therion-antirion橋工程簡介

1、The RION-ANTIRION橋工程簡介,希臘Rion-Antirion橋位于地殼運動的強地震帶，跨越深水的海峽和厚沉積土，確實對建設者是一個極大的挑戰(zhàn)。該橋采用了五跨連續(xù)斜拉橋，基礎采用了在加固地基上鋪設了卵石墊層的沉箱基礎，以解決大的水平位移。在施工中利用船塢中預制和浮運沉箱基礎等海上作業(yè)的方法。,該橋所處的建設條件相當復雜，主要表現(xiàn)在水深(65m)，深厚的軟弱土層，可能的強地震運動（包括潛在的構造運動）等方面。由于海床兩岸

2、很陡，地基軟弱，合同要求結構的跨越長度應大于2500m。特殊的建設條件給橋梁設計、施工帶來了巨大的困難。,由于史前的地殼運動使伯羅奔尼撒逐漸遠離希臘大陸，出現(xiàn)了科林斯海灣，至今伯羅奔尼撒半島仍以每年8-11mm的速度漂離大陸。在這個區(qū)域的一些活動斷層造成強烈地震，在過去的35年間科林斯灣發(fā)生過3次里氏6．5級以上的地震。考慮了地殼板塊漂離和地震時產(chǎn)生位移，要求設計考慮可能的地質構造水平和豎向各2m的變位。,TECTONIC MOVE

3、MENTS,PLAN,,,,,,,,,HORIZONTAL OPENING : 2 m,ELEVATION,VERTICAL SLIP : 2 m,Jacques COMBAULT,合同規(guī)定橋梁要能承受2000年一遇的地震，這時海床位置地震反應譜峰值重力加速度為0.48g，最大加速度為1.2g（1秒范圍內、5％阻尼比），地震周期近50s。同時橋梁還要能承受豎向和橫向最大2m的斷層位移，以及18萬噸級油輪以8.2m／s速度的撞擊力和

4、強風作用。但控制設計的主要條件仍是地震作用。一是要采取隔震措施，允許基礎與地基之間有滑動；二是較大的地震力作用下，也不會發(fā)生成為問題的塔柱的塑性變形。,海床下500m處仍沒有巖床，這就意味著橋梁基礎必須座落在土壤上而不是巖石上。海床處上層4-7m土層由砂礫構成，其下分布著沙層、淤沙層、淤泥土層等，而在30m以下時，土層逐漸變得均勻，主要以淤泥土和粘土組成。,,,地 質：第一層為非粘結性砂礫（4~7米）

5、 第二層相當不穩(wěn)定的砂、淤泥質砂和淤泥質粘土 第三層30米以下均質淤泥質粘土或粘土 北岸有20米深的液化層,基礎和塔采用如圖3的結構，基礎為大型沉箱放在砂礫墊層上，可以起到隔震和消除基礎和地基間的相互位移的作用。,,,由于海床20米深范圍的土層力學性能不好，為提高土的性能，用25~30m長、2m直徑的鋼管以7~8m的間距進行土體加固，每墩下有250根

6、左右鋼管樁。為了允許基礎與地基之間的滑動，在鋼管上面鋪設50cm厚反濾沙層，其上鋪設2m厚直徑10~80cm的鵝卵石層，最上面鋪設50cm厚的碎石層）。,橋梁基礎直接擺放放在上述3m厚的砂礫層上，基礎和砂礫層間沒有連接，可以在地震時產(chǎn)生向上及左右移動（但在運營期及小地震時不會滑動），同時起了隔震的作用。該種設計方法經(jīng)法國國立路橋大學實驗中心進行的研究和離心模型試驗驗證。設計要求施工誤差為碎石厚度小于l0cm，水平位置偏差小于36

7、cm，豎向沉降小于20cm。,每個支撐在加固土壤上的基礎均由直徑90m的混凝土沉箱構成。由于沉箱尺寸較大，采用32片放射狀梁進行加勁，每片梁厚1m，高度從中心的13.5m降到邊緣的9m。在此基礎上，橋墩直徑從底部的38m過渡到上端27m的園錐形構架，組成水下基礎的上半部分，它的高度根據(jù)水深和橋墩位置從37m到53m不等。,,,,沉箱基礎的施工方法是利用干船塢，將每個沉箱澆注到15m標高后，再被拖放至旁邊的濕船塢，在那里完成錐形結構澆筑