安全所需的最小距離。,二、路側(cè)綠帶設(shè)計(jì) 路側(cè)綠帶是位于道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶 路側(cè)綠帶布設(shè)有三種情形：1 是建筑線與道路紅線重合，路側(cè)綠帶毗鄰

8、建筑布設(shè)；2 是建筑退后紅線留出人行道，路側(cè)綠帶位于兩條人行道間3 是建筑退后紅線在道路紅線外側(cè)留出綠地，路側(cè)綠帶與道路紅線外側(cè)綠地結(jié)合布置。 路側(cè)綠帶應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)保持在路段內(nèi)連續(xù)與完整的景觀效果。 路側(cè)綠帶寬度大于8m時(shí)，可設(shè)計(jì)成開放式綠地，方便行人進(jìn)出、游憩，提高綠地的功能作用。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70％。 瀕臨江、河、湖、海等水體的

9、路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線地形設(shè)計(jì)成濱水綠帶。 濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水面之間留出透景線。 路側(cè)道路護(hù)坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。,三、分車綠帶設(shè)計(jì) 車行道之間用于綠化的分隔帶，稱為分車綠帶。其位于上、下行機(jī)動車道之間的為中央分車綠帶；位于機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間或同方向機(jī)動車道之間的為兩側(cè)分車緣帶。 分車綠帶的寬度沒有硬性規(guī)定，因道路面異。一般最小寬度不宜小于1．5m。當(dāng)分車綠

10、帶寬度大于2．5m時(shí)才能種植喬木。 處理好分車綠帶與人行橫道的關(guān)系。為了便于行人過街，分車綠帶必須適當(dāng)分段，一般以75—100m為宜。分段盡量與人行橫道、停車站、大型公共建筑出入口相結(jié)合。被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應(yīng)采用通透式配置，便于透視，以利行人、車輛安全。,4~3 交叉口與立交橋頭綠地設(shè)計(jì),一、交叉路口綠地設(shè)計(jì) 交叉路口綠地是由道路轉(zhuǎn)角處的行道樹、交通島以及一些裝飾性的綠地組成。

11、為了保證交叉口行車安全，使司機(jī)能及時(shí)看到車輛的行駛情況和交通信號，在道路交叉口必須為司機(jī)留出一定的安全距離，使司機(jī)在這段距離內(nèi)能看到對面開來的車輛，并有充分剎車和停車的時(shí)間不致發(fā)生事故。這種發(fā)覺對方汽車立即剎車而能夠停車的距離稱之為“安全視距”或“停車視距”，。根據(jù)相交道路所選用的停車視距，可在交叉口平面上繪出一個(gè)三角形，稱為“視距三角形”。在視距三角形內(nèi)不允許有任何阻礙視線的東西，但交叉口處，個(gè)別伸入視距三角形內(nèi)的行道樹株

12、距在6m以上、干高在2．5m以上、樹干直徑在0．4m以內(nèi)是允許的，因?yàn)樗緳C(jī)仍可通過空隙看到交叉口附近車輛的行駛情況。如果布置防護(hù)綠籬或其他裝飾性綠地，株高也不得超過0.7m。,交通島位于交叉臥中心，主要是組織交通、約柬車道、限制車速和裝飾道路之用，依其功能可分為中心島、方向島和安全島等。 交通島綠化用地稱為交通島綠地，是交叉口綠地的主要組成部分。交通島綠地平面形式多呈圓形。目前我國大中城市所采用的圓形中心島直徑一般為4

13、0~60M,二、立交橋頭綠地設(shè)計(jì) 道路立體交叉的形式有兩種，即簡單立體交叉和復(fù)雜立體交叉。簡單式立體交叉又稱分立式立體交叉，縱橫兩條道路在交叉點(diǎn)相互不通，這種立體交叉不能形成專門的綠化地段，其綠化與街道綠化相似。復(fù)雜式立體交叉又稱互通式立體交叉，兩個(gè)不同單面的車流可通過匝道連通；其形式有苜蓿葉式、半環(huán)道式等多種，又以苜蓿葉式最為典型 立交橋頭綠地的設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 1. 綠化設(shè)計(jì)首先要滿足交通功能的需要。 2

14、.在綠地面積較大的綠島上，宜種植較開闊的草皮，再點(diǎn)綴些常綠樹或花灌木及宿根花卉。 3．立體交叉綠島因處于不同高度的主、干道之間，常常形成較大的坡度，應(yīng)設(shè)擋土墻減緩綠地的坡度，一般坡度以不超過5％為宜，較大的綠島內(nèi)還需考慮安裝噴灌系統(tǒng)。 4．立體交叉外圍綠化樹種的選擇和種植方式，要和道路伸展方向的綠化結(jié)合起來考慮。,4—4 街頭小游園規(guī)劃設(shè)計(jì),一、街頭小游園的主要內(nèi)容 街道小游園以植物種植為主，設(shè)立若干出、人口

15、，并在出入口規(guī)劃集散廣場；還應(yīng)設(shè)置游步道和鋪裝場地，以休息為主的街頭綠地中道路場地占總面積的30％—40％，以活動為主的道路場地占總面積的50％~60％。有條件的可設(shè)一些園林小品，豐富景觀，滿足周圍群眾的需要。,二、街道小游園的布局形式 1．規(guī)則對稱式 游園具有明顯的中軸線，有規(guī)律的幾何圖形，形狀有正方形、圓形、長方形、多邊形、橢圓等。 2．規(guī)則不對稱式 此種形式整齊但不對稱，可以根據(jù)功能組合成不同的休閑空間。它給