駕駛座椅腰部支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計及座椅有限元分析.pdf

1、近十年來，我國的汽車行業(yè)年交易量在平穩(wěn)的上升，截至2011年第三季度，我國機動車保有量已經(jīng)超過兩億，其中，汽車保有量第一次突破一億輛。短短十年，中國汽車數(shù)量增加的速度表明了我們更多的人都在關(guān)注汽車消費領(lǐng)域，同時也表明人們對汽車的認知度在不斷提升，對汽車的使用要求也越來越高。
　　隨著汽車消費門檻不斷降低，開始進入普通家庭，人們在汽車代步功能的基礎(chǔ)之上又提出了很多要求，其中駕駛舒適性就是一方面。相應(yīng)的，人們汽車駕駛座椅的關(guān)注也在日益

2、增加，很多汽車廠商把座椅的舒適調(diào)節(jié)功能作為一個賣點向廣大顧客推廣。由此，汽車駕駛座椅舒適性概念得到人們的認知，相應(yīng)的工程開發(fā)者也自然的把座椅研究當(dāng)成了一個研究的主要課題。
　　座椅的舒適性主要體現(xiàn)在其調(diào)節(jié)功能，可以通過人為操作實現(xiàn)座椅不同部位發(fā)生位移來適應(yīng)不同駕駛者的乘坐要求。本文主要通過對座椅腰部支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計以及對座椅骨架進行模態(tài)分析、諧響應(yīng)方面的分析，來試圖驗證汽車座椅的動態(tài)舒適性。
　　本文的主要內(nèi)容如下:
　　

3、首先，本文對汽車駕駛座椅結(jié)構(gòu)以及座椅腰部支撐產(chǎn)品進行了簡要的介紹，通過分析這些產(chǎn)品的優(yōu)缺點，本文提出并設(shè)計了一個新型的腰部支撐結(jié)構(gòu)方案，并在UG軟件中建立的該結(jié)構(gòu)的幾何模型，對結(jié)構(gòu)的運動原理進行了詳細的說明。該方案具有一定的創(chuàng)新性。
　　其次，為了研究座椅的振動特性，本文對一個座椅骨架結(jié)構(gòu)進行了模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析工作。模態(tài)分析結(jié)果表明，該座椅骨架的各階固有頻率能夠避開車輛在路面正常行駛時的振動頻率;諧響應(yīng)分析結(jié)果表明，在共振頻率